[發明專利]一種儲液器與壓縮機的密封連接結構及連接方法

有效

• 申請號: 201710691945.6
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107477919B
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 王志祥
• 申請（專利權）人: 嵊州市新高輪制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B43/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

一種儲液器與壓縮機的密封連接結構及連接方法，屬于制冷配件技術領域。本發明中，在氣缸進氣孔的內壁上設置墊片，通過外界壓力將鐵管與墊片緊密接觸，使鐵管與墊片密封連接，從而使鐵管與壓縮機氣缸密封連接，避免發生制冷劑氣體泄漏。通過設置第二法蘭，將第二法蘭作為焊接夾持點，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高了焊接質量，第一法蘭和第二法蘭之間可采用各種焊接方式。

技術領域

本發明屬于制冷配件技術領域，具體是涉及一種儲液器與壓縮機的密封連接結構及連接方法。

背景技術

壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機械，是制冷系統的心臟，壓縮機的殼體內部設置有氣缸，工作時，低溫低壓的制冷劑氣體從進氣管進入氣缸，氣缸對其進行壓縮后，從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮-冷凝-膨脹-蒸發的制冷循環。由于在系統運轉過程中，無法保證制冷劑在蒸發階段能夠完全汽化，為了避免從蒸發器出來的制冷劑會有液態的制冷劑進入氣缸造成液擊，需要在壓縮機與蒸發器之間設置儲液器，氣缸與儲液器通過進氣管連通，然而，由于連接裝置的結構、材料及焊接工藝等問題，儲液器與壓縮機的組裝工藝總是存在諸如工序復雜，焊接不良導致氣體泄漏等多方面的問題，給業界造成極大的困擾。而且原有連接方式需要采用多次焊接，因此導致焊接成本高、消耗能源多。

發明內容

本發明主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種儲液器與壓縮機的密封連接結構及連接方法。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種儲液器與壓縮機的密封連接結構的連接方法，所述儲液器與壓縮機的密封連接結構包括儲液器和壓縮機殼體，所述儲液器上設有儲液器出氣鐵管，所述儲液器出氣鐵管的前端設有第二法蘭，所述儲液器出氣鐵管連接有鐵管，鐵管的后端與儲液器出氣鐵管之間通過第二法蘭焊接在一起，所述壓縮機殼體的外側設有貫穿孔，所述貫穿孔處焊接有第一法蘭，所述壓縮機殼體內設有壓縮機氣缸，所述壓縮機氣缸上設有進氣孔，進氣孔與貫穿孔的方向一致，所述進氣孔的外端部設置為臺階孔，臺階孔的內底上設有墊片，所述墊片的材質為橡膠、樹脂或金屬，所述鐵管的外徑不小于壓縮機氣缸進氣孔的內徑時，鐵管與臺階孔間隙配合，所述鐵管的外徑小于壓縮機氣缸進氣孔的內徑時，所述鐵管的端部設有第三法蘭，第三法蘭的外徑大于壓縮機氣缸進氣孔的內徑且第三法蘭與臺階孔間隙配合，其特征在于所述連接方法為：

步驟(1)，將壓縮機組裝完整，壓縮機氣缸的進氣孔內放置墊片；

步驟(2)，在儲液器出氣鐵管的前端放置第二法蘭，儲液器出氣鐵管與第二法蘭焊接時，同時將儲液器出氣鐵管和鐵管的后端焊接，焊接方式采用爐釬焊；

步驟(3)，當所述鐵管的外徑不小于壓縮機氣缸進氣孔的內徑時，將鐵管的前端穿過壓縮機殼體的貫穿孔，鐵管與臺階孔間隙配合，通過外界壓力將鐵管端面與墊片緊密接觸，從而使鐵管與墊片密封連接，當所述鐵管的外徑小于壓縮機氣缸進氣孔的內徑時，鐵管的端部設有第三法蘭，第三法蘭的外徑大于壓縮機氣缸進氣孔的內徑且第三法蘭與臺階孔間隙配合，通過外界壓力將第三法蘭的內側面與墊片緊密接觸，從而使鐵管與墊片密封連接；

步驟(4)，將第一法蘭和第二法蘭進行焊接，完成儲液器和壓縮機殼體的連接，焊接方式采用電阻焊、氬弧焊、二氧化碳電弧焊、激光焊接、火焰焊或其他以惰性氣體或還原氣體為保護氣體的電弧焊接。

本發明具有的有益效果：本發明中，在臺階孔的內底上設有墊片，通過外界壓力將鐵管與墊片緊密接觸，使鐵管與墊片密封連接，從而使鐵管與壓縮機氣缸密封連接，避免發生制冷劑氣體泄漏。通過設置第二法蘭，將第二法蘭作為焊接夾持點，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高了焊接質量，第一法蘭和第二法蘭之間可采用各種焊接方式。

附圖說明

圖1是本發明的一種密封連接示意圖；

圖2是本發明的另一種密封連接示意圖；