[發(fā)明專利]用于運行電機的方法以及電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710691718.3
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107769671B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 約翰尼斯·施瓦茨科普夫
• 申請（專利權）人: 博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02P27/08
• 分類號: H02P27/08;H02M1/44
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發(fā)明用于運行電機的方法以及電機。本發(fā)明特別是涉及用于運行電機的方法，電機帶有電流源和電動機以及接在電流源與電動機之間的整流器，其中，電流源的輸入電流借助對整流器的一定數(shù)量的半導體開關進行的脈沖寬度調制操控而轉換成用于電動機的多相輸出電流，其中，在針對至少一個相的操控的每個周期期間在周期持續(xù)時間內產生具有脈沖持續(xù)時間的脈沖，其中，在周期中，脈沖被劃分成在前面的第一半脈沖和在后面的第二半脈沖，第一半脈沖和第二半脈沖分別具有一半的脈沖持續(xù)時間，并且其中，在周期的周期持續(xù)時間內，第一半脈沖以第一推移時間并且第二半脈沖以第二推移時間在時間上向著彼此推移。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于運行電機的方法，電機帶有電流源和電動機以及接在電流源與電動機之間的整流器，其中，電流源的輸入電流借助對整流器的一定數(shù)量的半導體開關進行的脈沖寬度調制操控而轉換成用于電動機的多相輸出電流。本發(fā)明此外涉及根據(jù)這種方法描述的尤其是用于機動車的電機。

背景技術

電動運行的調設系統(tǒng)作為機動車部分如車窗升降器、座椅調設裝置、門和車頂驅動裝置或冷卻通風器驅動裝置以及泵和內部空間風扇通常具有帶有受控的電動機的電機。為此，無刷電動機例如是公知的，其中，相對于定子可轉動地支承的轉子通過旋轉磁場驅動。為此，定子的相繞組被加載以相應的三相電流或馬達電流，其借助作為(馬達)電子器件的一部分的控制器來控制和調節(jié)。

這種電機通常包括(高壓)電池作為車輛內部的能量存儲器，由該能量存儲器以直流電的形式給電動機提供電能。為了將直流電轉換為馬達電流，適當?shù)貙⒄髌?逆變器、轉換器)接在能量存儲器和電動機之間。在此，(直流電壓)中間回路后接于能量存儲器，中間回路與整流器的橋電路聯(lián)接。能量存儲器和中間回路在此作為電流源起作用以用于為整流器提供輸入側的直流電(輸入電流)。馬達電流作為多相輸出電流通過脈沖寬度調制(PWM)操控橋電路的半導體開關產生。通過PWM操控部的脈沖，半導體開關以時序在導通和封鎖狀態(tài)之間切換。

通過半導體開關的切換過程，在中間回路或電流源的線路中產生交流電流。該交流電流在遵守EMV(電磁兼容性)準則方面被視為是重要的。

發(fā)明內容

本發(fā)明的任務在于說明一種特別適當?shù)挠糜谶\行電機的方法。電機的EMV特性尤其是應該在運行時得到改進。此外，本發(fā)明的任務還在于說明一種根據(jù)這種方法工作的電機。

根據(jù)本發(fā)明，在方法方面，所提到的任務以如下的用于運行電機的方法解決，并且在電機方面，所提到的任務以如下的電機解決。

在根據(jù)本發(fā)明的用于運行電機的方法中，所述電機帶有電流源和電動機以及接在所述電流源與所述電動機之間的整流器，

-其中，所述電流源的輸入電流(I_E)借助對所述整流器的一定數(shù)量的半導體開關進行的脈沖寬度調制操控而轉換成用于所述電動機的多相輸出電流，

-其中，在針對至少一個相的操控的每個周期期間在周期持續(xù)時間內產生具有脈沖持續(xù)時間的脈沖，

-其中，在周期中，脈沖被劃分成在周期持續(xù)時間內在時間上較早的第一半脈沖和在周期持續(xù)時間內在時間上較晚的第二半脈沖，所述第一半脈沖和所述第二半脈沖分別具有一半的脈沖持續(xù)時間，

-其中，在周期的周期持續(xù)時間內，所述第一半脈沖以第一推移時間并且所述第二半脈沖以第二推移時間在時間上向著彼此推移，

-其中，針對脈沖，在周期持續(xù)時間內，將周期持續(xù)時間的具有偶數(shù)分母的分數(shù)設定為所述第一推移時間和/或所述第二推移時間，

-其中，將脈沖在周期內的第一推移時間和第二推移時間設定為在絕對值上是相同的，并且

-其中，脈沖的第一推移時間和/或第二推移時間的時長針對相繼跟隨的周期被改變。