[發明專利]一種用于半直驅機組的聯軸器結構、傳動系統及方法

有效

• 申請號: 201710691444.8
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107630953B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 成臻;趙登利;于良峰
• 申請（專利權）人: 山東中車風電有限公司
• 主分類號: F16D67/00
• 分類號: F16D67/00;F16D7/02;H02K7/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種用于半直驅機組的聯軸器結構，其特征是：包括聯軸器本體、法蘭盤、極限扭矩限制器、制動盤和漲緊套，所述法蘭盤設置于聯軸器本體前端，通過法蘭止口進行裝配定位，所述極限扭矩限制器設置在聯軸器本體內部，以防止聯軸器本體的極限轉矩作用于齒輪箱軸，所述聯軸器本體的尾端設置有制動盤，所述制動盤的半徑長度大于聯軸器本體的半徑長度，所述漲緊套設置于聯軸器本體內沿；

傳動形式為齒輪箱輸出軸穿過發電機的空心區域驅動聯軸器后端，聯軸器前端法蘭盤直接驅動發電機轉子輸入法蘭；發電機轉子輸入法蘭設置在發電機轉子徑向內側，并與發電機轉子一體成型。

2.如權利要求1所述的一種用于半直驅機組的聯軸器結構，其特征是：所述漲緊套通過螺栓裝配在聯軸器本體上。

3.如權利要求1所述的一種用于半直驅機組的聯軸器結構，其特征是：所述聯軸器本體為中心對稱結構。

4.如權利要求1所述的一種用于半直驅機組的聯軸器結構，其特征是：所述制動盤與聯軸器本體采用螺栓連接。

5.一種用于半直驅機組的傳動系統，其特征是：包括如權利要求1-4中任一項所述的聯軸器結構，所述聯軸器結構設置于發電機的中心區域，聯軸器結構的傳動形式為齒輪箱輸出軸穿過發電機的空心區域，通過齒輪箱輸出軸與漲緊套間的過盈配合驅動聯軸器，聯軸器結構的前端法蘭盤通過與發電機轉子輸入法蘭間的螺栓連接驅動輸入法蘭；

發電機轉子輸入法蘭設置在發電機轉子徑向內側，并與發電機轉子一體成型。

6.如權利要求5所述的一種用于半直驅機組的傳動系統，其特征是：所述齒輪箱和發電機采用螺栓連接集成一體，發電機的中心區域為空心結構，使齒輪箱輸出軸穿過。

7.如權利要求5所述的一種用于半直驅機組的傳動系統，其特征是：所述法蘭盤與發電機的轉子輸入法蘭采用螺栓連接。

8.如權利要求5所述的一種用于半直驅機組的傳動系統，其特征是：所述制動盤上端為制動器。

9.如權利要求8所述的一種用于半直驅機組的傳動系統，其特征是：所述制動器和發電機連接，制動器的數量為兩個，對稱設置于聯軸器本體的兩側，實現對制動盤的卡合。

10.如權利要求5-9中任一項所述的傳動系統的工作方法，其特征是：當機組工作時，齒輪箱的輸出軸穿過發電機的空心區域，通過與漲緊套間的過盈配合驅動聯軸器本體，法蘭盤驅動發電機的轉子輸入法蘭；當齒輪箱輸出軸輸入扭矩超過限定值時，極限扭矩限制器以打滑形式限制傳動系統所傳動的扭力，當過載情形消失后聯軸器的扭矩限制器恢復聯接，聯軸器正常工作；當需要聯軸器停止工作時，通過制動器對制動盤進行制動。