[發明專利]一種充電鎖車的多級安全保護系統及控制方法

有效

• 申請號: 201710691201.4
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107521363B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 王坤玉;楊金亮;陳沖;劉興波;崔紅雨
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L58/10;B60R16/023
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 耿媛媛

一種充電鎖車的多級安全保護系統及控制方法，屬于控制領域。本發明由整車控制器、電池管理系統和儀表等組成，本著安全冗余原則，整車控制器同時采集多種信號為依據實現充電鎖車，可消除單一信號、單一措施的失效問題，大大提高安全可靠性；同時利用電路設計實現充電時鑰匙鎖定、高壓充放電回路相互獨立，避免充電時人為誤操作鑰匙引起的事故，消除充電樁的高壓電直接對外輸出問題；以電池管理系統、儀表為輔助備用措施，建立多維立體安全保障措施，形成一種更加可靠、更加全面的多級安全保護系統。它不僅保證整車充電中不能行車，還能解決充完電之后忘記拔槍、帶槍駕駛的問題，從多角度保證汽車在整個充電過程的安全，可靠地實現了充電鎖車。

技術領域：

本發明涉及電動汽車領域，尤其是一種充電鎖車的多級安全保護系統及控制方法，實現純電動汽車或插電式混合動力汽車的充電鎖車。

背景技術

目前，隨著純電動汽車和插電式混合動力汽車的不斷普及，充電走車問題時有發生，充電完成忘記拔槍、帶槍行駛的問題也仍然存在。這些問題都會造成充電插座損壞、充電樁被拉倒等事故的發生，給客戶帶了安全隱患，造成了財產損失。為解決充電走車問題，目前大都采用單一措施來保證充電時整車不會行車，忽略充電槍連接未充電和充電完成未拔槍兩種情況，也沒有考慮單一措施發生失效問題。本系統就針對以上問題，提出了合理的解決方案。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的問題，本發明提供一種充電鎖車的多級安全保護系統及控制方法，實現純電動汽車或插電式混合動力汽車的充電鎖車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種充電鎖車的多級安全保護系統，包括有核心部件整車控制器，所述整車控制器通過硬線分別連接于充電艙門、充電輔助電源和行車鑰匙，分別采集“充電艙門開關信號”、“充電喚醒信號”、“點火信號”；利用充電樁上的充電輔助電源控制K9繼電器，在充電時將充電喚醒信號傳給整車控制器，通知整車控制器整車正在充電；同時還控制K8繼電器，在充電時鎖死行車鑰匙。整車控制器還通過CAN總線分別連接于電池管理系統、電機控制器和儀表。電池管理系統實時監測充電插座的“充電槍連接狀態”，并在CAN總線上播報，整車控制器和儀表會實時接收“充電槍連接狀態”信號。電池管理系統內部設有并聯連接的充電回路和放電回路；充電回路包括有串聯連接的K3充電繼電器、放電回路包括有并聯連接的K1預充繼電器、K2放電繼電器；K1預充繼電器和預充電阻整體與K2放電繼電器并聯連接；電池管理系統根據整車控制器通過CAN總線發送的指令，分別控制K1預充繼電器、K2放電繼電器、K3充電繼電器的閉合與斷開。電機控制器根據整車控制器通過CAN總線發送的指令，控制電機的啟停。

本發明和現有技術相比，其優點在于：

整車控制器采集充電艙門開關信號，保證整車在充電的全過程中電池不對外輸出電能、電機不輸出扭矩；整車控制器根據電池管理系統播報的“充電槍連接狀態”，作為判斷整車充電的另一種信號來實現充電鎖車；充電時對鑰匙進行鎖定，使得鑰匙失效，整車控制器不能接收到“點火信號”，保證整車不能行車；電池管理系統監測到充電槍連接時，自動斷開放電回路，不響應整車控制器發送的任何上高壓指令；儀表收到充電槍已連接信號，則切換充電界面、不顯示行車界面，提示司機整車正在充電。

由整車控制器通過多途徑、多渠道采集充電信號、監測整車充電狀態，實時控制電池管理系統、電機控制器，保證整車在充電時電池不對外輸出電能、電機不工作；并結合電路設計，在充電時鎖死鑰匙開關、實現高壓充放電回路獨立設計；同時，外加電池管理系統、儀表作為備用安全措施，形成一套多級安全保護系統，從而全方位、多角度實現整車鎖車，保障汽車安全充電。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明