[發明專利]車輛天窗的導軌

在審

• 申請號: 201710690416.4
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN109383247A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 許冬平;馮俊;陳賽;蒲強
• 申請（專利權）人: 偉巴斯特車頂供暖系統（上海）有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

本發明提供一種車輛天窗的導軌，其中，所述導軌包括與天窗框架的排水槽連通的排水流道，以及位于排水流道兩側的車身裝配區域和天窗裝配區域，其中，鄰近排水流道的出口端設有引流部件，所述引流部件布置在車身裝配區域的軌道翻邊上并包括傾斜的引導表面，用于將流水引導至天窗框架的排水槽內。采用本發明的車輛天窗的導軌，通過在導軌的排水流道的出口端設置位于軌道翻邊上的引流部件，能夠將流入軌道翻邊上的流水完全引導至天窗框架的排水槽內，尤其避免流水流入線纜安裝區域以及天窗框架的干區，有效解決了天窗總成的漏水；引流部件的結構簡單，成本低廉，安裝快捷方便，能夠廣泛應用于現有導軌的結構設計。

技術領域

本發明總的涉及車輛天窗部件的生產領域。更具體地，涉及一種車輛天窗的導軌。

背景技術

目前車輛上越來越多地設計有天窗來提升駕駛舒適度。天窗通常使用導軌安裝在車輛頂部以實現天窗的開啟和關閉，并設有排水系統將從車頂與天窗玻璃接縫處滲漏進來的水進行匯聚并引導排出車體之外，從而防止水滯留或滲漏入車廂內部，影響乘車和駕駛的舒適性。

然而，如圖1至圖3所示的，雖然現有天窗導軌10上設置有與天窗框架20的排水槽21連通的排水流道11，能夠通過排水流道11將流水排入排水槽21中進而引出車外，但是，如圖3所示的，在進行淋雨試驗的過程中，發現在大流量進水的情況下，一旦流水沿箭頭方向從天窗玻璃總成30和車頂密封部件40之間的間隙進入導軌10，即使大部分流水能夠被引導匯聚至排水流道中，仍有一部分流水容易如箭頭所示沿著導軌10的線纜安裝軌道13的翻邊12的表面如圖2所示地直接流入線纜安裝區域以及天窗框架的干區，進而有可能流入車廂內部，致使淋雨試驗失效。

發明內容

本發明的目的就在于解決上述現有技術中存在的問題，提出一種改進的天窗導軌，有效解決天窗淋雨試驗以及駕駛過程中，水從導軌上流入天窗框架的干區導致漏水的缺陷。

為此，根據本發明，提供一種車輛天窗的導軌，其中，所述導軌包括與天窗框架的排水槽連通的排水流道，以及位于所述排水流道兩側的車身裝配區域和天窗裝配區域，其中，鄰近所述排水流道的出口端設有引流部件，所述引流部件布置在所述車身裝配區域的軌道翻邊上并包括傾斜的引導表面，用于將流水引導至天窗框架的排水槽內。

根據上述技術構思，本發明可進一步包括任何一個或多個如下的優選形式。

在某些優選形式中，所述軌道翻邊設置在所述排水流道的上方并與其間隔開，所述引流部件為設置在所述軌道翻邊上的引流肋，所述引流肋的長度方向與所述軌道翻邊的縱向方向相交。

在某些優選形式中，所述引流肋的長度方向與所述軌道翻邊的縱向方向的夾角為30°～60°。

在某些優選形式中，所述引流肋延伸穿過所述軌道翻邊的整個寬度。

在某些優選形式中，所述軌道翻邊設置在所述排水流道的上方并與其間隔開，所述引流部件為設置在所述軌道翻邊上的引流塊，所述引流塊的寬度基本上等于所述軌道翻邊的寬度，所述引流塊包括相對于所述軌道翻邊的縱向方向傾斜延伸的側壁以形成引導表面。

在某些優選形式中，所述引流塊的傾斜的側壁相對于所述軌道翻邊的縱向方向的夾角為30°～60°。

在某些優選形式中，所述引流部件與所述軌道翻邊的表面粘接固定。

在某些優選形式中，所述引流部件由泡棉制成。

在某些優選形式中，所述引流部件的引導表面為平面或曲面。

在某些優選形式中，所述軌道翻邊為線纜安裝軌道的翻邊。