[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)內(nèi)飾件的生產(chǎn)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710689772.4
• 申請(qǐng)日: 2017-08-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107486998A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李云秀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華信博偉（安徽）車(chē)輛部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C69/00
• 分類(lèi)號(hào): B29C69/00;B29L7/00;B29L31/58;B29K105/16;B29K23/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)內(nèi)飾件的生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)

竹木是一種木棉科喬木，其原產(chǎn)地在南美熱帶地區(qū)。我國(guó)上世紀(jì)60年代開(kāi)始引種試種竹木，目前，云南、廣東、福建、海南、臺(tái)灣等省區(qū)均種植有竹木。竹木最大的特性是密度小，干燥的竹木比重只有0.1～0.2。由于竹木既隔熱又隔音，因此是制造隔熱和隔音設(shè)備的良好材料。竹木被廣泛地用于制造救生設(shè)備、航模、帆船、家具建材等等。

由于竹木具有密度小及與其他材料復(fù)合后強(qiáng)度大的特性，使得其得到了廣泛的應(yīng)用。然而，需要注意的是，竹木還具有容量小、不易變形、體積穩(wěn)定性較好、材質(zhì)均勻以及容易加工的特性。基于竹木的上述特性，本發(fā)明旨在提供一種由包含竹木物料的材料制造的汽車(chē)內(nèi)飾件及用包含竹木物料的材料制造汽車(chē)內(nèi)飾件的方法。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)內(nèi)飾件的生產(chǎn)方法，具體的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)內(nèi)飾件的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

(1)制備顆粒狀的竹木物料；

(2)使得顆粒狀的竹木物料與聚丙烯物料進(jìn)行混合，形成熔融狀混合物料，顆粒狀的竹木物料與聚丙烯物料以1:3-8的比例在120-160℃下通過(guò)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，形成熔融狀混合物料；

(3)滾軋熔融狀混合物料形成板材，利用滾軋?jiān)O(shè)備對(duì)溫度為50-80℃的熔融狀混合物料進(jìn)行滾軋，隨后對(duì)滾軋形成的板材進(jìn)行冷卻，以便最終形成厚度為5-10mm的板材；

(4)切割板材形成坯料；

(5)坯料經(jīng)熱壓形成汽車(chē)內(nèi)飾件，利用熱壓成型設(shè)備以50-80℃的熱壓溫度用800-2000kN的熱壓壓力對(duì)坯料進(jìn)行熱壓，以形成汽車(chē)內(nèi)飾件。

進(jìn)一步的，所述竹木物料經(jīng)制粒機(jī)粉碎后形成直徑為1-5mm范圍的顆粒狀的竹木物料。

進(jìn)一步的，滾軋?jiān)O(shè)備配備的自動(dòng)切斷裝置將5-10mm的板材切割成所需坯料。

進(jìn)一步的，所述汽車(chē)內(nèi)飾件為衣帽板、頂棚、門(mén)板以及部分儀表板。

有益效果：本發(fā)明提供了一種汽車(chē)內(nèi)飾件的生產(chǎn)方法，其由包含竹木物料的材料制成，本發(fā)明制備的汽車(chē)內(nèi)飾件可以應(yīng)用于汽車(chē)的衣帽板、頂棚、門(mén)板、部分儀表板等，優(yōu)點(diǎn)是工藝簡(jiǎn)單、由其制備的汽車(chē)內(nèi)飾板具有重量小且制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，降低了汽車(chē)內(nèi)飾板的重量和制造成本。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步描述本發(fā)明，以下實(shí)施例僅是本發(fā)明的最佳實(shí)施例，并不對(duì)本發(fā)明的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下可以對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

實(shí)施例1

一種汽車(chē)內(nèi)飾件的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

(1)制備顆粒狀的竹木物料；

(2)使得顆粒狀的竹木物料與聚丙烯物料進(jìn)行混合，形成熔融狀混合物料，顆粒狀的竹木物料與聚丙烯物料以1:5的比例在150℃下通過(guò)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，形成熔融狀混合物料；

(3)滾軋熔融狀混合物料形成板材，利用滾軋?jiān)O(shè)備對(duì)溫度為70℃的熔融狀混合物料進(jìn)行滾軋，隨后對(duì)滾軋形成的板材進(jìn)行冷卻，以便最終形成厚度為8mm的板材；

(4)切割板材形成坯料；

(5)坯料經(jīng)熱壓形成汽車(chē)內(nèi)飾件，利用熱壓成型設(shè)備以60℃的熱壓溫度用1500kN的熱壓壓力對(duì)坯料進(jìn)行熱壓，以形成汽車(chē)內(nèi)飾件。

進(jìn)一步的，所述竹木物料經(jīng)制粒機(jī)粉碎后形成直徑為3mm范圍的顆粒狀的竹木物料。

進(jìn)一步的，滾軋?jiān)O(shè)備配備的自動(dòng)切斷裝置將7mm的板材切割成所需坯料。

進(jìn)一步的，所述汽車(chē)內(nèi)飾件為衣帽板、頂棚、門(mén)板以及部分儀表板。

實(shí)施例2

一種汽車(chē)內(nèi)飾件的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

(1)制備顆粒狀的竹木物料；

(2)使得顆粒狀的竹木物料與聚丙烯物料進(jìn)行混合，形成熔融狀混合物料，顆粒狀的竹木物料與聚丙烯物料以1:3的比例在120℃下通過(guò)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，形成熔融狀混合物料；

(3)滾軋熔融狀混合物料形成板材，利用滾軋?jiān)O(shè)備對(duì)溫度為50℃的熔融狀混合物料進(jìn)行滾軋，隨后對(duì)滾軋形成的板材進(jìn)行冷卻，以便最終形成厚度為5mm的板材；

(4)切割板材形成坯料；

(5)坯料經(jīng)熱壓形成汽車(chē)內(nèi)飾件，利用熱壓成型設(shè)備以50℃的熱壓溫度用800kN的熱壓壓力對(duì)坯料進(jìn)行熱壓，以形成汽車(chē)內(nèi)飾件。

進(jìn)一步的，所述竹木物料經(jīng)制粒機(jī)粉碎后形成直徑為1mm范圍的顆粒狀的竹木物料。