[發明專利]汽車隔音材料的加工方法

在審

• 申請號: 201710689710.3
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107501700A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 鐘靜琴;鐘靜清;韋晗;陶佳
• 申請（專利權）人: 柳州申通汽車科技有限公司
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08;C08K13/02;C08K7/08;C08K5/13;B29B9/06;B29C51/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司44259
• 代理人: 李勤輝

技術領域

本發明涉及隔音材料領域，具體說是汽車隔音材料的加工方法。

背景技術

汽車在行駛過程中容易造成噪聲，需要進行密封和阻隔噪音。目前，汽車用的材料主要是多層復合結構的高發泡橡塑材料，多層的高發泡橡塑材料制造工藝復雜，成本高，而且各層之間由于熱膨脹系數不同，在發泡過程中，會相互制約，影響發泡倍率，出現層與層之間剝離的現象，使得空隙不能填滿，影響整體的隔音效果。傳統配方的汽車隔音材料的加工方法的隔音層中的各種熱塑性樹脂分子之間結合不夠緊密，且熱塑性樹脂與填料之間界面結合差，壓制不夠密實，難以達到理想的隔音效果。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種壓制密實、隔音效果較好的汽車隔音材料的加工方法。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：汽車隔音材料的加工方法，其包括以下步驟：

（1）按質量比將偶聯劑、四針狀氧化鋅晶須、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、交聯劑和抗氧劑混合均勻；

（2）然后用螺桿擠出機進行擠出、造粒；

（3）接著將上述粒料用模具置于硫化機上制成隔音膜片；

（4）將隔音膜片輸送至真空熱壓平臺，并加熱使隔音膜片軟化；

（5）利用壓板在熱壓平臺上壓制軟化的隔音膜片；

（6）向壓板周邊施加外力再次壓制軟化的隔音膜片；

（7）松開壓板，取出壓制成型的隔音膜片，得到隔音片材。

作為優選，所述熱壓平臺的真空度為 -0.1MPa。

作為優選，在熱壓平臺上設置加熱裝置對隔音膜片軟化。

作為優選，加熱裝置的加熱溫度為130—150℃。

作為優選，所述壓板還對隔音膜片邊緣進行壓制。

作為優選，壓板的壓制時間為15—25min。

作為優選，所述擠出機的工作溫度保持80—100℃。

從以上技術方案可知，本發明的隔音材料采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，并以四針狀氧化鋅晶須為填料，不僅填料添加量較少，而且制備的材料隔音效果較好；且本發明利用壓板先對隔音膜片初步熱壓，然后從周邊壓制隔音膜片，同時還壓制隔音膜片的邊緣，由此從隔音膜片的中央到周邊再到邊緣均進行了壓制，從而使整個膜片的壓制更加均勻、密實，有效提高了隔音效果。

具體實施方式

下面詳細介紹本發明，在此本發明的示意性實施例以及說明用來解釋本發明，但并不作為對本發明的限定。

汽車隔音材料的加工方法，其包括以下步驟：

首先，按質量比將偶聯劑、四針狀氧化鋅晶須、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、交聯劑和抗氧劑混合均勻；具體來說，采用90—100份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物中醋酸乙烯酯的含量為30—40wt%，使得共聚物的快速粘結性能較好；且共聚物不含溶劑，不污染環境，安全性較高；3—10份四針狀氧化鋅晶須，四針狀氧化鋅晶須密度高，比重達5.8，可吸收聲振動，并轉換為熱能，使材料具有吸聲功能，從而達到隔音效果，本發明的四針狀氧化鋅晶須的表觀密度為0.1—0.3 g / cm3，可達到最佳的隔音效果。

本發明采用1—2份偶聯劑，其可降低乙烯-醋酸乙烯酯共聚物的粘度，改善四針狀氧化鋅晶須的分散度以提高加工性能，進而使制備的材料獲得良好的表面質量及機械性能等；本發明的偶聯劑采用氨丙基三乙氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷或乙二胺丙基甲基二甲氧基硅烷；1—2份交聯劑，交聯劑的含量無需過高，只需其能使熱塑性樹脂充分固化交聯即可，本發明采用過氧化硬脂酰、過氧化對氯苯甲酰或過氧化二異丙苯，可獲得更好的效果；0.5—1份抗氧劑，抗氧劑采用2，6-三級丁基-4-甲基苯酚，其具有高的抗氧化能力，與乙烯-醋酸乙烯酯共聚物的相容性好，不析出，不會污染產品。

然后，用螺桿擠出機進行擠出、造粒；擠出機的工作溫度保持80—100℃。接著將上述粒料用模具置于硫化機上制成隔音膜片；再將隔音膜片輸送至真空熱壓平臺，保持熱壓平臺的真空度為 -0.1MPa，避免在熱壓過程中影響隔音膜片的性能；同時在熱壓平臺上加熱使隔音膜片軟化；具體是在熱壓平臺上設置加熱裝置，其加熱溫度控制在130—150℃，可避免隔音膜片過渡軟化。