[發明專利]一種斜齒輪減速機

在審

• 申請號: 201710689065.5
• 申請日: 2017-08-13
• 公開（公告）號: CN109386597A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 佛山市銳獅科技有限公司
• 主分類號: F16H57/038
• 分類號: F16H57/038;F16H57/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種斜齒輪減速機，包括減速箱、輸出齒輪、輸出軸、輸入齒軸、傳動齒輪和傳動齒軸；輸出軸的一端與輸出設備連接，另一端安裝有輸出齒輪；輸出齒輪與傳動齒軸相嚙合；傳動齒輪安裝于傳動齒軸的未與輸出齒輪相嚙合的一端，傳動齒輪與輸入齒軸相嚙合；輸入齒輪的未與傳動齒輪相嚙合的一端與輸入設備連接；減速箱內設置有多個檢測傳感器，減速箱的外殼上設置有多個檢測傳感器相對應的指示燈；多個檢測傳感器與多個指示燈相對應連接。本發明通過在所述減速箱內設置多個檢測傳感器檢測故障原因，再通過減速箱的外殼上的指示燈指示即可快速了解減速機的故障原因，從而能進行快速的維修，節省時間，提高效率；而且結構簡單。

技術領域

本發明涉及減速機技術領域，尤其涉及一種斜齒輪減速機。

背景技術

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用， 減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉 的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減 速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小 齒輪的齒數之比，就是傳動比。

減速機作為機械傳動重要部件，被廣泛應用于機器人、汽車等行業。現有技術中，減速機都需要減少輸入軸的徑向力，但是現有的減速機并不能完全移除輸入軸的徑向力，效果不明顯，而且現有的減速機的能耗大、磨損大，而且運行不穩定，而專利號為201310561978.0公開的發明《一種專用同軸式斜齒輪減速機》，其通過將輸入軸和輸出軸設置在同一條中心線上，解決了上述問題；但是此減速機不能快速找到故障原因進行維修，需要拆開減速箱后，才能發現故障原因；導致維修時間長，效率降低。

發明內容

本發明的目的在于克服以上的不足和缺陷提出一種斜齒輪減速機。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種斜齒輪減速機，包括減速箱、輸出齒輪、輸出軸、輸入齒軸、傳動齒輪和傳動齒軸；

所述輸出軸的一端與輸出設備連接，另一端安裝有所述輸出齒輪；所述輸出齒輪與所述傳動齒軸相嚙合；所述傳動齒輪安裝于所述傳動齒軸的未與所述輸出齒輪相嚙合的一端，所述傳動齒輪與所述輸入齒軸相嚙合；所述輸入齒輪的未與所述傳動齒輪相嚙合的一端與輸入設備連接；

所述減速箱內設置有多個檢測傳感器，所述減速箱的外殼上設置有多個所述檢測傳感器相對應的指示燈；多個所述檢測傳感器與多個所述指示燈相對應連接。

優選的，所述指示燈設置于所述減速箱的外殼的上方，所述指示燈設置有透明的指示燈防護罩。

優選的，所述減速箱包括上箱體和下箱體；所述上箱體上設置有卡槽，所述下箱體上設置有與所述卡槽相配合的凸起。

進一步優選的，所述卡槽為十字型卡槽；所述凸起的兩側設置有與所述十字型卡槽相配合的伸縮凸齒，所述伸縮凸齒由控制開關控制伸縮。

減速箱結構的另一個實施方案，優選的，所述減速箱包括上箱體和下箱體；所述上箱體和所述下箱體通過螺絲或螺釘安裝連接。

優選的，所述輸出齒輪和所述傳動齒輪均為斜齒輪。

本發明通過在所述減速箱內設置多個檢測傳感器檢測故障原因，再通過減速箱的外殼上的指示燈指示即可快速了解減速機的故障原因，從而能進行快速的維修，節省時間，提高效率；而且結構簡單。

附圖說明

圖1是本發明的一個具體實施例的示意圖；

圖2是本發明的上箱體和下箱體連接的其中一個結構的前視示意圖；

圖3是本發明的上箱體和下箱體連接的另一個結構的前視示意圖。