[發明專利]一種碰撞感應器

在審

• 申請號: 201710689045.8
• 申請日: 2017-08-13
• 公開（公告）號: CN107315197A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 董偉銘
• 申請（專利權）人: 文成縣簡創科技有限公司
• 主分類號: G01V3/02
• 分類號: G01V3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種碰撞感應器。

背景技術

碰撞感應器，對于汽車而言，是早就已經出現了技術，分為機械式和電子式，但是，汽車的碰撞感應器往往是針對汽車而言，具有一定的平穩性，畢竟，汽車是按照噸數來計算重量的單位，但是，針對自行車和摩托車等駕駛而言，汽車的碰撞感應器基于其設計的機理性，是不適用于自行車和摩托車的，其判定的準確度也會大幅度的因此消減。

而隨著中國，生活水平的上升，自行車、摩托車、電瓶車、小汽車都步入了人們的日常生活，成為一種交通必需品，是我們迫切需要和關心的事情，其安全性也不容忽視。

同時，隨著環境的污染，世界開始支持低碳、環保的事業，但是，針對低碳、環保的自行車和電瓶車之類的產品的安全性等方便的設計卻并沒有跟著上去，而且原地踏步停留在單純的保護性的頭盔和單純的騎行、代步為目的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供針對自行車、摩托車、電瓶車等便捷騎行交通工具設計的一種碰撞感應器，該碰撞感應器在發生碰撞感應之后可以簡單復位，繼續使用，結構穩定，靈敏度準確，使用壽命長；進一步改進之后，還具有靈敏度可調等優點。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

一種碰撞感應器，包括方形的碰撞主體和感應器，碰撞主體上設有開口朝上的感應凹槽，所述感應器安裝于碰撞主體內的感應凹槽內；所述碰撞主體前端的內部設有彈性推部，彈性推部輸出端設有弧形凸部；感應器前端設有與所述彈性推部相對應的弧形凹口；所述碰撞主體尾部的推進結構，推進結構朝向感應凹槽一側設有與感應器尾端的端面相匹配的傾斜部；所述推進結構包括推進斜坡板和推進螺桿，所述推進斜坡板的左側設有推進凸臺，底部設有旋轉腔室，所述旋轉腔室與感應凹槽內的旋轉桿之間具有配合，所述推進螺桿上的第一外螺紋與碰撞主體左側的推進內螺紋相匹配，推進螺桿內端連接推進凸臺；所述感應器的尾端底部設有觸發凹槽，所述觸發凹槽內設有導電板，所述的導電板的兩端分別設有一個上觸點；所述碰撞主體的尾端設有活動腔室，所述的活動腔室底部設有觸發彈簧固定口，內部設有觸發板，所述的觸發板底部設有頂部觸發彈簧固定口，表面設有正極觸點和負極觸點，所述頂部觸發彈簧固定口和觸發彈簧固定口之間設有觸發彈簧；所述感應器尾端的端面與感應器的底面的夾角在72～88度之間；推進斜坡板與所述感應器尾端的端面對應，感應器尾端的端面彈性相抵于推進斜坡板上。

作為優選，所述推進凸臺的內部設有第一內螺紋，所述第一內螺紋與推進螺桿上的第二外螺紋相匹配，所述第一內螺紋和第二內螺紋的紋路方向相反；所述旋轉腔室與感應凹槽內的旋轉桿之間具有配合間隙，以使推進螺桿自適應配合推進凸臺。

作為優選，所述推進結構的可調角度，以旋轉桿為原點，水平線為始邊，其推進斜坡板為終邊，左側為可調角度開口，所述可調角度為92～108度。

作為優選，所述推進螺桿的左側設有調節凸臺，所述調節凸臺的外圈設有防滑結構。

作為優選，所述的碰撞主體內設有控制器、GPS定位自動報警裝置和蓄電池，所述的智能單片機和蓄電池之間呈電性連接，所述控制器與正極觸點、負極觸點和GPS定位自動報警裝置電性連接。

作為優選，所述正極觸點、負極觸點、上觸點和導電板之間形成電路，產生電信號s；當正極觸點、負極觸點與上觸點斷開時，則電信號s消失，當控制器檢測到電信號s消失，則觸發GPS定位報警裝置。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果是：

一、針對自行車、電瓶車、摩托車等小型交通工具的安全性，提供新的方向，可以便于及時救援和尋找。

二、前端設有開關、尾端設有可調角度，使用方式更靈活且具有可調節功能，針對不同的需求進行碰撞力度觸發調節。

三、結構簡單穩定，成本較低，相對于汽車碰撞感應器，更加符合自行車、電瓶車、摩托車的輕量化需求；并且發生碰撞之后，復位容易，無須更換。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1：本發明實施例的立體結構示意圖。

圖2：本發明實施例的橫向剖面結構示意圖。

圖3：本發明實施例的豎向剖面結構示意圖。

圖4：圖2中A的局部放大結構示意圖。

圖5：圖2中B的局部放大結構示意圖。

圖6：圖2中C的局部放大剖面結構示意圖。

圖7：本發明實施例的模塊圖。

具體實施方式