[發(fā)明專利]智能一體化可移動(dòng)式LNG卸車撬

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710688066.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN107327699B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳興樓;劉明芹;韓會(huì)林;孫學(xué)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港市拓普科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): F17C7/04
• 分類號(hào): F17C7/04;F17C5/06;F17C13/04;F17C13/02
• 代理公司: 連云港潤(rùn)知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 王彥明

一種智能一體化可移動(dòng)式LNG卸車撬，包括一套LNG卸車臂、卸車撬本體、增壓汽化器，LNG卸車臂包括液相卸車臂和氣相卸車臂，卸車撬本體上通過保冷管托分別安裝有一條LNG卸車液相管線、一條BOG（閃蒸汽）氣相線、一條氮?dú)獯祾呒氨Ｗo(hù)管線、一條LNG排凈管線；由PLC批量控制器、溫度變送器、壓力變送器、可燃?xì)怏w報(bào)警器、靜電接地、可移動(dòng)電源、遠(yuǎn)程信號(hào)傳輸裝置共同構(gòu)成智能一體化可移動(dòng)式LNG卸車撬的控制系統(tǒng)。整臺(tái)卸車撬結(jié)構(gòu)緊湊，從而大大節(jié)約了占地空間和成本，也大大提高了LNG儲(chǔ)運(yùn)站的裝卸車的能力。實(shí)現(xiàn)了撬裝整體根據(jù)需要進(jìn)行移動(dòng)裝車并可遠(yuǎn)程遙控操作之目的，具有良好的社會(huì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種流體裝卸設(shè)備，特別是一種智能一體化可移動(dòng)式LNG卸車撬。

背景技術(shù)

目前，清潔、高效的LNG能源得到了廣泛的應(yīng)用，其在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)通常使用的LNG槽車，而轉(zhuǎn)運(yùn)站只具有分散安裝的卸車設(shè)備，設(shè)備較為分散，不能滿足移動(dòng)式卸車功能，也不便于管理。由于LNG產(chǎn)業(yè)需求量大，LNG儲(chǔ)運(yùn)站不能滿足大量LNG槽車的裝車，LNG儲(chǔ)運(yùn)站需要區(qū)域之間的調(diào)配，來(lái)實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的資源合理利用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、方便卸車的智能一體化可移動(dòng)式LNG卸車撬。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種智能一體化可移動(dòng)式LNG卸車撬，其特點(diǎn)是：

包括一套LNG卸車臂、卸車撬本體、增壓汽化器，LNG卸車臂包括液相卸車臂和氣相卸車臂，卸車撬本體上通過保冷管托分別安裝有一條LNG卸車液相管線、一條BOG（閃蒸汽）氣相線、一條氮?dú)獯祾呒氨Ｗo(hù)管線、一條LNG排凈管線；

LNG卸車液相管線的上游端與LNG卸車臂的液相臂相接，另一端與LNG液相卸車接收管線相連；

BOG氣相管線的上游端與LNG卸車臂的氣相臂相接，另一端與LNG氣相總管線相連；

卸車撬本體上設(shè)有與增壓汽化器相接的增壓氣相管線，所述的BOG氣相管線的還通過支管與增壓汽化器相連接；

LNG卸車液相管線由上游端至下游端依次設(shè)有低溫手動(dòng)閥門Ⅰ、低溫手動(dòng)閥門Ⅱ、氣動(dòng)緊急開關(guān)球閥、過濾器、卸車泵、單向閥、低溫手動(dòng)閥門Ⅲ、溫度變送器、壓力變送器；

BOG氣相管線由上游端端至下游端依次設(shè)有低溫手動(dòng)閥門Ⅰ、單向閥、氣動(dòng)緊急開關(guān)球閥、溫度變送器、壓力變送器、低溫手動(dòng)閥門Ⅱ，氣相支管線上裝有低溫手動(dòng)閥門Ⅰ、增壓汽化器、單向閥；

所述BOG氣相支管線上的低溫手動(dòng)閥門Ⅰ上游端、以及BOG氣相管線的下游端連接構(gòu)成并聯(lián)支路。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述LNG液相排凈管線的一端連接在液相卸車管線低溫手動(dòng)閥門與氣動(dòng)緊急開關(guān)球閥之間的管線上，另一端與BOG氣相管線相接，排凈管線中部裝有低溫手動(dòng)閥門。另一條排凈支管線的一端與LNG卸車臂的氣相臂和液相臂的外臂連接，與LNG液相排凈線構(gòu)成并聯(lián)管路。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，卸車撬本體上還通過支架安裝有EAG放散管線、儀表風(fēng)管線和氮?dú)獯祾吖芫€。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，卸車液相管線上裝有氣動(dòng)緊急開關(guān)總閥。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述氣動(dòng)緊急開關(guān)總閥為雙向密封結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述LNG卸車臂的液相臂和氣相臂末端處均安裝有拉斷閥。