[發明專利]一種工程機械低溫預熱系統

在審

• 申請號: 201710687386.1
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107339186A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 張道成
• 申請（專利權）人: 徐州東力鍛壓機械有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04;F02M31/125
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鑄造領域，具體涉及一種工程機械低溫預熱系統。

背景技術

目前，工程機械在寒冷地區作業時，由于特殊的氣候條件影響，機油箱內機油的溫度易過低，同時柴油燃油箱中的高牌號柴油易發生結臘，從而導致工程機械冷啟動困難。另外，由于工程機械啟動過程困難，駕駛室內的暖風系統亦得不到有效的熱能供給，坐在駕駛室內的駕駛員不能及時得到供暖，操作的舒適性較差。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種工程機械低溫預熱系統，該系統能有得解決柴油機械的冷啟動問題，且能在啟動初期對駕駛室進行有效的預熱，能提高駕駛員的舒適度。

本發明提供了一種工程機械低溫預熱系統，包括機油箱、發動機總成、柴油燃油箱、位于駕駛室內的暖風系統、燃油加熱器和汽油油箱，所述機油箱底部設置有橫向貫穿的第一加熱管路，第一加熱管路的沿其長度方向設置有多個散熱肋片一，第一加熱管路的兩端分別穿出機油箱的左部和右部以作出進水口一和出水口一，所述柴油燃油箱底設置有U型設置的第二加熱管路，第二加熱管路沿其長度方向設置有多個散熱肋片二，第二加熱管路的兩自由端于柴油燃油箱的一側穿出以作為進水口二和出水口二；

所述燃油加熱器的進油口通過管路與汽油油箱底部連接，燃油加熱器的進水口通過管路與暖風系統的出水口連接，暖風系統的進水口通過管路與發動機總成上的出水口三連接，發動機總成上的進水口三通過管路與第二加熱管路的出水口二連接，第二加熱管路的進水口二通過管路與第一加熱管路的出水口一連接，第一加熱管路的出水口二通過管路與燃油加熱器的出水口連接。

在該技術方案中，通過燃油加熱器利用汽油油箱中的汽油對機油箱和柴油燃油箱中的燃油進行預熱，并對發動機總成中的冷卻液進行預熱，并同時通過暖風系統對駕駛室進行加熱，這樣，不僅能對機油、燃油和發動機進行預熱，而且還能對駕駛室進行熱能供給，有效地解決了冷啟動困難和在啟動初期駕駛員舒適度差的問題。

進一步，為了防止柴油的溫度過低，所述柴油燃油箱的外表面覆蓋有隔熱海綿層。

進一步，為了有利于燃油加熱器的快速啟動，所述燃油加熱器與汽油油箱之間的連通管路上設置有控制閥，且外表面覆蓋有電加熱保護套。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、機油箱，2、發動機總成，3、柴油燃油箱，4、暖風系統，5、燃油加熱器，6、第一加熱管路，7、散熱肋片一，8、第二加熱管路，9、散熱肋片二，10、控制閥，11、汽油油箱。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1所示，一種工程機械低溫預熱系統，包括機油箱1、發動機總成2、柴油燃油箱3、位于駕駛室內的暖風系統4、燃油加熱器5和汽油油箱11，所述機油箱1底部設置有橫向貫穿的第一加熱管路6，第一加熱管路6的沿其長度方向設置有多個散熱肋片一7，第一加熱管路6的兩端分別穿出機油箱1的左部和右部以作出進水口一和出水口一，所述柴油燃油箱3底設置有U型設置的第二加熱管路8，第二加熱管路8沿其長度方向設置有多個散熱肋片二9，第二加熱管路8的兩自由端于柴油燃油箱3的一側穿出以作為進水口二和出水口二；

所述燃油加熱器5的進油口通過管路與汽油油箱11底部連接，燃油加熱器5的進水口通過管路與暖風系統4的出水口連接，暖風系統4的進水口通過管路與發動機總成2上的出水口三連接，發動機總成2上的進水口三通過管路與第二加熱管路8的出水口二連接，第二加熱管路8的進水口二通過管路與第一加熱管路6的出水口一連接，第一加熱管路6的出水口二通過管路與燃油加熱器5的出水口連接。通過燃油加熱器利用汽油油箱中的汽油對機油箱和柴油燃油箱中的燃油進行預熱，并對發動機總成中的冷卻液進行預熱，并同時通過暖風系統對駕駛室進行加熱，這樣，不僅能對機油、燃油和發動機進行預熱，而且還能對駕駛室進行熱能供給，有效地解決了冷啟動困難和在啟動初期駕駛員舒適度差的問題。

為了防止柴油的溫度過低，所述柴油燃油箱3的外表面覆蓋有隔熱海綿層。

為了有利于燃油加熱器的快速啟動，所述燃油加熱器5與汽油油箱3之間的連通管路上設置有控制閥10，且外表面覆蓋有電加熱保護套。

燃油加熱器5為現有技術中的設備，燃油加熱器5內的電動機帶動其內部的油泵將汽油油箱11中的燃油經輸油管送到霧化器，燃油霧化后與助燃風扇吸入的空氣在燃燒室內混合，被熾熱的電熱塞點燃，經水套內壁的散熱片，將熱量傳給水套夾層中的冷卻液，被加熱的水在燃油加熱器5內水泵或熱對流的作用下通過出水口輸出，這樣就可以利用發動機總成2中的冷卻液進行循環加熱，這樣，發動機、機油、燃油在很短時間內便可以達到啟動溫度。為了便于精確控制，機油箱1和柴油燃油箱3殼體外表面可以加裝溫度傳感器，通過溫度傳感器可以使操作人員實時監控溫度的變化情況，以利于及時控制。