[發明專利]一種可穩定液壓油溫的旁通背壓集成閥

在審

• 申請號: 201710686550.7
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN107327434A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 凌在山;李健;姜良志;范曉飛
• 申請（專利權）人: 濟寧山重新能源有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙)37236
• 代理人: 李穎

技術領域

本發明涉及集成閥技術領域，尤其涉及一種可穩定液壓油溫的旁通背壓集成閥。

背景技術

目前現有的開式液壓系統中，液壓油在溫度較低的情況下，也要通過散熱器進行散熱，導致液壓油不能及時達到55-80℃的適宜工作溫度，從而降低了液壓油及液壓元件的使用壽命且造成了能量損失；同時，旁通閥及背壓閥采用單向閥結構，在旁通閥及背壓閥達到最大開口面積時回油背壓壓差波動范圍大，造成了壓力損失；我公司針對以上所述的技術問題，進行長時間、反復試驗研究，研制出了一種能夠克服以上技術問題的旁通背壓集成閥。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可穩定液壓油溫的旁通背壓集成閥，解決了液壓油在溫度較低的情況下工作，降低了液壓油及液壓元件的使用壽命且造成了能量損失以及在旁通閥及背壓閥達到最大開口面積時回油背壓壓差波動范圍大，造成了壓力損失的問題。

本發明為解決上述提出的問題所采用的技術方案是：

一種可穩定液壓油溫的旁通背壓集成閥，包括主控閥1、散熱器2和油箱3，還包括集成閥體4，主控閥1通過集成閥體4分別與散熱器2、油箱3連通，所述集成閥體4包括背壓閥5、溫控閥6和旁通閥7，背壓閥5、溫控閥6和旁通閥7均設置在閥體4的閥殼體內，背壓閥5與溫控閥6連通；在主控閥1內回油油溫低于55℃時，主控閥1通過旁通閥7與油箱3連通；在主控閥1內回油油溫高于80℃時，主控閥1依次通過背壓閥5、溫控閥6、散熱器2與油箱3連通。

所述的溫控閥6包括溫度感應裝置8和可變節流孔9，溫度感應裝置8控制可變節流孔9的開口大小。

所述的背壓閥5、旁通閥7均采用滑閥結構。

所述的集成閥體4內部依次分別開設腔體A10、腔體B11和腔體C12，集成閥體4上部開設進油孔13，且進油孔13為盲孔，進油孔13下部左、右分別與腔體B11、腔體C12連通，集成閥體4右側壁上開設出油孔A14，且出油孔A14與腔體C12連通，集成閥體4左側壁上開設出油孔B15，且出油孔B15與腔體A10連通，腔體A10內設置所述溫控閥6，腔體B11內設置所述背壓閥5，腔體C12內設置所述旁通閥7。

所述的溫控閥6包括調整塊16、推桿17、溫度感應裝置8和復位彈簧A18，復位彈簧A18位于腔體A10下部，復位彈簧18上部設置溫度感應裝置8，推桿17下端與溫度感應裝置8連接，推桿17上端設置調整塊16。

所述的背壓閥5包括背壓閥桿19和復位彈簧B20，復位彈簧B20設置在腔體B11下部，復位彈簧B20上部設置背壓閥桿19。

所述的旁通閥7包括旁通閥桿21和復位彈簧C22，復位彈簧C22設置在腔體C12下部，復位彈簧C22上部設置旁通閥桿21。

本發明的工作原理：溫控閥開口最小，大量低溫油通過旁通閥直接到油箱進行回油，使大量低溫液壓油溫不經散熱器進行散熱，從而使液壓油溫快速穩定在55-80℃溫度范圍內；主控閥回油油溫高時：溫控閥開口最大，大量高溫油通過背壓閥經散熱器散熱到油箱，從而使液壓油溫穩定在55-80℃溫度范圍內。

集成閥體與腔體A相配合，腔體A與推桿相配合且內裝有溫度感應裝置，腔體A下部裝有復位彈簧A，上部裝有調整塊；集成閥體與背壓閥桿相配合，背壓閥桿下部裝有復位彈簧B；集成閥體與旁通閥桿相配合，旁通閥桿下部裝有復位彈簧C。

當進油孔回油油溫低時，溫度感應裝置不膨脹推桿不伸出，腔體A處于最小開口位置，大量低溫油通過推動旁通閥桿到出油孔A直接回油箱，大量低溫液壓油溫不經散熱器進行散熱，從而使液壓油溫快速穩定在55-80℃溫度范圍內；當進油孔回油油溫高時，溫度感應裝置將膨脹推桿伸出，腔體A處于最大開口位置，大量高溫油通過推動背壓閥桿直接到出油孔B通過散熱器散熱后回油箱，從而使液壓油溫快速穩定在55-80℃溫度范圍內。

本發明的有益效果在于：1、集成閥能夠控制液壓系統的油溫在55-80℃的適宜范圍內工作，從而延長了液壓油的使用壽命，且節能效果明顯，避免了液壓油溫度低于55℃的時候，熱量的損失。2、集成閥能夠減少系統中液壓元件的磨損，延長液壓元件的使用壽命。3、回油背壓壓差波動范圍小，且本集成閥體適用于各種開式液壓系統中。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理圖；

圖2是本發明的剖面結構示意圖。