[發(fā)明專利]一種交流充電樁電氣故障模擬方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710686264.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107367701B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文彬;范瑞祥;李瓊;蒙天騏;張弢;徐廣騰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)江西省電力公司電力科學(xué)研究院;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): G01R31/42
• 分類號(hào): G01R31/42;G01R31/52;G01R31/69;G01R31/00;G01R31/12
• 代理公司: 南昌青遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛(ài)芳

本發(fā)明公開(kāi)了一種交流充電樁電氣故障模擬系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括交流充電樁，可編程交流電源，充電接口故障模擬器，二次集控系統(tǒng)，其中，所述可編程交流電源設(shè)置于所述交流充電樁的輸入端，所述充電接口故障模擬器設(shè)置于所述交流充電樁的輸出端，所述二次集控系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)輸入端口分別連接于所述可編程交流電源和所述充電接口故障模擬器，所述二次集控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集端口分別設(shè)置于所述可編程交流電源，所述交流充電樁以及所述充電接口故障模擬器的連接通路中的各關(guān)鍵點(diǎn)處，以采集并監(jiān)測(cè)所述關(guān)鍵點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，解決了現(xiàn)有技術(shù)缺乏對(duì)交流充電樁在各種惡劣情況下的真實(shí)模擬檢查，不能交流充電樁的實(shí)際性能以及缺乏規(guī)范化的測(cè)試手段，并進(jìn)一步的，使用戶的電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種交流充電樁電氣故障模擬方法。

背景技術(shù)

隨著新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全球化的逐步發(fā)展，電動(dòng)汽車主要依賴交流充電樁采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源作為供電裝置，目前，電動(dòng)汽車交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、現(xiàn)實(shí)因素以及自身存在的問(wèn)題，對(duì)檢測(cè)業(yè)務(wù)提出了迫切的需求，如果該電動(dòng)汽車產(chǎn)品要規(guī)模化發(fā)展，其充電機(jī)必須要有完備的測(cè)試，其質(zhì)量才能保證，汽車的安全才會(huì)得到保障，汽車級(jí)的產(chǎn)品才能持續(xù)發(fā)展。

目前，電動(dòng)汽車交流充電樁的檢測(cè)主要涉及電氣性能、互操作性、通訊一致性等方面。其中電氣安全檢測(cè)牽涉到交流充電樁在出現(xiàn)極端情況時(shí)能否保證人身和設(shè)備安全，因此尤為重要。電氣安全所帶來(lái)的問(wèn)題如充電樁輸出過(guò)流，充電樁輸出接地，連接異常等問(wèn)題。這些問(wèn)題一方面給人身安全和設(shè)備安全、電網(wǎng)穩(wěn)定帶來(lái)嚴(yán)重威脅，另一方面極大降低了用戶的體驗(yàn)，給社會(huì)帶來(lái)不良影響。

目前，雖然在交流充電樁投入市場(chǎng)前會(huì)進(jìn)行型式實(shí)驗(yàn)，在已有技術(shù)中已有安全控制系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)檢測(cè)交流充電樁的電安全狀態(tài)并實(shí)施安全控制，但對(duì)其功能的檢測(cè)僅限于信號(hào)級(jí)別的驗(yàn)證，缺乏對(duì)各種惡劣情況下的真實(shí)模擬檢查，不能確保例如一些高壓低壓過(guò)亞情況下的電安全控制系統(tǒng)在車輛實(shí)際充電應(yīng)用中的實(shí)際性能以及給交流充電樁充電過(guò)程中遇到的電壓電流等問(wèn)題有規(guī)范化的測(cè)試手段，并進(jìn)一步的，影響用戶的使用體驗(yàn)，使電動(dòng)汽車領(lǐng)域的的電安全隱患難以有效解決。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種交流充電樁電氣故障模擬系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)缺乏對(duì)交流充電樁在各種惡劣情況下的真實(shí)模擬檢查，不能交流充電樁的實(shí)際性能以及缺乏規(guī)范化的測(cè)試手段，并進(jìn)一步的，使用戶的電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種交流充電樁電氣故障模擬方法，應(yīng)用于交流充電樁電氣故障模擬系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括交流充電樁，可編程交流電源，充電接口故障模擬器，二次集控系統(tǒng)，其中，所述可編程交流電源設(shè)置于所述交流充電樁的輸入端，所述充電接口故障模擬器設(shè)置于所述交流充電樁的輸出端，所述二次集控系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)輸入端口分別連接于所述可編程交流電源和所述充電接口故障模擬器，所述二次集控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集端口分別設(shè)置于所述可編程交流電源，所述交流充電樁以及所述充電接口故障模擬器的連接通路中的各關(guān)鍵點(diǎn)處，以采集并監(jiān)測(cè)所述關(guān)鍵點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，所述方法包括如下步驟：

在接收到電氣故障模擬啟動(dòng)信號(hào)后，基于所述二次集控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端口，觸發(fā)所述可編程交流電源從預(yù)設(shè)的多組電壓中順序進(jìn)行電壓輸出或從預(yù)設(shè)的多組電流中順序進(jìn)行電流輸出，且控制所述充電接口故障模擬器按照額定負(fù)載進(jìn)行輸出；

獲取所述二次集控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集端口所采集到的關(guān)鍵點(diǎn)的數(shù)據(jù)；

基于所述數(shù)據(jù)確定所述交流充電樁的運(yùn)行狀態(tài)，以在偏離正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行告警。

進(jìn)一步的，所述可編程交流電源包括三相電網(wǎng)電壓源模塊，以及連接所述三相電網(wǎng)電壓源模塊的整流電路，以及連接所述整流模塊的逆變電路。

進(jìn)一步的，所述三相電網(wǎng)電壓源模塊與所述整流電路之間還設(shè)置有變壓器電路以及三相電抗器電路，所述整流電路與所述逆變電路之間還設(shè)置有緩沖電阻。