[發明專利]電動汽車對外供電方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 201710686030.6
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107508341A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 袁彬彬;劉立志;王曉媛;蔣榮勛
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

技術領域

本發明涉及汽車控制技術領域，特別涉及一種電動汽車對外供電方法、裝置及系統。

背景技術

電動汽車可以作為移動電源，隨時隨地對外輸出家庭用電，在沒有電源供應的情況下，電動汽車中的動力電池可以為電器負載供電，確保電器負載正常運行。

目前，電動汽車對外供電系統的保護主要以監控為主，例如，監控用電設備與電動汽車動力電池的連接是否正常、動力電池對外供電系統工作是否正常、用電設備的電流是否超過最大允許電流等等。而現有的對外供電保護方法，無法對負載特性進行評估，不同的電器負載對應的最大允許電流是不變的，導致適應性較差，容易損壞負載和電動汽車。

發明內容

本發明提供一種電動汽車對外供電方法、裝置及系統，用以解決現有技術中對外供電保護方法適應性較差、容易損壞負載和電動汽車的技術問題。

為此，本發明提供一種電動汽車對外供電方法，包括以下步驟：

在動力電池為電器負載供電時，獲取電器負載的電流和電壓；

根據所述電器負載的電流和電壓，判斷負載類型；

根據所述負載類型，確定所述電器負載對應的最大允許電流和過載持續時間；

根據所述最大允許電流和過載持續時間控制所述動力電池對所述電器負載供電。

可選地，所述根據所述最大允許電流和過載持續時間控制所述動力電池對所述電器負載供電，包括：

判斷所述電器負載的電流是否大于所述最大允許電流且持續所述過載持續時間；

若是，則控制所述動力電池停止對所述電器負載供電。

可選地，所述根據所述電器負載的電流和電壓，判斷負載類型，包括：

若所述電器負載的電流滯后于電壓，則判斷所述電器負載為感性負載；

若所述電器負載的電流超前于電壓，則判斷所述電器負載為容性負載；

若所述電器負載的電流與電壓不存在相位差，則判斷所述電器負載為阻性負載。

可選地，所述根據所述負載類型，確定所述電器負載對應的最大允許電流和過載持續時間，包括：

通過查表法確定所述負載類型對應的最大允許電流和過載持續時間。

可選地，所述根據所述負載類型，確定所述電器負載對應的最大允許電流和過載持續時間，包括：

根據所述負載類型，通過查表法確定所述負載類型對應的過載倍數和過載持續時間；

根據電動汽車的額定輸出電流與所述過載倍數，確定最大允許電流。

可選地，所述根據所述負載類型，通過查表法確定所述負載類型對應的過載倍數和過載持續時間，包括：

根據所述電器負載的電流和電壓的相位差，計算所述電器負載對應的功率因數；

根據所述負載類型和所述功率因數，通過查表法確定對應的過載倍數和過載持續時間。

可選地，在動力電池為電器負載供電之前，還包括：

獲取動力電池的電壓；

判斷所述動力電池的電壓是否大于預設電壓閾值；

若大于，則允許所述動力電池對外供電。

可選地，所述電動汽車對外供電方法還包括：

在所述動力電池為電器負載供電的過程中，獲取動力電池的電壓；

判斷所述動力電池的電壓是否小于預設電壓閾值；

若小于，則禁止所述動力電池對外供電。

本發明還提供一種電動汽車對外供電裝置，包括：

獲取模塊，用于在動力電池為電器負載供電時，獲取電器負載的電流和電壓；

判斷模塊，用于根據所述電器負載的電流和電壓，判斷負載類型；

確定模塊，用于根據所述負載類型，確定所述電器負載對應的最大允許電流和過載持續時間；

控制模塊，用于根據所述最大允許電流和過載持續時間控制所述動力電池對所述電器負載供電。

可選地，所述控制模塊具體用于：

判斷所述電器負載的電流是否大于所述最大允許電流且持續所述過載持續時間；

若是，則控制所述動力電池停止對所述電器負載供電。

可選地，所述判斷模塊具體用于：

若所述電器負載的電流滯后于電壓，則判斷所述電器負載為感性負載；

若所述電器負載的電流超前于電壓，則判斷所述電器負載為容性負載；

若所述電器負載的電流與電壓不存在相位差，則判斷所述電器負載為阻性負載。

可選地，所述確定模塊具體用于：

通過查表法確定所述負載類型對應的最大允許電流和過載持續時間。

可選地，所述確定模塊具體用于：