[發(fā)明專利]一種基于行車記錄儀的路面交通監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710685749.8
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107248285A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李碩;沈昱;梁榮
• 申請（專利權(quán)）人: 李碩
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/0967
• 代理公司: 紹興市知衡專利代理事務(wù)所(普通合伙)33277
• 代理人: 張媛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及到交通監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別與一種基于行車記錄儀的路面交通監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法有關(guān)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的高速公路路面交通監(jiān)管上，固定監(jiān)控分布不均，盲區(qū)眾多，即使監(jiān)控做到全部覆蓋，海量的數(shù)據(jù)依靠人工觀看，也需要消耗眾多人力，且監(jiān)控仍然面臨天氣不佳、夜晚視線不良等各種影響因素，導(dǎo)致無法發(fā)現(xiàn)及處置各種突發(fā)警情。

同時，高速交警現(xiàn)行的是24小時勤務(wù)模式，靠人海戰(zhàn)術(shù)來發(fā)現(xiàn)和處置突發(fā)警情，效率不高，造成巨大浪費(fèi)。

目前，駕駛員的素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致交通緊急事件（事故、故障占道、堵車、拋灑物等）頻發(fā)，而且這些緊急事件無法及時準(zhǔn)確上報，交警指揮中心為了弄清楚具體情況，往往額外需要花費(fèi)一部分時間，降低了處置效率。

近年來，隨著行車記錄儀的應(yīng)用和普及，不管是私家車還是運(yùn)營車輛，很多都安裝了行車記錄儀。現(xiàn)有的行車記錄儀主要用途是實(shí)時拍攝行駛路線的路面情況，在發(fā)生事故、“碰瓷”等意外突發(fā)狀況時，僅僅收集證據(jù)的作用，這樣就導(dǎo)致了海量數(shù)據(jù)的巨大浪費(fèi)。隨著4G網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)地圖、衛(wèi)星定位精度、云計(jì)算等科技的發(fā)展，行車記錄儀的功能還值得進(jìn)一步深入拓展研究和應(yīng)用。

因此，本發(fā)明人針對這一現(xiàn)狀設(shè)計(jì)了一種基于行車記錄儀的路面交通監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于行車記錄儀的路面交通監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法，將每一臺裝有行車記錄儀的車輛演變?yōu)椤敖痪策壾嚒保梢怨?jié)省大批量的人力和物力，交警部門依靠平臺就可以實(shí)時有最新路況信息迅速反饋回來，可以將現(xiàn)有的巡邏勤務(wù)模式做顛覆性的改變。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種基于行車記錄儀的路面交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括

帶有觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)控制命令的單車行車模塊；

接收存儲來自單車行車模塊實(shí)時采集的行駛路線的路面信息、并根據(jù)控制命令的進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的云服務(wù)器；

以及和云服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的交通管理平臺。

本系統(tǒng)還可以進(jìn)一步完善：

所述的單車行車模塊包括

定位模塊，接收衛(wèi)星定位信息并將信息輸入至中央處理器模塊；

視頻模塊，實(shí)時采集路面影像信號并輸入至中央處理器模塊，并有帶有播放顯示屏；

音頻模塊，實(shí)時采集路面音頻信號并輸入至中央處理器模塊，并帶有聲音播放器；

中央處理器模塊，連接接收定位模塊、視頻模塊、音頻模塊信號并將信號通過通信模塊與云服務(wù)器連接；同時與觸發(fā)開關(guān)連接接收觸發(fā)信號；

集成或者獨(dú)立掛接在中央處理器模塊的存儲模塊，存儲定位模塊、視頻模塊和音頻模塊采集的信息。

所述的云服務(wù)器與若干個單車行車模塊連接。

所述的云服務(wù)器與第三方導(dǎo)航服務(wù)平臺連接，形成數(shù)據(jù)通信。

所述的觸發(fā)開關(guān)包括有緊急開關(guān)和違法開關(guān)。

一種基于行車記錄儀的路面交通監(jiān)控方法，包括如下步驟：

單車行車模塊實(shí)時采集行駛路線的路面信息，并進(jìn)行存儲，定位信息上傳至云服務(wù)器中；

通過觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)控制命令，中央處理器根據(jù)控制命令將對應(yīng)視頻、音頻信息發(fā)送至云服務(wù)器，由云服務(wù)器下發(fā)至交通管理平臺。

本方法還可以進(jìn)一步完善：

所述的觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)控制命令，一次有效單擊為發(fā)送信號，連續(xù)兩次有效單擊為取消信號。

所述的觸發(fā)開關(guān)觸發(fā)控制命令的方式為即時觸發(fā)，一次有效單擊觸發(fā)控制命令發(fā)送至中央處理器，中央處理器器將觸發(fā)時前后各30秒的路面信息發(fā)送至云服務(wù)器；云服務(wù)器審核后，將該信息分類，由緊急開關(guān)觸發(fā)形成的緊急路面信息優(yōu)先反饋至交通管理平臺及時處理，并同時反饋給第三方導(dǎo)航軟件平臺，由違法開關(guān)觸發(fā)形成的違法路線信息反饋至交通管理平臺。

所述的云服務(wù)器連接若干個單車行車模塊，進(jìn)行連接組網(wǎng)；在某一單車行車模塊中觸發(fā)控制命令所形成的信息，云服務(wù)器在發(fā)給交通管理平臺的同時，也發(fā)給該位置點(diǎn)附近的其他單車行車模塊，形成數(shù)據(jù)實(shí)時共享。

所述的單車行車模塊中，具有碰撞感應(yīng)傳感，檢測到車輛激烈碰撞后，自動鎖定碰撞發(fā)生期間的視頻信號，通過通信模塊傳送到云服務(wù)器中。

本發(fā)明的有益效果如下：