[發明專利]用于對車輛進行維護的方法和裝置

在審

• 申請號: 201710685021.5
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107729044A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: M.沃爾夫
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G06F8/70
• 分類號: G06F8/70;G06F8/60
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李雪瑩,鄧雪萌

技術領域

本發明涉及一種用于對車輛進行維護的方法。除此以外，本發明涉及一種相應的裝置、一種相應的計算機程序以及一種相應的存儲介質。

背景技術

為了對車輛進行維護，根據現有技術越來越多地使用車輛診斷系統。這種類型包括極為不同的由硬件和軟件構成的分析工具，所述分析工具一般來說提供用于讀出控制器數據和用于記錄數據總線通信的功能。已知的車輛診斷系統除了純粹的車輛診斷之外也提供用于對所述控制器進行更新的功能。

公開文獻DE 10 2007 050 994 A1說明了一種這樣的用于機動車、尤其是用于車間使用的服務診斷器，該服務診斷器用于讀出機動車的具有至少一個邏輯單元的車載計算機的數據。在這里規定，所述服務診斷器具有RFID閱讀單元，該RFID閱讀單元傳送信號地與所述邏輯單元相連接或者能夠連接。

發明內容

本發明提供按獨立權利要求所述的、一種用于對車輛進行維護的方法、一種相應的裝置、一種相應的計算機程序以及一種相應的存儲介質。

具有獨立權利要求1的特征的解決方案的優點在于由此提出的可行方案，所述可行方案使得緊迫的維護任務、比如控制器軟件更新或者控制器校準直接通過原始供應商（original equipment manufacturer，OEM：原始設備制造商）、使用者或者駕駛員來執行。由此能夠放棄對于維修車間的造訪。

有利的改進方案是從屬權利要求的主題。

維護任務能夠通過這種方式隨時隨地在現場——比如通過主單元（head unit）的用戶接口——并且甚至遠程來解決。在后者方面，比如能夠設想車輛的家用接口或者原始供應商的相應的后端。

其它的服務和程序能夠利用經常可用的、比如用于新的商業模式的診斷能力、比如功能的遠程激活。

所建立的——尤其是基于開放式診斷數據交換（open diagnostic data exchange，ODX）的——流程用于對控制器軟件進行批量化和使用，所述流程能夠在沒有值得一提的變化的情況下再利用，因為所提出的維護軟件表現得像傳統的外部的車輛診斷系統一樣。

與既存的診斷方案的向下兼容性仍然得到保證，因而車間人員能夠如往常一樣用外部的車輛診斷系統來執行維護任務。

通過在從屬權利要求中所列舉的措施，能夠實現在獨立權利要求中所說明的基本構思的有利的拓展方案和改進方案。因此能夠規定，對于所述維護任務的處理的開始和檢查通過車輛的控制器借助于統一診斷服務（unified diagnostic service，UDS）按照ISO 14229通過CAN總線來進行。因為這種通信協議用在車輛制造商的幾乎所有的新開發方案中并且不是公司所特有的標準，所以通過這種方式能夠接觸所有在車輛中安裝的控制器。也能夠取代所述CAN總線而使用其它的通信總線、比如以太網。

按照另一方面能夠規定，除了中央網關的舊軟件之外，所述維護軟件在管理程序（vitual machine monitor，VMM：虛擬機監控器）下也在所述中央網關上運行。對舊軟件的可能的負面的影響能夠通過這種方式盡可能地得到避免。

附圖說明

本發明的實施例在附圖中示出并且在接下來的說明中進行詳細解釋。附圖中：

圖1示出了適合于執行所述方法的系統架構的框圖；

圖2示出了按照一種示范性的實施方式的方法的流程圖；

圖3示出了按照一種示范性的實施方式的方法的另一個方面的流程圖；并且

圖4示出了用于執行所述方法的可能的車輛內部的軟件架構。

具體實施方式

圖1示出了所提出的解決方案的基本構思，根據該基本構思，傳統的、外部的、在車輛技術中被稱為“測試器”的車輛診斷系統似乎被當前的實施方式的、經?？捎玫木S護軟件10所取代。除了所述中央網關16的舊軟件12之外，所述維護軟件10為此也在管理程序14下在所述中央網關上運行。

按照圖示，通過這種方式來裝備的車輛18能夠通過備選的傳輸通道22——可選地通過云28——與后端20相連接。一方面，有線的（24）、比如基于車載診斷（on-board diagnosis，OBD）、DVD或者通用串行總線（universal serial bus，USB）26的傳輸通道22可用。另一方面，所述維護軟件能夠無線地（30）、比如通過GSM、LTE或者WLAN32與所述后端20進行通信。