[發明專利]一種復推式自卸車

有效

• 申請號: 201710684111.2
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107444228B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 齊二偉
• 申請（專利權）人: 棗陽華越專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00
• 代理公司: 武漢中鷗知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42269
• 代理人: 肖立芳

本發明涉及以一種復推式自卸車，車底盤的上方中部位置縱向設置有軌道，軌道上均等固定安裝有若干個限位塊，在軌道兩側的車底盤上固定安裝有底部打折加強板，在車廂的內側面固定安裝有側面打折加強板，在車廂前端的底部打折加強板以及軌道和限位塊的上部設置有復推自卸裝置；利用液壓缸的伸縮以及復推裝置的自重來實現將貨物整體從車輛后部分批次的卸載，安全系數高，整體使用能耗大大降低，整體降低了裝車時貨物縱向壓力值，方便后期卸貨，降低了液壓缸的工作復合，提高了卸載的效率。

技術領域

本發明涉及機械領域，具體涉及一種復推式自卸車。

背景技術

傳統的自卸貨車是載貨汽車的一種，載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。傳統的自卸貨車在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。傳統的自卸貨車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。自卸貨車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

傳統的自卸貨車卸貨為向后或者側面卸貨，機構設置需要設置配重較高，車身笨重，卸貨時存在未知安全隱患，并且整體卸貨瞬間傾倒，揚塵較大，能耗較高。目前市場上出現一種平拉式和平推式卸貨方式，利用安裝在車上的推板實現貨物的傾斜，卸貨方式有的依靠液壓驅動，有的依靠外力固定點實施。依靠自身液壓驅動方式卸貨，需要加裝體積較大的推板，從車頭向車尾方向平推卸貨，造成了較大車載空間的浪費，降低了裝載量，并且能耗較高；依托外力固定點卸貨的方式，也需要設置推板，并且領用繩索在外側端部固定，車輛向前開，相對運動實現貨物的卸載，其弊端不但有平推自車頭向車尾卸貨方式的缺陷，并且依靠外力固定點卸貨還存在需要根據施工現場的具體情況而定的缺陷，有些施工現場很難找到外部固定點，并且卸貨時存在較大的安全隱患，卸貨整體車距很難把控。另外一種市場上出現的卸貨裝置和結構是采用側面整體推板結構實現貨物的卸載，這種方式利用液壓系統實現側面將貨物推出的形式實現卸貨，但是側面卸貨的方式往往會造成貨物整體卸載后將車輛的后輪封死，車輛無法實現移動，還需要重新對車輪周圍的貨物進行清理后才能實現車輛的移動，造成了一定不便。同時上述方式卸載貨物時，均才在貨物底部卸載不干凈的現象發生，裝載貨物后，利用推板的卸載方式實現卸貨時，往往會因為摩擦力較大，造成整體運行能耗較高，過于注重裝載量的加到，導致設備長期使用出現損壞。利用液壓缸帶動推板的形式，對液壓缸的行程有很大的要求，貨車的長度和寬度均較大，大行程液壓缸占用空間較大，同時能耗較高，較為昂貴，不利于推廣使用。

因此，生產一種結構簡單，操作方便，工作和運行效率高，使用壽命長，卸貨安全，卸載徹底干凈，節能減排，環保高效的復推式自卸車，具有廣泛的市場前景。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種結構簡單，操作方便，工作和運行效率高，使用壽命長，卸貨安全，卸載徹底干凈，節能減排，環保高效的復推式自卸車，用于解決現有技術的不足。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種復推式自卸車，包括安裝在車底盤上方的車廂，所述的車底盤的上方中部位置縱向設置有軌道，軌道上均等固定安裝有若干個限位塊，在軌道兩側的車底盤上固定安裝有底部打折加強板，在車廂的內側面固定安裝有側面打折加強板，在車廂前端的底部打折加強板以及軌道和限位塊的上部設置有復推自卸裝置。