[發明專利]一種汽車輪式雙面制動系統

有效

• 申請號: 201710683986.0
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107387601B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 夏海龍
• 申請（專利權）人: 湖北中爾輪式制動車橋有限公司
• 主分類號: F16D53/00
• 分類號: F16D53/00;F16D65/00;F16D65/78
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平;汪瑋華

1.一種汽車輪式雙面制動系統，包括車軸和輪轂，所述輪轂的內側連接與其同步運轉的制動輪，制動輪為圓筒體結構，其特征在于，對應于制動輪的外周面安設周向抱緊制動蹄，周向抱緊制動蹄包括帶有外回位機構的半圓弧形的左、右抱緊蹄片，對應于制動輪的內周面安設周向張開制動蹄，所述周向張開制動蹄包括帶有內回位機構的半圓弧形的左、右張開蹄片，制動輪內側的車軸上設有內外同步驅動機構和鉸接定位機構，所述左、右抱緊蹄片和左、右張開蹄片的一端為鉸接端，與所述鉸接定位機構相鉸接，另一端為張合驅動端，與所述內外同步驅動機構相配置，實現制動輪內張外抱同步制動。

2.如權利要求1所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述內外同步驅動機構包括前后間隔設置在所述車軸上的凸輪軸支座和調整臂支座，所述凸輪軸支座和調整臂支座上穿裝凸輪軸，所述凸輪軸的后端連接調整臂，前端間隔設置內S型凸輪和外S型凸輪，所述外S型凸輪與鉸接于凸輪軸支座上的左、右制動臂的內端相配置，所述左、右制動臂的外端與所述左、右抱緊蹄片的張合驅動端相連，所述內S型凸輪與所述左、右張開蹄片的張合驅動端相配置。

3.如權利要求2所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述左、右制動臂的內側端面的外端設有向后延伸的驅動塊，外側端面中部設有向前延伸的鉸接軸，下端設有弧形凸塊，所述驅動塊與所述左、右抱緊蹄片的張合驅動端相連，所述鉸接軸與所述凸輪軸支座相鉸接，所述弧形凸塊與所述外S型凸輪相配置。

4.如權利要求3所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述左、右抱緊蹄片的鉸接端均設有沿周向延伸的連接臂，所述連接臂上設有外蹄片軸孔，左、右抱緊蹄片通過連接臂與鉸接定位機構相鉸接，左、右抱緊蹄片的張合驅動端的內壁上設有與驅動塊相配置的驅動凹槽，驅動塊的前側面的外廓線為漸開線，與驅動凹槽的前側面相嚙合，左、右抱緊蹄片的內周面上設有摩擦片。

5.如權利要求3所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述左、右張開蹄片的鉸接端均設有內蹄片軸孔，與所述鉸接定位機構通過內蹄片軸相鉸接，左、右張開蹄片的張合驅動端的端頭均設有滾輪，與所述內S型凸輪相配置，左、右張開蹄片的外周面上設有摩擦片。

6.如權利要求5所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述內、外S型凸輪均由中心對稱設置的兩個旋轉半徑遞增的弧形翼塊組成，內S型凸輪的旋轉半徑小于外S型凸輪的旋轉半徑，凸輪軸的驅動端設有花鍵，通過花鍵與所述調整臂相配置。

7.如權利要求6所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述凸輪軸支座為“L”型板狀結構，包括底板和支承板，所述底板與所述車軸相連，所述支承板上部兩側對稱設有鉸接孔，下部中心設有支承孔，所述鉸接孔通過軸承與所述鉸接軸相連，所述支承孔通過軸承與所述凸輪軸相連。

8.如權利要求5所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述鉸接定位機構包括蹄片軸支架，所述蹄片軸支架包括內外平行間隔設置的內、外鉸接孔座，所述內鉸接孔座的底部與所述車軸固連，所述外鉸接孔座與所述左、右抱緊蹄片的連接臂相鉸接，內鉸接孔座與所述左、右張開蹄片的鉸接端相鉸接。

9.如權利要求8所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述外回位機構包括設于所述左、右抱緊蹄片張合驅動端的外側端的外回位簧、設于所述連接臂與所述外鉸接孔座之間的雙向扭簧和彈簧換向裝置，所述彈簧換向裝置包括換向支架、換向拉簧和換向回位簧，所述凸輪軸支座的底板兩側分別與所述換向支架的一端相鉸接，所述內鉸接孔座的底部兩側分別與所述換向拉簧的一端相連，所述左、右抱緊蹄片的張合驅動端分別與所述換向回位簧的一端相連，換向拉簧的另一端與換向支架的中部相連，換向回位簧的另一端與換向支架的另一端相連。

10.如權利要求8所述的一種汽車輪式雙面制動系統，其特征在于所述內回位機構包括設于所述左、右張開蹄片鉸接端前后兩側的前、后回位簧和設于左、右張開蹄片張合驅動端的內回位簧。