[發(fā)明專利]利用天然纖維的汽車內(nèi)飾材料用復(fù)合組合物

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710683781.2
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107722448B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金哲佑;朱德基;李基雄
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社瑞延理化;韓洋素材有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L97/02;C08L23/08;C08L23/16;C08K13/02;C08K3/34;C08K5/13;C08K5/098;C08K3/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋融冰

本發(fā)明涉及實(shí)現(xiàn)汽車的重量輕量化的同時(shí)具有耐沖擊性和抗拉強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、延伸率、彎曲模量、熱變形溫度的物性得到強(qiáng)化的用途的利用天然纖維的汽車內(nèi)飾材料用復(fù)合組合物，涉及由如下成分組成的利用天然纖維的汽車內(nèi)飾材料用復(fù)合組合物：由高流動性聚丙烯樹脂和高沖擊性聚丙烯樹脂混合而成的作為熱塑性樹脂的基礎(chǔ)樹脂；重量輕且環(huán)保的低比重的作為天然纖維的填充加固材料；乙烯丙烯辛烯類橡膠沖擊加固材料；執(zhí)行成核劑功能的無機(jī)填充材料；順丁烯二酸酐類增容劑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及實(shí)現(xiàn)汽車的重量輕量化的同時(shí)具有耐沖擊性和抗拉強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、延伸率、彎曲模量、熱變形溫度的物性得到強(qiáng)化的用途的利用天然纖維的汽車內(nèi)飾材料用復(fù)合組合物，涉及由如下成分組成的利用天然纖維的汽車內(nèi)飾材料用復(fù)合組合物：由高流動性聚丙烯樹脂和高沖擊性聚丙烯樹脂混合而成的作為熱塑性樹脂的基礎(chǔ)樹脂；重量輕且環(huán)保的低比重的作為天然纖維的填充加固材料；乙烯丙烯辛烯類橡膠(Rubber)沖擊加固材料；執(zhí)行成核劑功能的無機(jī)填充材料；順丁烯二酸酐(Maleic-anhydride)類增容劑。

尤其，涉及如下的利用天然纖維的汽車內(nèi)飾材料用復(fù)合組合物：與包括由現(xiàn)有技術(shù)中的熱塑性樹脂和無機(jī)填充材料組成的汽車部件的汽車內(nèi)飾材料相比，增強(qiáng)重量輕且環(huán)保的天然纖維并通過低比重來改善汽車的燃油效率，同時(shí)，環(huán)保且使包括汽車部件的汽車內(nèi)飾材料的耐沖擊性、抗拉強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、延伸率、彎曲模量、熱變形溫度的物性強(qiáng)化，提高廢料再利用和可用性，節(jié)減制備成本。

背景技術(shù)

通常，作為包括汽車部件的汽車內(nèi)飾材料用物質(zhì)，使用作為熱塑性樹脂的聚氯乙烯(PVC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚乙烯(PE)及聚丙烯(PP)，根據(jù)汽車部件，作為物性強(qiáng)化材料，混合使用如玻璃纖維或須晶、滑石粉、滑石、碳酸鈣、高嶺土等無機(jī)物質(zhì)。

然而，在如上所述的無機(jī)物質(zhì)的制備中，不僅造成環(huán)境公害，而且利用如上所述的無機(jī)物質(zhì)制備的部件不易于再利用，從而存在不環(huán)保、可用性明顯降低、成本上升的問題。

并且，主要使用添加上述無機(jī)物質(zhì)作為填充劑來防止模量降低的方法。但是，若以無機(jī)物質(zhì)適用具有比重為2.5至4.0的高比重的物性強(qiáng)化材料，則因汽車成型品的比重變高而導(dǎo)致汽車的重量變重的結(jié)果，且具有因添加量少而無法得到效果的限度，作為如上所述的無機(jī)物質(zhì)的比重為高比重的物性強(qiáng)化材料引起使產(chǎn)品外觀的光澤和耐沖擊性、抗拉強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、延伸率、彎曲模量、熱變形溫度降低且使多種物性改變的問題。

并且，普通的聚丙烯樹脂組合物的重量輕，且相對于價(jià)格的機(jī)械物性優(yōu)秀，從而廣泛利用為注塑成型品的材料，近來，適用聚丙烯的產(chǎn)品的用途在簡單的外飾材料或包裝材料方面上被廣泛利用到需要確保使用人員的使用環(huán)境下的耐久性的領(lǐng)域。

然而，隨著產(chǎn)品的大型化，為了減輕產(chǎn)品的重量而試圖努力減少產(chǎn)品的厚度，但實(shí)際上，隨著產(chǎn)品的薄膜化，由于厚度薄，因受外部沖擊而容易破損，從而產(chǎn)生耐沖擊性下降的問題。

并且，美國專利公開2008-0287597號中公開了向聚丙烯添加橡膠彈性體和無機(jī)填充劑及有機(jī)過氧化物來提高沖擊強(qiáng)度的技術(shù)，此專利中提供如下的技術(shù)：將有機(jī)過氧化物與如具有兩個(gè)雙鍵的二烯的雙重功能性化合物或可與基團(tuán)產(chǎn)生反應(yīng)的反應(yīng)點(diǎn)為三個(gè)以上的多功能性不飽和化合物等一起添加來誘導(dǎo)化學(xué)反應(yīng)，從而制備交聯(lián)的聚丙烯結(jié)構(gòu)，由此提高耐沖擊性。

然而，交聯(lián)反應(yīng)增加凝膠含量，但由于交聯(lián)的凝膠不溶化，因此無法實(shí)現(xiàn)成型產(chǎn)品的再利用，未產(chǎn)應(yīng)的功能性化合物使組合物的光穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性下降，從而產(chǎn)生在加工時(shí)或使用成型產(chǎn)品期間變色的問題，實(shí)際上，在使用有機(jī)過氧化物的技術(shù)中，具有如下的問題：調(diào)節(jié)凝膠含量和降低揮發(fā)性有機(jī)化合物是非常重要的因素，因此生產(chǎn)性和可用性明顯下降；由于產(chǎn)生刺激性氣味誘發(fā)物質(zhì)，發(fā)生如新居綜合癥等對人體有害的問題，從而忌諱適用于辦公居住環(huán)境或汽車室內(nèi)產(chǎn)品的用途；因使用大量的作為無機(jī)物質(zhì)的無機(jī)填充材料而導(dǎo)致比重變高，從而使汽車的重量變重，因此燃油效率下降。