[發明專利]一種沉管隧道及其施工方法

有效

• 申請號: 201710683649.1
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN108239999B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 杜潤杰;劉子忠;劉甲朋
• 申請（專利權）人: 北京九州動脈隧道技術有限公司
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種沉管隧道及其施工方法，該沉管隧道包括：位于外部的外波紋管蒙皮(1)，位于內部的內波紋管蒙皮(2)，以及填充于所述外波紋管蒙皮(1)與所述內波紋管蒙皮(2)之間的混凝土(3)；所述外波紋管蒙皮(1)、所述內波紋管蒙皮(2)和所述混凝土(3)，軸向封閉設置，形成所述沉管隧道的管道本體。本發明的方案，可以克服現有技術中裂縫及防滲控制難度大、施工效率低和成本高等缺陷，實現裂縫及防滲控制難度小、施工效率高和成本低的有益效果。克服現有技術中的缺陷，實現的有益效果。

技術領域

本發明屬于土木工程技術領域，具體涉及一種沉管隧道及其施工方法，新型管道本體及其制作放工藝。

背景技術

隨著全球經濟和科技的發展，跨越江河和海峽的交通運輸逐漸增多。為滿足生產、生活的需要，同時降低對周圍環境的影響，解決大面積水域的航運等問題，水下隧道技術應運而生。水下隧道主要的施工工藝有沉管法、礦山法和盾構法。

沉管法隧道線路總長較礦山法和盾構法隧道顯著縮短，管節斷面形狀選擇靈活，施工時各工序可平行作業，極大地提高了作業效率，同時預制管節的質量控制精度較高，因此，沉管法隧道在很多情況下占有明顯優勢，已成為最經濟合理的水下穿越方案。

但現有沉管技術仍有很多不足之處：

(1)沉管的制作在陸地上進行，有很多優勢。但總體來說，沉管體積龐大，混凝土表面裂縫的控制仍然是重點與難點。

(2)沉管的浮運、沉放、安裝、鎖定回填等施工工藝，需要通過專業的拖輪、專業的除淤船、專業的回填船等多種專業設備進行操作，其作業效率低、周期長、施工成本高。

(3)沉管結構的耐久性雖能保證沉管本身結構的安全性，但在使用過程中，對于隧道本身的百分之百的防滲性控制非常困難。

可見，現有技術中，存在裂縫及防滲控制難度大、施工效率低和成本高等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述缺陷，提供一種沉管隧道及其施工方法，以解決現有技術中沉管制作過程中裂縫及防滲控制難度大的問題，達到裂縫及防滲控制難度小的效果。

本發明提供一種沉管隧道，包括：位于外部的外波紋管蒙皮，位于內部的內波紋管蒙皮，以及填充于所述外波紋管蒙皮與所述內波紋管蒙皮之間的混凝土；所述外波紋管蒙皮、所述內波紋管蒙皮和所述混凝土，軸向封閉設置，形成所述沉管隧道的管道本體。

可選地，還包括：在所述外波紋管蒙皮、所述內波紋管蒙皮中的至少之一的外部表面、和/或內部表面，適配設置有防腐涂料層。

可選地，所述管道本體的橫截面，呈圓形、方形、橢圓形中的至少之一。

可選地，所述管道本體呈多節設置，相鄰兩節所述管道本體之間適配設置有防水結構、止水結構、密封結構中的至少之一。

可選地，所述管道本體，適用于水下或陸上的真空管道。

與上述沉管隧道相匹配，本發明另一方面提供了一種沉管隧道的施工方法包括：用于制備以上所述的沉管隧道，其施工方法包括：分別預制所述外波紋管蒙皮和所述內波紋管蒙皮，并進行拼裝焊接，將所述內波紋管蒙皮與所述外波紋管蒙皮整體固定組裝成為鋼管筒；往所述鋼管筒內澆筑所述混凝土，使之成為鋼管混凝土管節。

可選地，還包括：在所述外波紋管蒙皮、所述內波紋管蒙皮中的至少之一的外部表面、和/或內部表面，進行材料的耐久性處理；其中，所述耐久性處理，包括：涂覆防腐蝕涂層，和/或，外包防水材料。

可選地，還包括：將多節所述鋼管混凝土管節浮運至沉放現場進行沉放，沉放到設定位置時進行對接和校準處理，并組裝使其成為所需長度的所述管道本體。