[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201710683546.5
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN108240434B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 金珍鎬;金振碩;鞠再昌;黃銅煥;黃圣旭;張祐槙;金兌桓;池晟旭;金千玉;趙源珉;權賢植;樸鐘述;李炅勛;金鐘洙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66;F16H57/023
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙愛玲

本公開涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其可包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出輸出扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；以及第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年12月23日向韓國知識產權局提交的申請號為10-2016-0178309的韓國專利的優先權和權益，該申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及用于車輛的自動變速器。更特別地，本公開涉及一種車輛的自動變速器的行星齒輪系。

背景技術

通常，實現更多速度擋(speed stage)的自動變速器已被開發以提高燃料經濟性并優化駕駛性能。上漲的油價引發了增加車輛燃料消耗的激烈的競爭。

因此，已經進行了通過精簡發動機來減輕重量和提高燃料經濟性的研究。還進行了通過自動變速器的多個速度擋來確保駕駛性和燃料經濟性的研究。

然而，在自動變速器中，隨著速度擋的數量的增加，內部部件(特別是行星齒輪組)的數量也隨之增加。因此，變速器的長度增加，這使得可安裝性、成本、重量、變速器效率等惡化。

近年來，已經實現了8速自動變速器。也已經積極地進行了能夠實現更多速度擋的行星齒輪系的研究和開發。

然而，常規的8速自動變速器通常包括三個至四個行星齒輪組和五個至七個控制元件(摩擦元件)。因此，由于自動變速器的長度增加，所以可安裝性可能惡化。

近來，已經嘗試將一個行星齒輪組設置在另一行星齒輪組之上，但是利用平行行星齒輪組的自動變速器的結構非常有限。

采用爪形離合器代替濕型控制元件已經被使用。然而，換擋平順感可能惡化。

此外，由于常規8速自動變速器具有6.5至7.5的傳動比跨度，所以燃料經濟性的改善可能不是很大。

此外，如果8速自動變速器具有大于9.0的傳動比跨度，則難以保證級比(stepratio)的線性。由此發動機的驅動效率和車輛的駕駛性能可能惡化。

在本背景技術部分中公開的上述信息僅僅是為了增強對本公開的背景的理解。因此，背景可包含不是本領域普通技術人員在本國已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。所公開的行星齒輪系通過實現十個前進速度擋和至少一個倒退速度擋來改善動力傳遞性能和燃料經濟性。所公開的行星齒輪系還實現了擴大的傳動比跨度并確保了級比的線性。

一種根據本公開的實施例的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；第一軸，其與第一旋轉元件和第五旋轉元件連接，并與輸入軸連接；第二軸，其與第二旋轉元件和第六旋轉元件連接；第三軸，其與第三旋轉元件和第十旋轉元件連接；第四軸，其與第七旋轉元件和第十二旋轉元件連接；第五軸，其與第九旋轉元件連接，并與第一軸或第二軸選擇性地連接；以及第六軸，其與第十一旋轉元件連接并與輸出軸連接。

第四軸可與變速器殼體選擇性地連接；

行星齒輪系可進一步包括：第七軸，其與第四旋轉元件連接并與變速器殼體選擇性地連接；以及第八軸，其與第八旋轉元件連接并與變速器殼體、第三軸或第六軸選擇性地連接。