[發(fā)明專利]具有加熱的輪艙內(nèi)襯的車輛車輪外殼系統(tǒng)以及加熱輪艙內(nèi)襯的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710683189.2 | 申請日： | 2017-08-10 |
| 公開（公告）號： | CN107757724B | 公開（公告）日： | 2020-05-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | M·A·小福西特;D·T·萊科 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B62D25/16 | 分類號： | B62D25/16;B60S1/66 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人： | 賀紫秋 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 加熱 內(nèi)襯 車輛 車輪 外殼 系統(tǒng) 以及 方法 | ||
一種用于具有車輪外殼的車輛的系統(tǒng)包括固定至車輪外殼并設(shè)置在由車輪外殼限定的輪艙中的輪艙內(nèi)襯。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與輪艙內(nèi)襯接觸并可操作以加熱所述輪艙內(nèi)襯的加熱元件。一種加熱輪艙內(nèi)襯的方法包括確定輪艙內(nèi)襯周圍的環(huán)境溫度是否低于預(yù)定溫度、確定輪艙內(nèi)襯上的負(fù)載的重量是否大于預(yù)定重量，以及如果環(huán)境溫度低于預(yù)定溫度并且輪艙內(nèi)襯上的重量大于預(yù)定重量，則啟動與輪艙內(nèi)襯接觸的加熱元件。
技術(shù)領(lǐng)域
本教導(dǎo)通常包括具有加熱的輪艙內(nèi)襯的車輛車輪外殼系統(tǒng)以及加熱輪艙內(nèi)襯的方法。
背景技術(shù)
許多車輛構(gòu)造有車輪外殼，該車輪外殼形成圍繞輪胎和車輪組件的輪艙，在旋轉(zhuǎn)的輪胎和車輪與車輪外殼之間具有空間。在一些氣候條件下，在輪艙中的車輪外殼上可以積聚雪和冰。
發(fā)明內(nèi)容
用于車輛的車輪外殼系統(tǒng)具有加熱的輪艙內(nèi)襯，該輪艙內(nèi)襯可以除去輪艙中積聚的雪和冰。還提供了一種加熱輪艙內(nèi)襯的方法。一種用于具有車輪外殼的車輛的系統(tǒng)包括固定至車輪外殼并設(shè)置在由車輪外殼限定的輪艙中的輪艙內(nèi)襯。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與輪艙內(nèi)襯接觸并可操作以加熱輪艙內(nèi)襯的加熱元件。在一些實(shí)施例中，加熱的輪艙內(nèi)襯可以被控制器啟動，或者可以在其它實(shí)施例中手動地啟動。
在一些實(shí)施例中，車輪外殼系統(tǒng)包括可操作地連接至輪艙內(nèi)襯并可操作以指示輪艙內(nèi)襯上的負(fù)載的重量的重量傳感器。控制器可操作地連接至重量傳感器和加熱元件。能源可操作地連接至控制器和加熱元件。控制器至少部分地基于由重量傳感器指示的重量來命令能源供給加熱元件能量。
在一些實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括可操作地連接至控制器的溫度傳感器。控制器至少部分地基于由溫度傳感器指示的環(huán)境溫度來命令能源供給加熱元件能量。
在一個(gè)實(shí)施例中，加熱的輪艙內(nèi)襯結(jié)合發(fā)動機(jī)缸體加熱器的啟動而一起被啟動。更具體地，車輛包括發(fā)動機(jī)缸體，并且系統(tǒng)進(jìn)一步包括可操作地連接至加熱元件和發(fā)動機(jī)缸體的能源。電連接器選擇性地將能源與發(fā)動機(jī)缸體和加熱元件連接，使得能源加熱發(fā)動機(jī)缸體。能源經(jīng)由加熱元件加熱輪艙內(nèi)襯。
在手動致動的實(shí)施例中，系統(tǒng)包括控制器和可操作地連接至控制器的能源。手動致動機(jī)構(gòu)可操作地連接至控制器，并且可手動致動以向控制器提供致動信號。控制器至少部分地基于致動信號來命令能源供給加熱元件能量。例如，手動致動機(jī)構(gòu)可以是車輛儀表板上或鍵FOB或兩者上的推壓按鈕。
由控制器執(zhí)行的加熱輪艙內(nèi)襯的方法包括確定輪艙內(nèi)襯周圍的環(huán)境溫度是否低于預(yù)定溫度，以及確定輪艙內(nèi)襯上的負(fù)載的重量是否大于預(yù)定重量。該方法進(jìn)一步包括如果環(huán)境溫度低于預(yù)定溫度并且輪艙內(nèi)襯上的重量大于預(yù)定重量，則啟動與輪艙內(nèi)襯接觸的加熱元件。
結(jié)合附圖，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)很容易從以下用于實(shí)施本教導(dǎo)的最優(yōu)模式的詳細(xì)描述中得出。
附圖說明
圖1是包括車輪外殼系統(tǒng)的第一實(shí)施例的車輛的片段部分剖視圖的示意圖。
圖2是包括在圖1的車輪外殼系統(tǒng)中的輪艙內(nèi)襯和加熱元件的平面圖的示意圖。
圖3是根據(jù)本教導(dǎo)的另一方面的包括車輪外殼系統(tǒng)的第二實(shí)施例的車輛的片段部分剖視圖的示意圖。
圖4是根據(jù)本教導(dǎo)的另一方面的包括車輪外殼系統(tǒng)的第三實(shí)施例的車輛的片段部分剖視圖的示意圖。
圖5是示出加熱輪艙內(nèi)襯的方法的示意性流程圖。
具體實(shí)施方式
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