[發(fā)明專利]航班數(shù)據(jù)和旅客數(shù)據(jù)的處理方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710682476.1
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107403018A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉黎明;徐磊;馬骎骎;王宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30;G06Q50/30
• 代理公司: 北京瑞思知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11341
• 代理人: 張東山

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種航班數(shù)據(jù)和旅客數(shù)據(jù)的處理方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，各機(jī)場的旅客吞吐量和航班起降架次均高速增長。為有效減少航班延誤、提高航班放行正常率、提升民航服務(wù)質(zhì)量，機(jī)場的運(yùn)行指揮中心急需提升航班運(yùn)行集中監(jiān)管控能力。但是目前，機(jī)場的IT系統(tǒng)眾多且獨(dú)立，管理人員只能通過查看不同的系統(tǒng)來搜集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)之間是割裂的、不能形成完整的信息鏈，無法滿足指揮中心的需求。打通各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)鏈成為急需解決的問題。

針對相關(guān)技術(shù)中的上述問題，目前尚未存在有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了一種航班數(shù)據(jù)和旅客數(shù)據(jù)的處理方法及裝置，以至少解決相關(guān)技術(shù)中航班系統(tǒng)中各種業(yè)務(wù)鏈之間是割裂的問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種航班數(shù)據(jù)和旅客數(shù)據(jù)的處理裝置，包括：機(jī)場航班及旅客數(shù)據(jù)采集模塊，用于從機(jī)場統(tǒng)一消息總線的接口獲取一個或多個外部系統(tǒng)的原始報文數(shù)據(jù)；解析模塊，用于對獲取到的原始報文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析；第一存儲模塊，用于將解析得到的信息存入對應(yīng)類型的數(shù)據(jù)表中。

可選地，所述外部系統(tǒng)包括：集成系統(tǒng)、中航信訂座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、航旅縱橫系統(tǒng)，CDM系統(tǒng)、機(jī)場地服系統(tǒng)。

可選地，所述解析模塊包括：機(jī)場航班及旅客數(shù)據(jù)采集模塊，用于解析所述集成系統(tǒng)中的航班計劃報文、航班動態(tài)報文、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報文、特殊旅客報文，并將解析后的航班計劃報文和航班動態(tài)報文存入航班表中，將解析后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報文存入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表中，將解析后的特殊旅客報文存入特殊旅客表中。

可選地，所述解析模塊包括：中航信訂座系統(tǒng)報文解析模塊，用于解析所述中航信訂座系統(tǒng)的旅客行程報文，并將解析后的旅客行程報文存入訂座旅客表中。

可選地，所述解析模塊包括：中航信離港系統(tǒng)報文解析模塊，用于解析所述離港系統(tǒng)中的旅客行程信息報文、行李報文、值機(jī)及登機(jī)狀態(tài)信息報文、艙單報文，并將解析后的報文存入離港旅客表和離港行李表中。

可選地，所述解析模塊包括：安檢系統(tǒng)報文解析模塊，用于解析所述安檢系統(tǒng)中用于指示旅客的安檢放行標(biāo)志和安檢時間的報文，并將解析后的報文存入離港旅客表中。

可選地，所述解析模塊包括：航旅縱橫報文解析模塊，用于解析所述航旅縱橫系統(tǒng)中用于指示航班預(yù)計起飛ETD、預(yù)計到達(dá)時間ETA、天氣、溫度以及前序航班信息的報文，并將解析后的報文存入航班表中。

可選地，所述解析模塊包括：CDM系統(tǒng)報文解析模塊，用于解析所述CDM系統(tǒng)中用于指示計算撤輪檔時間COBT、計算起飛時間CTOT等時間項的報文，并將解析后的報文存入航班表中。

可選地，所述解析模塊包括：機(jī)場地服系統(tǒng)報文解析模塊，用于解析所述機(jī)場地服系統(tǒng)中的與保障項目的狀態(tài)變化相關(guān)的報文，并將解析后的報文存入航班保障表中。

可選地，所述裝置還包括：存儲模塊，用于將所述解析模塊解析報文的開始時間和解析報文的最大時間戳存入CheckPoint表中。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種航班數(shù)據(jù)和旅客數(shù)據(jù)的處理方法，包括：從機(jī)場統(tǒng)一消息總線的接口獲取一個或多個外部系統(tǒng)的原始報文數(shù)據(jù)；對獲取到的原始報文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并將解析得到的信息存入對應(yīng)類型的數(shù)據(jù)表中。

可選地，所述外部系統(tǒng)包括：集成系統(tǒng)、中航信訂座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、航旅縱橫系統(tǒng)，CDM系統(tǒng)、機(jī)場地服系統(tǒng)。

可選地，所述對獲取到的原始報文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析包括：對所述集成系統(tǒng)中的航班計劃報文、航班動態(tài)報文進(jìn)行，對所述CDM系統(tǒng)中用于指示計算撤輪檔時間COBT、計算起飛時間CTOT等時間項的報文進(jìn)行解析，對所述機(jī)場地服系統(tǒng)中的與保障項目的狀態(tài)變化相關(guān)的報文進(jìn)行解析，對所述航旅縱橫系統(tǒng)中用于指示航班預(yù)計起飛ETD、預(yù)計到達(dá)時間ETA、天氣、溫度以及前序航班信息的報文進(jìn)行解析；將解析得到的信息存入對應(yīng)類型的數(shù)據(jù)表中包括：將解析后的多種報文數(shù)據(jù)存入航班表和航班保障表中。

可選地，所述對獲取到的原始報文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析包括：對所述離港系統(tǒng)的旅客行程信息報文、行李報文、值機(jī)及登機(jī)狀態(tài)信息報文、艙單報文進(jìn)行解析，對所述安檢系統(tǒng)中用于指示旅客的安檢放行標(biāo)志和安檢時間的報文；將解析得到的信息存入對應(yīng)類型的數(shù)據(jù)表中包括：將解析后的報文存入離港旅客表和離港行李表中。

可選地，所述對獲取到的原始報文數(shù)據(jù)進(jìn)行解析包括：解析所述中航信訂座系統(tǒng)的旅客行程報文；將解析得到的信息存入對應(yīng)類型的數(shù)據(jù)表中包括：將解析后的報文存入訂座旅客表中。