[發明專利]一種轉向節與前橋殼的連接結構

在審

• 申請號: 201710682256.9
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107487359A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 袁智明;陳開超;賈偉偉;牛營凱
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B60B35/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本發明涉及車橋技術領域，具體涉及一種轉向節與前橋殼的連接結構。

背景技術

現有的前橋通常為轉向前橋，其包括轉向節和工字梁，如圖1和圖2所示，在連接時，通過一個整體式的主銷13依次穿過轉向節11的上主銷孔、工字梁12的銷孔、轉向節11的下主銷孔，并用鎖銷14與主銷13上的豁口15配合鎖緊，轉向節11繞主銷13旋轉，從而實現轉向功能。

然而，目前轉向驅動前橋被廣泛應用，工字梁被前橋殼所取代，半軸需要穿過前橋殼，且在車輛行駛時半軸還需要能夠轉動，因此使得現有的整體式的主銷不能滿足其安裝需求，如何實現轉向節與前橋殼的連接成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種轉向節與前橋殼的連接結構，以方便地實現轉向節和前橋殼的連接。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種轉向節與前橋殼的連接結構，其包括轉向節和前橋殼，其還包括第一主銷結構和第二主銷結構，所述轉向節的第一側設置有第一銷孔，所述轉向節的第二側設置有與所述第一銷孔相對應的第二銷孔，所述前橋殼的兩側分別設置有與所述第一銷孔和所述第二銷孔一一對應的第一安裝孔和第二安裝孔；所述前橋殼的一側通過所述第一主銷結構與所述第一側轉動連接，所述前橋殼的另一側通過所述第二主銷結構與所述第二側轉動連接。

優選地，所述第一主銷結構包括第一連接銷、支撐圈以及第一外圈，所述第一連接銷為T型結構，所述第一連接銷的小徑段與所述第一安裝孔過盈配合，所述支撐圈套裝在所述第一連接銷的大徑段上，所述第一外圈套裝在所述支撐圈上；所述支撐圈的周向上均布有多個條形通孔，所述條形通孔的延伸方向與所述第一連接銷的延伸方向相同，各所述條形通孔中均設置有圓柱形銷，所述圓柱形銷與所述第一外圈的內壁和所述大徑段均滾動配合；所述第一外圈的兩端均設置有環形限位翻邊；所述第一外圈的外壁與所述第一銷孔過盈配合。

優選地，所述第一主銷結構還包括密封圈，所述密封圈設置在所述第一外圈上靠近所述小徑段的一端的所述環形限位翻邊與所述支撐圈之間。

優選地，所述第二主銷結構包括第二連接銷、安裝圈、固定圈以及圓柱銷，所述第二連接銷包括同軸設置的柱形段和錐形段，所述錐形段的小端遠離所述柱形段；所述柱形段與所述第二安裝孔過盈配合；所述安裝圈為與所述錐形段的錐面相配合的錐形圈，所述安裝圈套裝在所述錐形段上；所述固定圈的中心孔為與所述安裝圈相配合的錐形孔，所述固定圈套裝在所述安裝圈的外側；所述安裝圈的周向上均布有多個條形過孔，各所述條形過孔中均設置有圓柱銷，所述圓柱銷與所述錐形段和所述固定圈的內壁均滾動配合；所述固定圈的外壁與所述第二銷孔過盈配合。

優選地，所述第二主銷結構還包括防護圈，所述防護圈包括環形板，所述環形板的內邊緣向一側翻邊形成環形安裝翻邊，所述環形板的外邊緣向另一側翻邊形成環形防護翻邊；所述柱形段與所述錐形段之間具有階梯段，所述環形安裝翻邊的內壁面與所述階梯段過盈配合。

優選地，所述第二主銷結構包括連接主銷、塑料軸套外圈，所述連接主銷包括同軸設置的第一柱形段和第二柱形段，所述第一柱形段的直徑大于所述第二柱形段的直徑；所述塑料軸套外圈套裝在所述第一柱形段上，并與所述第一柱形段轉動配合；所述第二柱形段與所述第二安裝孔過盈配合，所述塑料軸套外圈的外壁面與所述第二銷孔過盈配合。

優選地，所述第一側與轉向驅動前橋的轉向梯形臂螺栓連接，所述第二側與所述轉向驅動前橋的蓋板螺栓連接。

本發明的有益效果在于：

本發明的轉向節與前橋殼的連接結構，其前橋殼的兩側分別通過第一主銷結構和第二主銷結構與轉向節的兩側實現轉動連接，從而較好地避免了整體式的主銷會對半軸產生干涉的問題，同時還能夠方便地實現轉向節與前橋殼的連接。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本發明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中

圖1為現有轉向節與工字梁連接時的示意圖；

圖2為現有主銷的示意圖；

圖3為本發明實施例提供的轉向節與前橋殼的連接結構的示意圖；

圖4為本發明實施例提供的轉向節的示意圖；

圖5為本發明實施例提供的前橋殼的示意圖；

圖6為本發明實施例提供的第一主銷結構和第二主銷結構與轉向節連接時的示意圖；