[發明專利]冷卻系統及車輛

有效

• 申請號: 201710681278.3
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107672406B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 徐鶴函;吳金水
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

1.一種冷卻系統，其特征在于，包括：第一冷卻水泵、冷凝器、暖風芯體、四通閥、散熱器、可調閥，所述暖風芯體連接至所述四通閥的A口，所述散熱器連接至所述四通閥的B口，所述冷凝器連接至所述四通閥的C口，所述第一冷卻水泵連接至所述四通閥的D口，所述四通閥的工作模式可調，且所述可調閥的工作模式可調，以使所述冷卻系統中的冷卻水沿多個冷卻水循環回路循環，在所述多個冷卻水循環回路中的至少一個冷卻水循環回路中，冷卻水先后流經所述冷凝器和所述暖風芯體；其中，當將所述四通閥的工作模式調節至第一工作模式時，所述冷卻系統中的冷卻水沿第一冷卻水循環回路和第二冷卻水循環回路流動，

其中，所述第一工作模式為所述四通閥的A口與所述四通閥的B口連通，且所述四通閥的C口與所述四通閥的D口連通的工作模式；

所述第一冷卻水泵、所述四通閥的D口、所述四通閥的C口、所述冷凝器、所述可調閥、所述四通閥的B口、所述四通閥的A口、所述暖風芯體依次串聯，形成所述第一冷卻水循環回路；

所述第一冷卻水泵、所述四通閥的D口、所述四通閥的C口、所述冷凝器、所述可調閥、所述散熱器、所述四通閥的B口、所述四通閥的A口、所述暖風芯體依次串聯，形成所述第二冷卻水循環回路。

2.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述可調閥為可調三通閥，所述冷凝器連接至所述可調三通閥的C口，所述四通閥的B口連接至所述可調三通閥的A口，所述散熱器連接至所述可調三通閥的B口，所述可調三通閥的工作模式可調，當將所述可調三通閥的工作模式調節至第二工作模式時，所述冷卻系統中的冷卻水沿所述第一冷卻水循環回路和所述第二冷卻水循環回路流動，

其中，所述第二工作模式為所述可調三通閥的C口與所述可調三通閥的A口連通，且所述可調三通閥的C口與所述可調三通閥的B口連通的工作模式。

3.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述可調閥包括第一可調單通閥和第二可調單通閥，

所述第一可調單通閥的兩端分別連接所述四通閥的B口以及所述冷凝器，且允許的介質流動方向為由所述冷凝器流至所述四通閥的B口；

所述第二可調單通閥的兩端分別連接所述散熱器以及所述冷凝器，且允許的介質流動方向為由所述冷凝器流至所述散熱器。

4.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括：壓縮機和蒸發器，所述壓縮機、所述蒸發器以及所述冷凝器依次串聯，形成制冷劑循環回路。

5.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括：PTC加熱器，串接于所述四通閥的D口和所述第一冷卻水泵之間。

6.根據權利要求4所述的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統還包括：第二冷卻水泵，串接于所述散熱器和所述四通閥的B口之間，所述四通閥的工作模式可調，當將所述四通閥的工作模式調節至第三工作模式時，所述冷卻系統中的冷卻水沿第三冷卻水循環回路和第四冷卻水循環回路流動，

其中，所述第三工作模式為所述四通閥的A口與所述四通閥的D口連通，且所述四通閥的B口與所述四通閥的C口連通的工作模式；

所述第一冷卻水泵、PTC加熱器、所述四通閥的D口、所述四通閥的A口、所述暖風芯體依次串聯，形成所述第三冷卻水循環回路；

所述第二冷卻水泵、所述四通閥的B口、所述四通閥的C口、所述冷凝器、所述可調閥、所述散熱器依次串聯，形成所述第四冷卻水循環回路。

7.根據權利要求6所述的冷卻系統，其特征在于，所述可調閥為可調三通閥，所述冷凝器連接至所述可調三通閥的C口，所述四通閥的B口連接至所述可調三通閥的A口，所述散熱器連接至所述可調三通閥的B口，所述可調三通閥的工作模式可調，當將所述可調三通閥的工作模式調節至第四工作模式時，所述冷卻系統中的冷卻水沿所述第三冷卻水循環回路和所述第四冷卻水循環回路流動，

其中，所述第四工作模式為所述可調三通閥的C口與所述可調三通閥的A口斷開，且所述可調三通閥的C口與所述可調三通閥的B口連通的工作模式。