[發明專利]一種變矩控制方法、裝置和電動汽車

在審

• 申請號: 201710680847.2
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107458268A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 陳雷;王祖光
• 申請（專利權）人: 杭州衡源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，更具體地說，涉及一種變矩控制方法、 裝置和電動汽車。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、 安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣 泛看好，但當前技術尚不成熟，需要做多方面的完善。

電動汽車一般至少包括車載的供電設備和驅動電機，驅動電機在供電設 備的電能供應下工作。由于電動汽車所需的驅動功率較大，因此，在滿足較 大功率的前提下，供電設備需要較大的電池裝置，目前的電池裝置一般由多 個電池單體通過串并聯方式連接，以滿足電動汽車對驅動電壓和功率的需求。 對于任何汽車來說，都需要根據車速及其他因素輸出不同的扭矩，以滿足不 同路況下的行車需求。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種變矩控制方法、裝置和電動汽車，用于對電 動汽車的電力驅動系統的輸出扭矩進行控制，以滿足電動汽車在不同路況下 的行車需求。

為了實現上述目的，現提出的方案如下：

一種變矩控制方法，應用于電動汽車的電力驅動系統，所述電力驅動系 統包括驅動電機和供電設備，所述供電設備包括多個電池裝置和多個驅動裝 置，每個所述電池裝置分別與對應的所述驅動裝置相連接，所述驅動裝置與 驅動電機相連接，所述變矩控制方法具體包括步驟：

在所述電動汽車運行過程中，獲取所述電動汽車所需的目標扭矩；

根據所述目標扭矩控制全部或部分所述電池裝置向對應的所述驅動裝置 供電。

可選的，所述獲取所述電動汽車所需的目標扭矩，包括：

從所述電動汽車的電子控制單元接收所述目標扭矩。

可選的，所述控制全部或部分所述電池裝置向對應的所述驅動裝置供電， 包括：

根據所述目標扭矩確定的驅動線圈的所需數量；

根據所述所需數量控制相同數量的所述電池裝置向對應的所述驅動裝置 供電。

一種變矩控制裝置，應用于電動汽車的電力驅動系統，所述電力驅動系 統包括驅動電機和供電設備，所述供電設備包括多個電池裝置和多個驅動裝 置，每個所述電池裝置分別與對應的所述驅動裝置相連接，所述驅動裝置與 驅動電機相連接，所述變矩控制裝置具體包括：

扭矩獲取模塊，用于在所述電動汽車運行過程中，獲取所述電動汽車所 需的目標扭矩；

電池控制模塊，用于根據所述目標扭矩控制全部或部分所述電池裝置向 對應的所述驅動裝置供電。

可選的，所述扭矩獲取模塊包括：

扭矩接收單元，用于從所述電動汽車的電子控制單元接收所述目標扭矩。

可選的，所述電池控制模塊包括：

線圈數量確定單元，用于根據所述目標扭矩確定的驅動線圈的所需數量；

電池輸出控制單元，用于根據所述所需數量控制相同數量的所述電池裝 置向對應的所述驅動裝置供電。

可選的，所述電池裝置包括多個并聯連接的單體鏈；

所述單體鏈包括多個串聯連接的電池單體。

可選的，所述驅動電機包括轉子和定子，其中：

所述定子上設置有多套驅動線圈；

所述驅動裝置分別與對應的驅動線圈相連接，用于同時向所述驅動線圈 供電。

一種電動汽車，包括電力驅動系統，所述電力驅動系統設置有如上所述 的變矩控制裝置。

從上述的技術方案可以看出，本申請公開了一種變矩控制方法、裝置和 電動汽車，應用于電動汽車的電力驅動系統，該電力驅動系統包括驅動電機 和供電設備，供電設備包括多個電池裝置和多個驅動裝置，每個電池裝置分 別與對應的驅動裝置相連接，驅動裝置與驅動電機相連接。該方法和裝置具 體為在電動汽車運行過程中，獲取電動汽車所需的目標扭矩；根據目標扭矩 控制全部或部分所述電池裝置向對應的驅動裝置供電。由于每個驅動裝置連 接一套驅動線圈，因此能夠向不同數量的驅動線圈工作，從而使該驅動電機 輸出所需的扭矩，滿足了電動汽車在不同路況下的行車需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實 施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面 描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講， 在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請提供的一種電力驅動系統實施例的結構示意圖；