[發明專利]連接器

有效

• 申請號: 201710680540.2
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107732546B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 川合隆司;巖見倫和;增田倫丈
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H01R13/506
• 分類號: H01R13/506;H01R24/20;H01R13/40;B60R16/02
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

一種連接器，包括：第一端子，該第一端子構造成連接于第一電纜；殼體，該殼體具有構造成平行容納第一端子的端子容納筒部，端子容納部設置在端子容納筒部之間；第二端子，該第二端子構造成連接于第二電纜，并且容納在端子容納部中；和緊固件，該緊固件構造成將連接于第一電纜的端部的端子金屬配件緊固并固定于從一對端子容納筒部的后端突出的第一端子。端子金屬配件通過緊固件從與第一端子的軸向相交的方向上固定于第一端子的側面，該側面與第一端子的互相面對的面相反。

相關申請的交叉引用

本申請基于2016年8月10日提交的日本專利申請(No.2016-158044)，該專利申請的內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明涉及一種能夠配合到配對連接器內的連接器。

背景技術

當將用作配對連接器的供電連接器配合到組裝于車身的充電連接器時，對安裝在諸如電動車輛或插電式混合動力車輛這樣的車輛中的電池充電。

存在如下構造的充電連接器。即，如圖9所示，電纜連接部503分別安裝于從殼體501向后突出的兩個端子502的后端部。電力電纜504通過電纜連接部503電連接于端子502。從而，電力電纜504在與端子502的軸向垂直的方向上引出(例如，參見JP-A-2013-84429)。

在前述充電連接器中，電力電纜504能夠緊湊地布設于殼體501的后部。然而，將連接于從殼體501引出的信號線505的端子保持在殼體501中的保持器506與電纜連接部503干涉。

因此，為了進行用于將信號線505的端子裝接于殼體501/從殼體501分離以及布設信號線505等的組裝工作，需要移除電纜連接部503。由于該原因，已經期望可操作性的提高。

發明內容

已經考慮到前述情況完成了本發明。本發明的目的是提供一種能夠在維持緊湊性的同時容易地進行組裝工作的連接器。

為了實現前述目的，根據本發明的連接器的特征在于下面的構造(1)至(3)。

(1)一種連接器，包括：

一對第一端子，該一對第一端子構造成連接于第一電纜；

殼體，該殼體具有一對端子容納筒部，該一對端子容納筒部構造成互相平行地容納所述一對第一端子；

一對端子容納部，該一對端子容納部設置在所述一對端子容納筒部之間；

第二端子，該第二端子構造成連接于第二電纜，并且容納在所述一對端子容納部中；和

緊固件，該緊固件構造成將連接于所述第一電纜的端部的端子金屬配件緊固并固定于從所述一對端子容納筒部的后端突出的所述一對第一端子，

其中，所述端子金屬配件通過所述緊固件從與所述一對第一端子的軸向相交的方向上固定于所述一對第一端子的側面，所述側面與所述一對第一端子的互相面對的面相反。

(2)根據前述構造(1)的連接器，還包括：端子保持器，該端子保持器具有一對保持器部，所述一對保持器部構造成分別覆蓋所述一對第一端子與所述第一電纜的端部之間的連接部位。

(3)根據前述構造(1)或(2)所述的連接器，其中，所述殼體構造成固定于車身，用作連接于電源的電力電纜的所述第一電纜連接于所述一對第一端子，并且用作信號線的所述第二電纜連接于所述第二端子，使得當供電連接器配合于該連接器時，能夠對所述電源充電。

具有前述構造(1)的連接器具有這樣的結構，其中，連接于第一電纜的端部的端子金屬配件通過緊固件從與第一端子的軸向相交的側面固定于第一端子的側面，該側面與第一端子的互相面對的面相反。