[發明專利]一種基于射線的載貨車輛三維成像檢測系統

在審

• 申請號: 201710679131.0
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN107300721A
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 趙亞亭;陸曉雋;薛偉強;張洋;尚元賀;閆瑩;楊艾軍;姚軍
• 申請（專利權）人: 蘇州曼德克光電有限公司
• 主分類號: G01V5/00
• 分類號: G01V5/00;G01N23/203;G01N23/20
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,俞翠華

技術領域

本發明涉及車輛無損檢測技術領域，具體是一種基于射線的載貨車輛三維成像檢測系統。

背景技術

近年來，高速公路上通過車輛檢測系統對車輛進行檢測，以判斷出車輛的貨物裝載情況，具體的，從一個方向將射線射在待測車輛上，然后對反散射回來的信息進行測量處理，進而可以獲得車輛的一個平面圖像。根據所獲得的平面圖像就可以判斷出車輛內的貨物裝載情況。例如，目前國家出臺有關政策為鮮活農產品運輸設置了“綠色通道”，規定符合要求的鮮活農產品運輸可以享受免費政策，在具體實施過程中需要對車輛進行檢測，判斷裝載的鮮活農產品是否占核定車廂容積率80%以上，以及是否混裝其他農產品超過核定車廂容積率20%的指標來認定。通過現有的車輛檢測系統獲得待測車輛的平面圖像，根據這個圖像來計算車輛的車量的載貨率，用于判斷該待測車輛是否符合免費政策。

由此可知，現有的車輛檢測系統，僅能從一個視角獲取車輛的平面圖像，該圖像無法全面的描述車輛內裝載的貨物。因此，無法獲得準確的車量的載貨率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于射線的載貨車輛三維成像檢測系統，用于檢測車輛時，獲得較準確的車量的載貨率。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明實施例提供了一種基于射線的載貨車輛三維成像檢測系統，所述系統包括：門架、數據處理裝置、圖像顯示裝置和多個數據采集裝置；

所述門架包括第一立柱、第二立柱，以及固定于所述第一立柱和所述第二立柱頂端的橫梁；所述第一立柱、所述第二立柱和所述橫梁上分別固設一個所述數據采集裝置，所述數據采集裝置包括射線飛點發生裝置和位于所述射線飛點發生裝置靠近所述門架內側的射線固體接收器；

所述射線飛點發生裝置，用于從其所在位置發射投至所述待測車輛的X射線；

所述射線固體接收器，用于從其所在位置采集由對應的射線飛點發生裝置發射的X射線投至所述待測車輛后，所產生的反散射射線信號；

所述數據處理裝置，用于將每個射線固體接收器采集的反散射射線信號分別處理成二維視圖，將各個二維視圖拼接生成三維視圖，并根據所述三維圖像計算車輛的載貨率；

所述圖像顯示裝置，用于顯示所述三維視圖和所述載貨率。

優選地，所述射線飛點發生裝置包括屏蔽旋轉飛盤、固定支架、驅動電機、射線源和準直器；

所述屏蔽旋轉飛盤可轉動地安裝于所述固定支架，所述驅動電機與所述屏蔽旋轉飛盤連接，以驅動所述屏蔽旋轉飛盤旋轉；

所述射線源固設于所述固定支架，且其發射點與所述屏蔽旋轉飛盤的中心相對；

所述準直器固設于所述固定支架，且位于所述屏蔽旋轉飛盤靠近所述門架門內的一側。

優選地，所述屏蔽旋轉飛盤的直徑為500mm，壁厚為10mm，材質為鎢鋼；所述屏蔽旋轉飛盤的轉速為1500rpm；所述驅動電機為3kw伺服電機。

優選地，所述射線源為光機，所述光機的電壓為160-225kV。

優選地，所述準直器為直線縫隙準直器，其中間縫隙的寬度為2mm。

優選地，所述射線固體接收器包括按照兩列四行排列的8個探測器組件，所述探測器組件包括通過導光硅油結合一個300mm*800mm的碘化鈉晶體和1個光電倍增管；所述探測器組件的接收散射線側采用2mm厚的碳纖維板密封。

優選地，所述射線固體接收器的探測器組件的列距為6mm。

優選地，所述第一立柱和所述第二立柱的側面均設有防撞柱，所述防撞柱上設有反光膜。

優選地，所述系統還包括第一地基預埋件和第二地基預埋件，所述第一地基預埋件和所述第二地基預埋件分別預埋于道路兩側的安全島上，且位于凍土層以下；

所述第一立柱和所述第二立柱的底端分別固定于所述第一地基預埋件和所述第二地基預埋件。

優選地，所述系統還包括空調；

所述第一立柱、所述第二立柱和所述橫梁均設有安裝所述數據采集裝置的空腔；

所述第一立柱的空腔、所述第二立柱的空腔和所述橫梁的空腔均與所述空調的出風口連通。

本發明的有益效果：