[發(fā)明專利]一種雙增壓器雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710677766.7
• 申請(qǐng)日: 2017-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN107269383A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔闖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐芝香
• 主分類號(hào): F02B33/02
• 分類號(hào): F02B33/02;F02B39/04;F02B33/44;F02B37/04;F02B75/18;F02B75/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙增壓器雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：兩個(gè)相同的汽缸，即汽缸一（10）和汽缸二（20），兩個(gè)相同的增壓器，即增壓器一（30），增壓器二（40），穩(wěn)流器一（2），連通通道一（3）；其特征在于：

所述增壓器一（30）包括一個(gè)圓筒形空室，即由壓氣室壁界定的壓氣室一（31），里面有一個(gè)由曲軸（1）驅(qū)動(dòng)的可往復(fù)移動(dòng)的活塞三（32）；所述增壓器二（40）包括一個(gè)圓筒形空室，即由壓氣室壁界定的壓氣室二（41），里面有一個(gè)由曲軸（1）驅(qū)動(dòng)的可往復(fù)移動(dòng)的活塞四（42）；

增壓器一（30）的排氣門三（34）是單向的；增壓器二（40）的排氣門四（44）是單向的；

所述穩(wěn)流器一（2）是一個(gè)一端開口的罐體，可存放增壓空氣，蓄能，穩(wěn)定氣壓；

所述連通通道一（3）包含五個(gè)接口，接口一（3.1）連接汽缸一（10）的進(jìn)氣門一（14），接口二（3.2）連接汽缸二（20）的進(jìn)氣門二（24），接口三（3.3）連接增壓器一（30）的排氣門三（34），接口四（3.4）連接增壓器二（40）的排氣門四（44），接口五（3.5）連接穩(wěn)流器一（2）的通氣口，五個(gè)接口之間相互連通；

汽缸一（10）、汽缸二（20）、增壓器一（30）、增壓器二（40）共用同一根曲軸（1）；汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位與汽缸二（20）的曲柄臂二的相位相差360度；增壓器一（30）的曲柄臂三（36）的相位與增壓器二（40）的曲柄臂四的相位相差180度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙增壓器雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：增壓器一（30）的曲柄臂三（36）的相位與汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位相同或相差360度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙增壓器雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述汽缸一（10）與汽缸二（20）容積相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙增壓器雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述增壓器一（30）與增壓器二（40）容積相等。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙增壓器雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：增壓器一（30）與增壓器二（40）的容積之和等于汽缸一（10）容積的兩倍。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙增壓器雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述一種雙增壓器雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)連續(xù)的過程，具體如下：

過程一：

汽缸一（10）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門一（13）打開，排氣門一（14）關(guān)閉，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；

汽缸二（20）處于做功行程，進(jìn)氣門二（23）關(guān)閉，排氣門二（24）關(guān)閉，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞二（22）從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能；

增壓器一（30）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門三（33）打開，排氣門三（34）關(guān)閉，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；

增壓器二（40）處于排氣行程，進(jìn)氣門四（43）關(guān)閉，排氣門四（44）打開，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；

過程二：

汽缸一（10）處于壓縮行程，進(jìn)氣門一（13）關(guān)閉，排氣門一（14）關(guān)閉，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；

汽缸二（20）處于排氣行程，進(jìn)氣門二（23）關(guān)閉，排氣門二（24）打開，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；

增壓器一（30）處于排氣行程，進(jìn)氣門三（33）關(guān)閉，排氣門三（34）打開，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；

增壓器二（40）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門四（43）打開，排氣門四（44）關(guān)閉，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；

過程三：

汽缸一（10）處于做功行程，進(jìn)氣門一（13）關(guān)閉，排氣門一（14）關(guān)閉，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞一（12）從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能；

汽缸二（20）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門二（23）打開，排氣門二（24）關(guān)閉，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；

增壓器一（30）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門三（33）打開，排氣門三（34）關(guān)閉，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；

增壓器二（40）處于排氣行程，進(jìn)氣門四（43）關(guān)閉，排氣門四（44）打開，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；

過程四：

汽缸一（10）處于排氣行程，進(jìn)氣門一（13）關(guān)閉，排氣門一（14）打開，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；

汽缸二（20）處于壓縮行程，進(jìn)氣門二（23）關(guān)閉，排氣門二（24）關(guān)閉，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；

增壓器一（30）處于排氣行程，進(jìn)氣門三（33）關(guān)閉，排氣門三（34）打開，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；

增壓器二（40）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門四（43）打開，排氣門四（44）關(guān)閉，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。

7.一種兩級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：第一級(jí)增壓系統(tǒng)，第二級(jí)增壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體；其特征在于：第一級(jí)增壓系統(tǒng)包括渦輪（5），壓氣機(jī)（6），連通通道二（7），連通通道三（8），穩(wěn)流器二（9），利用廢氣渦輪增壓；第二級(jí)增壓系統(tǒng)包括增壓器一（30），增壓器二（40），穩(wěn)流器一（2），連通通道一（3），利用增壓器一（30）增壓器二（40）機(jī)械運(yùn)動(dòng)增壓；發(fā)動(dòng)機(jī)本體包括汽缸一（10），汽缸二，曲軸（1）；其中，穩(wěn)流器一（2）是一個(gè)一端開口的罐體，與連通通道一（3）相連接，可存放增壓空氣，蓄能，穩(wěn)定氣壓；穩(wěn)流器二（9）是一個(gè)一端開口的罐體，與連通通道二（7）相連接，可存放增壓空氣，蓄能，穩(wěn)定氣壓；

第一級(jí)增壓系統(tǒng)的壓氣機(jī)（6）通過連通通道二（7）與第二級(jí)增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣門三（33）和進(jìn)氣門四（43）連接；連通通道一（3）包含五個(gè)接口，接口一（3.1）連接汽缸一（10）的進(jìn)氣門一（13），接口二（3.2）連接汽缸二的進(jìn)氣門二（23），接口三（3.3）連接增壓器一（30）的排氣門三（34），接口四（3.4）連接增壓器二（40）的排氣門四（44），接口五（3.5）連接穩(wěn)流器一（2）的通氣口，五個(gè)接口之間相互連通；發(fā)動(dòng)機(jī)本體的排氣門一（14）和排氣門二（24）通過連通通道三（8）與第一級(jí)增壓系統(tǒng)的渦輪（5）連接。