[發明專利]一種能夠避免出現擺動現象的剎車盤

在審

• 申請號: 201710676561.7
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN109386559A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 曾清洪;林康;林健;韓梅招;林偉罡
• 申請（專利權）人: 梅州市洪裕汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本發明公開了一種能夠避免出現擺動現象的剎車盤，包括套筒，所述套筒的一側為開口，套筒上固定套設有第一圓盤，第一圓盤靠近套筒開口的一側設有固定套設在套筒上第二圓盤，套筒內安裝有卡盤，套筒與卡盤之間設有鎖緊模塊，第一圓盤與第二圓盤之間設有圓盤調節模塊。本發明通過鎖緊模塊能夠有效的避免因固定螺絲松動而導致的擺動現象，并且能夠通過圓盤調節模塊緩解因圓盤磨損而導致的擺動現象，從而提高了剎車系統的安全性。

技術領域

本發明涉及剎車盤技術領域，尤其涉及一種能夠避免出現擺動現象的剎車盤。

背景技術

剎車盤是制動系統中一個很重要的部件，剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的，現在的車很多前后都是盤剎的，因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好，但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎，好的剎車盤制動穩定，沒有噪音，不抖動。

申請號201410651323.7的專利文件公開了一種散熱效果好、穩定性高的剎車盤，其包括套筒和圓盤，套筒與圓盤固定連接，套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，圓盤設有多個螺栓孔，圓盤的兩側面上分別設有多個凹坑且圓盤的圓弧面上設有多個散熱孔，散熱孔與套筒內孔相通，其在防止剎車盤擺動方面還存在不足，其在實際應用中不能夠避免剎車盤出現擺動的現象。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種能夠避免出現擺動現象的剎車盤。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種能夠避免出現擺動現象的剎車盤，包括套筒，所述套筒的一側為開口，套筒上固定套設有第一圓盤，第一圓盤靠近套筒開口的一側設有固定套設在套筒上第二圓盤，套筒內安裝有卡盤，套筒與卡盤之間設有鎖緊模塊，第一圓盤與第二圓盤之間設有圓盤調節模塊。

優選的，所述鎖緊模塊包括對稱開設在套筒兩側內壁上的定位槽，卡盤的兩側對稱固定安裝有第一楔形塊，第一楔形塊滑動安裝在定位槽內，定位槽遠離開口的一側內壁上開設有第一圓槽，第一圓槽內滑動安裝有滑柱，第一圓槽遠離開口的一側內壁上開設有第一螺孔，第一螺孔內活動安裝有絲桿，且絲桿的兩端均延伸至第一螺孔外。

優選的，所述絲桿位于第一圓槽內的一端焊接在滑柱上，滑柱遠離絲桿的一端焊接有第二楔形塊，且第二楔形塊延伸至第一圓槽外，第二楔形塊的斜面一側轉動安裝有多個滾珠，滾珠滾動安裝在第一楔形塊的斜面一側。

優選的，所述第一圓槽的一側內壁上開設有第一限位槽，滑柱的一側固定安裝有第一限位塊，第一限位塊滑動安裝在第一限位槽內，絲桿遠離滑柱的一端固定安裝有把手。

優選的，所述滑柱的一側開設有第二圓槽，第二圓槽內滑動安裝有卡桿，且卡桿的一端延伸至第二圓槽外，第一圓槽的一側內壁上等間距開設有多個卡孔，卡桿位于第二圓槽外的一端貫穿卡孔并延伸至卡孔外，第二圓槽遠離開口的一側內壁上焊接有第一彈簧，第一彈簧與卡桿之間焊接固定。

優選的，所述第一圓盤遠離第二圓盤的一側等間距開設有四個卡槽，且四個卡槽基于套筒對稱設置，圓盤調節模塊包括開設在卡槽遠離開口的一側內壁上的第二螺孔，第二螺孔內活動安裝有內六角螺栓，且內六角螺栓的兩端均延伸至第二螺孔外。

優選的，所述第二圓盤靠近第一圓盤的一側等間距開設有四個第三圓槽，且四個第三圓槽基于套筒對稱設置，第三圓槽內滑動安裝有滑塊，第三圓槽遠離開口的一側內壁上焊接有第二彈簧，第二彈簧與滑塊之間焊接固定。

優選的，所述滑塊靠近第三圓槽開口的一側開設有凹槽，凹槽內轉動安裝有軸承，四個內六角螺栓的一端分別轉動安裝在四個軸承內，第三圓槽的兩側內壁上對稱開設有第二限位槽，滑塊的兩側對稱固定安裝有第二限位塊，第二限位塊滑動安裝在第二限位槽內。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：