[發(fā)明專利]旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710676411.6
• 申請(qǐng)日: 2017-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107339420A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永祥;金佳超;袁世冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江科思泰智能科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/18
• 分類號(hào): F16H61/18;F16H61/22
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于旋鈕換擋機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)。

背景技術(shù)

旋鈕換擋器通常采用塑料件卡接的機(jī)械結(jié)構(gòu)，通常由電磁閥開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)擋位鎖止以及傳動(dòng)配合。上述技術(shù)方案存在技術(shù)缺陷，主要體現(xiàn)于所占空間較大，集成化程度較低，受溫度變化影響較為明顯，在換擋后不能自動(dòng)回位。

為此，有必要提出一種用于旋鈕換擋機(jī)構(gòu)的鎖止及回位裝置，克服以上技術(shù)缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的狀況，提供一種旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，所述旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)包括基座、旋轉(zhuǎn)鎖止盤和鎖止盤螺釘，旋轉(zhuǎn)鎖止盤通過(guò)鎖止盤螺釘螺紋連接于基座的底板，所述旋轉(zhuǎn)鎖止盤內(nèi)置有若干盤齒，相鄰的盤齒之間形成限位槽；

旋鈕環(huán)，所述旋鈕環(huán)與旋轉(zhuǎn)鎖止盤的本體同軸連接；

鎖止桿、鎖止傳動(dòng)齒輪組和傳動(dòng)馬達(dá)，所述鎖止桿與鎖止傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)馬達(dá)與鎖止傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)馬達(dá)通過(guò)鎖止傳動(dòng)齒輪組驅(qū)動(dòng)鎖止桿順時(shí)針或者逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，使得所述鎖止桿的一端端部嵌入或者脫離限位槽；

自回位齒輪組，所述傳動(dòng)馬達(dá)與自回位齒輪組傳動(dòng)連接。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)鎖止盤還設(shè)有與盤齒齒輪連接的齒輪盤，自回位齒輪組設(shè)有回位蝸桿，回位蝸桿齒輪連接齒輪盤，所述傳動(dòng)馬達(dá)通過(guò)自回位齒輪組驅(qū)動(dòng)上述齒輪盤順時(shí)針或者逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述盤齒和限位槽的數(shù)量均為4個(gè)，上述4個(gè)限位槽分別對(duì)應(yīng)D擋、N擋、R擋和P擋。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)還包括馬達(dá)保護(hù)墊片，所述馬達(dá)保護(hù)墊片位于傳動(dòng)馬達(dá)與基座的底板之間。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)還包括回位蝸桿鎖片，所述回位蝸桿鎖片分別位于回位蝸桿的兩端端部。

本發(fā)明公開(kāi)的旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)，其有益效果在于，在實(shí)現(xiàn)擋位切換和鎖止的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)換擋后的自動(dòng)回位。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，若換擋器未處于P擋，此時(shí)傳動(dòng)馬達(dá)通過(guò)自回位齒輪組，帶動(dòng)旋鈕換擋器自動(dòng)回到P擋，鎖止桿相應(yīng)地自動(dòng)鎖死，從而防止換擋器擋位由于誤操作而被再次切換。此時(shí)換擋器會(huì)向汽車電子控制單元發(fā)送P擋駐車信號(hào)，防止出現(xiàn)溜車等安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的平面結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的擋位位置示意圖。

附圖標(biāo)記包括：1-基座；2-旋鈕環(huán)；3-旋轉(zhuǎn)鎖止盤；4-鎖止桿；5-鎖止傳動(dòng)齒輪組；6-自回位齒輪組；7-傳動(dòng)馬達(dá)；8-馬達(dá)保護(hù)墊片；9-回位蝸桿鎖片；10-鎖止盤螺釘。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開(kāi)了一種旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)，下面結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。

參見(jiàn)附圖的圖1和圖2，分別示出了所述旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)的平面和立體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)包括基座1、旋轉(zhuǎn)鎖止盤3和鎖止盤螺釘10，旋轉(zhuǎn)鎖止盤3通過(guò)鎖止盤螺釘10螺紋連接于基座1 的底板，使得旋轉(zhuǎn)鎖止盤3的本體與基座1固定連接而不產(chǎn)生相對(duì)位移。

優(yōu)選地，所述旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)還包括旋鈕環(huán)2，所述旋轉(zhuǎn)鎖止盤3內(nèi)置有若干可順時(shí)針或者逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)的盤齒，所述旋鈕環(huán)2與旋轉(zhuǎn)鎖止盤3的本體同軸連接。當(dāng)用戶旋轉(zhuǎn)旋鈕環(huán)2時(shí)，帶動(dòng)位于旋轉(zhuǎn)鎖止盤3內(nèi)部的盤齒順時(shí)針或者逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述旋鈕換擋器鎖止及回位齒輪系統(tǒng)還包括鎖止桿4、鎖止傳動(dòng)齒輪組5和傳動(dòng)馬達(dá)7，所述鎖止桿4與鎖止傳動(dòng)齒輪組5傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)馬達(dá)7與鎖止傳動(dòng)齒輪組5傳動(dòng)連接。所述傳動(dòng)馬達(dá)7通過(guò)鎖止傳動(dòng)齒輪組5驅(qū)動(dòng)鎖止桿4順時(shí)針或者逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)。參見(jiàn)附圖的圖3，優(yōu)選地，相鄰的盤齒之間形成4個(gè)相鄰的限位槽，即限位槽101,102,103,104。以順時(shí)針?lè)较蛴?jì)，上述4個(gè)限位槽101,102,103,104分別對(duì)應(yīng)D擋、N擋、R擋和P擋。受傳動(dòng)馬達(dá)7驅(qū)動(dòng)，在鎖止傳動(dòng)齒輪組5的傳動(dòng)作用下，所述鎖止桿4的一端端部可嵌入或者脫離上述限位槽。

例如，車輛在熄火狀態(tài)下，所述鎖止桿4的一端端部嵌入限位槽104（對(duì)應(yīng)P擋）。換而言之，此時(shí)鎖止桿4已鎖死旋轉(zhuǎn)鎖止盤3，在此狀態(tài)下旋鈕環(huán)2不能被人為旋轉(zhuǎn)。