[發(fā)明專利]電池冷卻裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710676314.7
• 申請(qǐng)日: 2017-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN107706482A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 堀內(nèi)敦司
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/655;H01M10/6563
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝,侯劍英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池冷卻裝置。

背景技術(shù)

搭載于車輛等的電池包包括多個(gè)電池單元。電池包會(huì)由于充放電而溫度上升，在各電池單元中會(huì)產(chǎn)生溫度差。

為了消除各電池單元的溫度差，并且對(duì)電池包進(jìn)行冷卻，在電池包中設(shè)置有冷卻風(fēng)扇。

專利文獻(xiàn)1公開了在電池包的附近設(shè)置冷卻風(fēng)扇，根據(jù)單位電池的溫度和電池包周邊的環(huán)境溫度來調(diào)整冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量的技術(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開2000-036327號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，在電池包的溫度上升時(shí)，電池包的箱體上部的中央部分溫度最高。

如專利文獻(xiàn)1那樣，僅靠設(shè)置在電池包的附近的冷卻風(fēng)扇使冷卻風(fēng)吹到電池包無法消除各電池單元的溫度差，因此無法高效地冷卻電池包。

因此，本發(fā)明的目的在于提供能高效地冷卻電池包的各電池單元的電池冷卻裝置。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，本發(fā)明具備：封閉的箱體，其至少一部分由熱傳導(dǎo)構(gòu)件形成；電池包，其設(shè)置于上述箱體內(nèi)，包括多個(gè)電池單元；送風(fēng)部，其向上述電池單元輸送空氣；以及控制部，其根據(jù)上述電池單元的溫度使上述送風(fēng)部工作，上述送風(fēng)部設(shè)置在上述箱體的內(nèi)側(cè)。

發(fā)明效果

這樣，根據(jù)本發(fā)明，能提供能高效地冷卻電池包的各電池單元的電池冷卻裝置。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的從側(cè)面所見的透視圖。

圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的從上面所見的透視圖。

圖3是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的電池單元的從側(cè)面所見的透視圖。

圖4是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的電池單元的連接狀態(tài)的從側(cè)面所見的透視圖。

圖5是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的電池單元的連接狀態(tài)的從上面所見的圖。

圖6是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的溫度分布的從上面所見的圖。

圖7是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的溫度分布的從側(cè)面所見的圖。

圖8是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的空氣流動(dòng)的從側(cè)面所見的圖。

圖9是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置的冷卻風(fēng)扇控制處理順序的流程圖。

附圖標(biāo)記說明

1：電池冷卻裝置

2：電池包

3：冷卻風(fēng)扇(送風(fēng)部)

4：箱體

5：控制部

21：電池單元

22：溫度傳感器

51：外部空氣溫度傳感器

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的電池冷卻裝置具備：封閉的箱體，其至少一部分由熱傳導(dǎo)構(gòu)件形成；電池包，其設(shè)置于箱體內(nèi)，包括多個(gè)電池單元；送風(fēng)部，其向電池單元輸送空氣；以及控制部，其根據(jù)電池單元的溫度使送風(fēng)部工作，送風(fēng)部設(shè)置在箱體的內(nèi)側(cè)。

由此，能高效地冷卻電池包的各電池單元。

[實(shí)施例]

以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例的電池冷卻裝置。

在圖1中，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電池冷卻裝置1包括電池包2、作為送風(fēng)部的冷卻風(fēng)扇3、箱體4以及控制部5。電池冷卻裝置1搭載于車輛等。

電池包2具備多個(gè)電池單元21。電池單元21中設(shè)有檢測電池單元21的溫度的溫度傳感器22。

電池單元21形成為大致長方體形狀。多個(gè)電池單元21以長邊方向平行的方式整齊排列配置。在多個(gè)電池單元21彼此之間設(shè)有間隙S。多個(gè)電池單元21例如在分別用未圖示的框架構(gòu)件保持為形成有上述間隙S的狀態(tài)下構(gòu)成電池包2。

冷卻風(fēng)扇3配置于與設(shè)置有電池包2的面相對(duì)的面。即，冷卻風(fēng)扇3配置于箱體4內(nèi)的電池包2的上部。冷卻風(fēng)扇3配置為與箱體4的內(nèi)面之間具有間隙W。如圖2所示，冷卻風(fēng)扇3配置于電池包2的中央部的上方。冷卻風(fēng)扇3能采用例如軸流風(fēng)機(jī)、多葉片式風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇3的旋轉(zhuǎn)速度、旋轉(zhuǎn)方向由控制部5控制。