[發明專利]一種數控車床的液壓站結構

在審

• 申請號: 201710676218.2
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN107327428A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 鄭少華
• 申請（專利權）人: 鄭少華
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B13/02;F15B19/00
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙)33278
• 代理人: 朱琴琴

技術領域

本發明是一種數控車床的液壓站結構，屬于液壓站結構設備領域。

背景技術

液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規定的動作。

現有技術公開了申請號為：201621342104.1的一種數控車床的液壓站結構，設于數控車床的基座上并對待加工工件送料和固定提供壓力保證，由左至右依次包括設有電機軸的液壓電機、設有第一安裝座的電機架、設有中心軸的油泵，液壓電機在第一安裝座位置對應處設有與第一安裝座相適配的第二安裝座，通過螺栓將第一安裝座、第二安裝座進行鎖固從而使液壓電機安固在電機架上，電機軸與中心軸通過一聯軸器進行連接固定，電機架設有與聯軸器相適配并可供聯軸器嵌設于內的限位孔。該發明的液壓站結構具有布局合理、拆裝更換方便、性能穩定可靠、耗能低、經濟實用等有益效果，值得廣泛推廣和應用，但現有技術數控車床的液壓站結構的氣動控制閥或者液控單向閥往往沒有壓力指示，無法有效控制整體液壓站的液壓指標與安全性。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種數控車床的液壓站結構，以解決數控車床的液壓站結構的氣動控制閥或者液控單向閥往往沒有壓力指示，無法有效控制整體液壓站的液壓指標與安全性的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種數控車床的液壓站結構，其結構包括：液壓控制閥、液壓站平臺、調壓旋鈕、平臺側圍板、凹槽滑軌塊、壓力液位表、液壓站機體、機體性能銘牌、平臺前擋板、真空馬達，所述液壓站平臺水平焊接在液壓站機體上，所述平臺側圍板設有兩個并且分別垂直焊接在液壓站平臺左右上角，所述平臺前擋板豎直固定在液壓站平臺前，所述凹槽滑軌塊水平固定在液壓站平臺上；

所述液壓控制閥豎直固定在液壓站平臺上，所述真空馬達垂直安裝于液壓站平臺上并且采用螺紋連接，所述調壓旋鈕豎直安裝于上并且液壓站平臺采用間隙配合，所述壓力液位表與機體性能銘牌均豎直緊貼在液壓站機體前的左右上角，所述液壓控制閥與真空馬達通過液壓站機體相通連接；

所述液壓控制閥設有控制閥電控塊、控制閥柱管、液壓控制閥體、壓力指示表，所述控制閥電控塊垂直安裝于控制閥柱管上并且采用電連接，所述控制閥柱管設有兩個并且分別水平固定在液壓控制閥體左右兩側，所述壓力指示表豎直固定在液壓控制閥體前，所述液壓控制閥體垂直固定在液壓站平臺上。

進一步地，所述真空馬達由馬達緊固法蘭、真空馬達體、馬達氣動塊、馬達端蓋組成。

進一步地，所述真空馬達體垂直焊接在馬達緊固法蘭上。

進一步地，所述馬達氣動塊豎直固定在真空馬達體左側。

進一步地，所述馬達端蓋與真空馬達體采用過盈配合。

進一步地，所述液壓控制閥機械部件，靈活度高，液壓控制高效。

進一步地，所述真空馬達為機械部件，靈活度高，氣動傳導便捷。

本發明的有益效果：本發明液壓控制閥設有控制閥電控塊、控制閥柱管、液壓控制閥體、壓力指示表，實現了數控車床的液壓站結構的液壓控制閥結合壓力指示表更有效的控制液壓的傳動安全性，有效放置液壓爆缸等情況，跟穩定安全有效的保護機體是設備性能，氣動馬達輔助液壓傳動。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本發明一種數控車床的液壓站結構的結構示意圖。

圖2為本發明一種數控車床的液壓站結構液壓控制閥的結構示意圖。

圖3為本發明一種數控車床的液壓站結構真空馬達的結構示意圖。

圖中：液壓控制閥-1、液壓站平臺-2、調壓旋鈕-3、平臺側圍板-4、凹槽滑軌塊-5、壓力液位表-6、液壓站機體-7、機體性能銘牌-8、平臺前擋板-9、真空馬達-10、控制閥電控塊-100、控制閥柱管-101、液壓控制閥體-102、壓力指示表-103、馬達緊固法蘭-1000、真空馬達體-1001、馬達氣動塊-1002、馬達端蓋-1003。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。