[發(fā)明專利]一種基于電子圍欄的共享車輛管理系統(tǒng)及方法

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• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN107316456A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 焦友明;劉念邱
• 申請（專利權(quán)）人: 成都鉛筆科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于電子圍欄的共享車輛管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展為人們提供了越來越多的便利，其中共享單車就為人們上下班最后一公里以及外出提供了極大地方便。

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。中國共享單車市場已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段，專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

目前，中國共享單車市場中OFO和摩拜兩家企業(yè)優(yōu)勢比較明顯，其中，摩拜單車投放量最多，超過450萬臺，市場占有率60%。共享單車更受年輕男性歡迎。中國共享單車用戶中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用戶年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次至4次的用戶最多。

由此可知共享單車受到了廣大用戶的推崇和喜愛。雖然共享單車為人們的出行帶來了極大地便利，但是隨著共享單車的這種商業(yè)模式的發(fā)展其存在的問題也越來越明顯。現(xiàn)目前共享單車的停放問題是共享單車管理最難解決的一個問題；目前單車的隨停隨放現(xiàn)象隨處可見，這樣不僅容易造成單車的損壞和遺失，也對街道的秩序、清潔以及市容市貌造成了很不好的影響；因此如何對共享單車進行一個有效的管理，防止隨停隨放等現(xiàn)象的發(fā)生是現(xiàn)階段急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于電子圍欄的共享車輛管理系統(tǒng)及方法，解決了現(xiàn)階段共享單車隨停隨放等管理缺陷問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種基于電子圍欄的共享車輛管理系統(tǒng)及方法，它包括信號發(fā)射裝置、控制終端、停車區(qū)域圈定裝置和信號接收裝置；

信號發(fā)射裝置實現(xiàn)對一定區(qū)域內(nèi)進行信號的覆蓋，并與信號接收裝置和所述停車區(qū)域圈定裝置建立通信信號的連接；

停車區(qū)域圈定裝置通過至少3對停車區(qū)域圈定裝置實現(xiàn)對停車區(qū)域的圈定，與信號發(fā)射裝置建立通信信號的連接，并將圈定好的停車區(qū)域的位置信息傳遞到所述控制終端；

控制終端實現(xiàn)接收并存儲共享車輛A的定位信息、車輛信息以及所述停車區(qū)域圈定裝置圈定的停車區(qū)域的位置信息，并判斷共享車輛A是否到達指定停車區(qū)域以及對信號發(fā)射裝置的控制；

信號接收裝置實現(xiàn)與所述信號發(fā)射裝置建立通信信號的連接，并將共享車輛A的定位信息與車輛信息傳遞到控制終端以及通過語音對用戶進行提醒。

信號發(fā)射裝置包括信號生成模塊和信號放大模塊；信號生成模塊實現(xiàn)生成所需頻段的信號；信號放大模塊實現(xiàn)對所述信號生成模塊生成的信號進行信號放大并發(fā)射出去。

信號接收裝置包括信號接收器、定位模塊、第一無線通信模塊、第一控制模塊和語音模塊；信號接收器實現(xiàn)接收到信號發(fā)射裝置發(fā)射的信號并建立通信信號連接；定位模塊實現(xiàn)對共享車輛A的位置信息進行定位；第一無線通信模塊實現(xiàn)與控制終端進行數(shù)據(jù)通信；語音模塊實現(xiàn)當(dāng)共享車輛A進入信號覆蓋范圍內(nèi)時，對用戶進行語音提醒；第一控制模塊實現(xiàn)將定位模塊定位的貢獻車輛A的定位信息和車輛信息傳遞到控制終端。

控制終端包括第二控制模塊、第二無線通信模塊和存儲模塊；存儲模塊包括第一存儲單元和第二存儲單元；第一存儲單元實現(xiàn)對共享車輛A的定位信息和車輛信息進行存儲；第二存儲單元實現(xiàn)對所述停車區(qū)域圈定裝置圈定的停車區(qū)域的位置信息進行存儲；第二控制模塊實現(xiàn)判斷共享車輛A是否到達指定停車區(qū)域、接收共享車輛A的定位信息、車輛信息、停車區(qū)域圈定裝置圈定的停車區(qū)域的位置信息以及對第一存儲單元的存儲信息進行清理；第二無線通信模塊實現(xiàn)與第一無線通信模塊進行數(shù)據(jù)通信。

在信號覆蓋范圍內(nèi)包括至少一個由停車區(qū)域圈定裝置圈定的停車區(qū)域。

一種基于電子圍欄的共享車輛管理方法，方法包括的步驟如下：

S1、共享車輛A進入信號覆蓋區(qū)域，與信號發(fā)射源構(gòu)建好信號連接后進行語音提醒；

S2、共享車輛A將定位信息和車輛信息傳遞到控制終端，控制終端檢測判斷共享車輛是否到達指定停車區(qū)域；

S3、共享車輛A到達指定停車區(qū)域，滿足關(guān)閉車鎖條件用戶可以關(guān)閉車鎖，結(jié)束行程停止計費。

S2的具體步驟如下：