[發明專利]一種航空高壓油薄壁不銹鋼路管

在審

• 申請號: 201710674676.2
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN109386668A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 鄭云青;李佳奇
• 申請（專利權）人: 上海眾山特殊鋼有限公司
• 主分類號: F16L9/147
• 分類號: F16L9/147
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種航空高壓油薄壁不銹鋼路管，包括管身，所述管身由外而內依次包括外層超薄壁不銹鋼管、第一輔助增強層、增強層、第二輔助增強層和內層超薄壁不銹鋼管，所述外層超薄壁不銹鋼管的外部設有若干個間隔設置的加強箍，每相鄰兩個所述加強箍之間設有條狀的縱橫肋。本發明的有益效果在于：既能在強度、剛度和穩定性幾方面滿足運輸、安裝和使用的要求，而與現有的航空高壓油路管相比能大大減小壁厚，節省材料。

技術領域

本發明涉及管材制造技術領域，尤其涉及一種航空高壓油薄壁不銹鋼路管。

背景技術

航空高壓油是飛機和直升機液壓系統實現能量傳遞、轉換和控制的工作介質，現有的 航空高壓油路管的壁厚僅僅只能滿足管道安裝完畢后靜止狀態下使用對強度的要求，無法 滿足運輸、吊裝過程中對剛度、撓度的要求。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種航空高壓油薄壁不銹鋼路管，以解決現有技術中 的不足。

為了達到上述目的，本發明的目的是通過下述技術方案實現的：

提供一種航空高壓油薄壁不銹鋼路管，包括管身，所述管身由外而內依次包括外層超 薄壁不銹鋼管、第一輔助增強層、增強層、第二輔助增強層和內層超薄壁不銹鋼管，所述 外層超薄壁不銹鋼管的外部設有若干個間隔設置的加強箍，每相鄰兩個所述加強箍之間設 有條狀的縱橫肋。

上述航空高壓油薄壁不銹鋼路管，其中，所述外層超薄壁鎳基合金管和所述內層超薄 壁鎳基合金管的厚度均不大于所述管身的外徑的1/50。

上述航空高壓油薄壁不銹鋼路管，其中，所述增強層、所述第一輔助增強層和所述第 二輔助增強層均為復合PE樹脂層。

上述航空高壓油薄壁不銹鋼路管，其中，所述縱橫肋的橫截面為弧形。

與已有技術相比，本發明的有益效果在于：

既能在強度、剛度和穩定性幾方面滿足運輸、安裝和使用的要求，而與現有的航空高 壓油路管相比能大大減小壁厚，節省材料。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例 及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發明航空高壓油薄壁不銹鋼路管的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地 描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本 發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實 施例，都屬于本發明保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組 合。

參考圖1所示，本發明航空高壓油薄壁不銹鋼路管包括管身，管身由外而內依次包括外層超薄壁不銹鋼管1、第一輔助增強層2、增強層3、第二輔助增強層4和內層超薄 壁不銹鋼管5，外層超薄壁不銹鋼管1的外部設有若干個間隔設置的加強箍6，每相鄰兩 個加強箍6之間設有條狀的縱橫肋7。本技術方案中，外層超薄壁鎳基合金管1和內層超 薄壁鎳基合金管5的厚度均不大于管身的外徑的1/50，增強層3、第一輔助增強層2和 第二輔助增強層4均為復合PE樹脂層。縱橫肋7的橫截面為弧形。

從上述實施例可以看出，本發明的優勢在于：

既能在強度、剛度和穩定性幾方面滿足運輸、安裝和使用的要求，而與現有的航空高 壓油路管相比能大大減小壁厚，節省材料。

以上對本發明的具體實施例進行了詳細描述，但本發明并不限制于以上描述的具體實 施例，其只是作為范例。對于本領域技術人員而言，任何等同修改和替代也都在本發明的 范疇之中。因此，在不脫離本發明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應涵蓋在 本發明的范圍內。