[發明專利]一種稀油傳動軸拆裝方法

在審

• 申請號: 201710674078.5
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN107511791A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 王誠;侯俊宏;王金偉;侯建海
• 申請（專利權）人: 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B23P19/00
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司14101
• 代理人: 王思俊

技術領域

本發明涉及一種稀油傳動軸拆裝方法。

背景技術

傳動軸做為機械設備傳動中的重要組成部分，是將電動機輸出扭矩傳遞給工作元件的必須部件，其轉動的可靠性及平穩性直接影響到設備的使用情況及壽命。現今，采用稀油潤滑的傳動軸已取代了原來依靠定期人工加注干油的傳動軸，在煉鐵軋鋼大型機械傳動中起到非常重要的作用。申請人熱連軋廠2250生產線F1-7精軋機主傳動軸就是采用稀油潤滑方式，七架軋機共安裝14根傳動軸，由于潤滑傳動軸的稀油是循環供應，所以在傳動軸的輸入端安裝有積油箱體，積油箱體將傳動軸輸入端整個罩在積油箱體內，因此，如果想拆裝傳動軸，必須將積油箱體先拆除，才能拆裝傳動軸。積油箱體分為三部分：左側上箱、右側上箱、下箱體，每件重量都在500Kg以上，且整個積油箱體與齒輪座端面靠螺栓固定，由于傳動軸軸身帶有鉸接臂、配油管路及甩油環，箱體內側安裝有擋油環，如果只拆除積油箱體左側上箱、右側上箱，不拆除下箱體，下主軸需要水平移動（移動約300mm）脫開齒套時由于軸身上的鉸接臂、配油管路等部件會與箱體內側的擋油環形成干涉而無法拆出下軸，只有將下箱體拆除后，主軸軸身的配油管路、鉸接臂才可以不受橫向干涉，才能拆裝下主軸。但是由于作業空間狹小，下箱體底面基本接近于地面，拆除下箱體用時很長，同時存在回裝后齒輪座端面漏油的現象，單拆裝下箱體就至少需要約2.5小時，占用天車時間約1小時，且拆除及回裝量較大，造成拆裝傳動軸的檢修時間延長。

發明內容

為了克服現有稀油傳動軸拆裝方法的上述不足，本發明提供一種拆裝稀油傳動軸的整體作業時間短的稀油傳動軸拆裝方法。

一種稀油傳動軸拆裝方法，它包括下述依次的步驟

Ⅰ拆除稀油積油箱體的左側上油箱和右側上油箱之間的連接螺栓及與下油箱體之間的連接螺栓，同時拆除左側上油箱和右側上油箱與齒輪座的連接螺栓，將安裝在稀油積油箱體內側的上主軸配油管與下主軸配油管拆除；將左側上油箱和右側上油箱吊出；

Ⅱ拆除連接上主軸的鉸接上臂與下主軸的鉸接下臂及鉸接軸，同時拆除上主軸的端面連接螺栓，將上主軸吊出；

Ⅲ拆除下主軸的下主軸配油管，同時拆除下主軸的端面連接螺栓，將下油箱體內部的箱體擋油環存在干涉部分切割，將切割下的箱體擋油環擋板取下；

Ⅳ將下主軸吊出；

Ⅴ上主軸與下主軸回裝時，按照上述Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ與Ⅰ的步驟進行，下主軸裝入后，將下油箱體的箱體擋油環擋板焊接恢復。

上述的稀油傳動軸拆裝方法，其特征是：在步驟Ⅲ時，將箱體擋油環存在干涉部分切割時，切割面積長300±3mm，高度120±12mm的空缺。

本發明的有益效果

按照本稀油傳動軸拆裝方法，可減少拆裝積油下箱體的作業步驟，本方法不用拆裝油箱下箱體，簡化拆裝稀油潤滑傳動軸的作業步驟，用時540分鐘，現有方法需要拆裝下箱體用時690分鐘，節省整體作業時間約2.5小時，縮短單次檢修停機時間，提高軋線的作業時間及增加產量1500噸以上，噸鋼利潤200元/噸計算，1500噸可省30萬元。按年拆裝主軸7件計算，一年可節約30萬元×7＝210萬元。

降低占用天車吊運時間1小時以上，提高檢修作業效率，減少不必要的拆裝吊運環節。

可杜絕由于拆裝積油箱體與齒輪座端面螺栓造成的螺栓把合不嚴出現的箱體端面漏油現象，減少稀油消耗量。年降低稀油泄漏量約5000公斤，減少稀油費用2.8萬元。

降低人工費用，由于此方法不用拆裝積油下箱體，單次可降低人工費用2000元以上。每年降低人工費用約2000元×7次＝1.4萬元。

附圖說明

圖1是沿圖2中沿A—A線的剖視圖。

圖2是上主軸與下主軸的側視方向主要零件圖。

上述圖中：

1.左側上油箱，2.上主軸，3.上主軸配油管接口，4.上主軸配油管，5.右側上油箱，6.鉸接上臂，7.鉸接軸，8.鉸接下臂，9.下主軸，10.下主軸配油管接口，11.下主軸配油管， 12.下箱體，13.上油箱左右結合面，14.油箱上下分結合面，15.軸身甩油環，16.箱體擋油環。

在圖1中為了圖面清晰，只畫出主要部件。

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖詳細說明本發明的具體實施方式，但本發明的具體實施方式不局限于下述的實施例。

實施例