[發(fā)明專(zhuān)利]游樂(lè)空中拋球系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710673453.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107308650B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新亞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李新亞
• 主分類(lèi)號(hào): A63G31/02
• 分類(lèi)號(hào): A63G31/02
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1.一種游樂(lè)空中拋球系統(tǒng)，其特征在于：

所述游樂(lè)空中拋球系統(tǒng)含上子系統(tǒng)和下子系統(tǒng)；

上子系統(tǒng)由上軌道(1)、上軌道車(chē)(4)、上支撐體組成；

上子系統(tǒng)有n個(gè)上支撐體，這n個(gè)上支撐體均由長(zhǎng)方體形橫向上枕梁(9)和圓柱形或多棱柱形豎直上立柱(10)組成T形整體，這n個(gè)上支撐體中的兩個(gè)上支撐體上各安裝一塊上感應(yīng)板(3)；這n個(gè)上支撐體豎立于地面上，這n個(gè)上支撐體的上立柱(10)的豎直軸線均位于同一豎直面上，這n個(gè)上支撐體的上枕梁(9)的上表面均位于同一水平面上，這n個(gè)上支撐體的上立柱(10)的下端均與相應(yīng)位置的地面固定連接；從這n個(gè)上支撐體的后端數(shù)起第2個(gè)上支撐體和第n-1個(gè)上支撐體的上枕梁(9)上各安裝一塊矩形豎直上感應(yīng)板(3)，這兩塊上感應(yīng)板(3)下端附近的內(nèi)表面均與相應(yīng)位置的上枕梁(9)右端的端面固定連接，這兩塊上感應(yīng)板(3)上端附近的內(nèi)表面均與磁鐵(6)的外表面固定連接；

上子系統(tǒng)的上軌道(1)含上鋼軌(1a)、上緩沖板(2)、上彈簧板(7)、上平臺(tái)(11)；所述上緩沖板(2)上安裝柔軟壁；所述上彈簧板(7)上安裝上彈簧(8)；

上軌道(1)的兩條上鋼軌(1a)的橫斷面均為工字形，這兩條上鋼軌(1a)相互平行；這兩條上鋼軌(1a)分別安裝在這n個(gè)上支撐體的上枕梁(9)兩端之一的上表面上，位于右側(cè)的上鋼軌(1a)的外側(cè)向面從這n個(gè)上支撐體的上枕梁(9)的右端面縮進(jìn)，位于左側(cè)的上鋼軌(1a)的外側(cè)向面與這n個(gè)上支撐體的上枕梁(9)的左端面齊平，這兩條上鋼軌(1a)的下表面均與相應(yīng)位置的這n個(gè)上支撐體的上枕梁(9)的上表面固定連接；

上緩沖板(2)為長(zhǎng)方體形，其橫向擱置在所述上軌道(1)后端的兩條上鋼軌(1a)上，其兩端附近的下表面分別與相應(yīng)位置的這兩條上鋼軌(1a)之一的上表面垂直固定連接，其豎直寬大內(nèi)側(cè)面上固定連接柔軟壁；

上彈簧板(7)為長(zhǎng)方體形，其橫向擱置在所述上軌道(1)前端的兩條上鋼軌(1a)上，其兩端附近的下表面分別與相應(yīng)位置的這兩條上鋼軌(1a)之一的上表面垂直固定連接，其豎直寬大內(nèi)側(cè)向面與多個(gè)上彈簧(8)的外端均固定連接；

上軌道(1)的兩個(gè)上平臺(tái)(11)分別位于所述上軌道(1)的兩條上鋼軌(1a)兩端之一下表面的下方；這兩條上鋼軌(1a)，其后端的下表面與相應(yīng)位置的位于后方的上平臺(tái)(11)的上表面固定連接，其前端的下表面與相應(yīng)位置的位于前方的上平臺(tái)(11)的上表面固定連接；

上軌道車(chē)(4)位于上軌道(1)的兩條上鋼軌(1a)上，所述上軌道車(chē)(4)的橫向?qū)挾鹊扔谶@兩條上鋼軌(1a)外側(cè)向面之間的距離；所述上軌道車(chē)(4)上有上車(chē)廂(5)和四個(gè)階梯狀軌道輪，這四個(gè)軌道輪中，兩個(gè)軌道輪擱置在所述上軌道(1)右側(cè)的上鋼軌(1a)上，另兩個(gè)軌道輪擱置在所述上軌道(1)左側(cè)的上鋼軌(1a)上，所述上軌道車(chē)(4)可沿這兩條上鋼軌(1a)運(yùn)動(dòng)，但不能橫向移動(dòng)；所述上車(chē)廂(5)由廂底板(5a)、右側(cè)廂板(5b)、左側(cè)廂板(5c)、廂前板、廂后板圍成長(zhǎng)方體形，所述廂底板(5a)的縱向長(zhǎng)度大于橫向?qū)挾龋凰錾宪?chē)廂(5)上安裝落球裝置、攝像頭(27)、顯示屏(28)、轉(zhuǎn)椅、上動(dòng)力裝置、上干簧管、上碰撞電流換向開(kāi)關(guān)、拋球裝置、操縱裝置；

落球裝置含落球筒(24)、落球(25)、伸縮板(26)；

兩落球筒(24)豎直固定連接在所述上車(chē)廂(5)左側(cè)廂板(5c)的外側(cè)向面上，這兩落球筒(24)的上端均從所述左側(cè)廂板(5c)的上表面向上伸出，這兩落球筒(24)的下端均從所述上車(chē)廂(5)廂底板(5a)的下表面向下伸出；

兩矩形伸縮板(26)分別穿過(guò)所述上車(chē)廂(5)左側(cè)廂板(5c)上兩個(gè)水平矩形孔和與這兩個(gè)矩形孔對(duì)應(yīng)的兩落球筒(24)上的缺口，分別插入所述上車(chē)廂(5)的兩落球筒(24)之一中；

多個(gè)落球(25)，其外徑均小于所述落球裝置的兩落球筒(24)中任意一個(gè)落球筒(24)的內(nèi)徑，其與地面碰撞均不會(huì)上跳但均能沿地面滾動(dòng)；這多個(gè)落球(25)分別存放在這兩落球筒(24)之一內(nèi)；存放在任意一個(gè)落球筒(24)中的落球(25)位于該落球筒(24)上插入的伸縮板(26)的上方，當(dāng)所述伸縮板(26)從該落球筒(24)中抽出時(shí)，所述落球(25)從該落球筒(24)的下端掉出；

轉(zhuǎn)椅固定安裝在上車(chē)廂(5)廂底板(5a)的上表面上，所述轉(zhuǎn)椅上固定連接安全帶；

攝像頭(27)固定安裝在所述上車(chē)廂(5)上兩落球筒(24)之間的左側(cè)廂板(5c)的外側(cè)向面上；所述攝像頭(27)可跟蹤拍攝落球(25)離開(kāi)其所在落球筒(24)后下落全程的圖像；

顯示屏(28)固定安裝在所述上車(chē)廂(5)左側(cè)廂板(5c)的內(nèi)側(cè)向面上，所述顯示屏(28)可將所述上車(chē)廂(5)上攝像頭(27)拍攝的圖像放映出來(lái)；

拋球裝置含小筒(30)、套筒(31)、活塞(32)、圓環(huán)(33)、拋球彈簧(34)、鏈條(35)、連接架(36)、踏板(37)、拋球(29)；

套筒(31)，其豎立于上車(chē)廂(5)廂底板(5a)前部的橫向中央，其下端附近的后方開(kāi)有腳尖可伸進(jìn)的套筒缺口且該套筒缺口直達(dá)下端面，其留下的大部分下端面與相應(yīng)位置的所述廂底板(5a)的上表面固定連接，其筒壁腰部的右側(cè)開(kāi)有沿徑向的矩形套筒窗口(31a)；

小筒(30)，其外徑等于所述套筒(31)的內(nèi)徑，其軸向高度小于所述套筒(31)的軸向高度，其緊密套裝在所述套筒(31)的內(nèi)部，其下端面與相應(yīng)位置的所述上車(chē)廂(5)的廂底板(5a)的上表面固定連接；所述小筒(30)下端附近的后方開(kāi)有小筒缺口且該小筒缺口直達(dá)下端面，所述小筒缺口與所述套筒(31)上的套筒缺口位置對(duì)應(yīng)、形狀對(duì)應(yīng)、大小對(duì)應(yīng)；所述小筒(30)右側(cè)的筒壁上有沿徑向的矩形小筒窗口(30a)，所述小筒窗口(30a)與所述套筒(31)上的套筒窗口(31a)位置對(duì)應(yīng)、形狀對(duì)應(yīng)、大小對(duì)應(yīng)；留在所述小筒(30)下部的筒壁的內(nèi)圓周表面上有兩個(gè)沿軸向的滑槽(30b)，這兩個(gè)滑槽(30b)對(duì)稱(chēng)分居于所述小筒(30)軸線的兩側(cè)，這兩個(gè)滑槽(30b)的下端均接近所述小筒(30)的下端；

圓環(huán)(33)，其外徑等于所述小筒(30)的內(nèi)徑，其中心為圓孔(33a)，其接近所述小筒(30)上滑槽(30b)的上端且位于所述滑槽(30b)上端的上方，其軸線與所述小筒(30)的軸線重合，其外圓周表面與相應(yīng)位置的所述小筒(30)的內(nèi)圓周表面固定連接；

活塞(32)，其外徑小于所述小筒(30)的內(nèi)徑，其開(kāi)口朝下安裝在所述小筒(30)的內(nèi)腔中，其軸向高度小于所述小筒(30)的軸向高度；

拋球彈簧(34)，其為螺旋圓柱形，其外徑小于所述活塞(32)的內(nèi)徑，其下端與所述圓環(huán)(33)的上圓環(huán)面固定連接，其上端與所述活塞(32)上底的下圓面固定連接，其軸線與所述圓環(huán)(33)或所述活塞(32)的軸線重合，其軸向自然高度大于所述活塞(32)的軸向高度但小于所述小筒(30)的軸向高度；

鏈條(35)，其上端與所述活塞(32)上底下圓面的中心固定連接，其下端穿過(guò)所述圓環(huán)(33)的圓孔(33a)向下伸出；

踏板(37)，其橫斷面為矩形，其兩端分別插在所述小筒(30)上兩個(gè)滑槽(30b)之一中，其可沿這兩個(gè)滑槽(30b)上下移動(dòng)；

連接架(36)，其為人字形，其下方的兩個(gè)底端分別與所述踏板(37)接近兩端之一的上表面固定連接，其頂端與所述鏈條(35)的下端固定連接；腳踩所述踏板(37)使其下移，當(dāng)其兩端附近的下表面與所述小筒(30)上兩個(gè)滑槽(30b)之一的下端接觸時(shí)，安裝在所述小筒(30)內(nèi)的活塞(32)上底的上圓面位于所述小筒(30)上小筒窗口(30a)下窗臺(tái)面的下方；

拋球(29)，其外徑小于所述小筒(30)的內(nèi)徑，其質(zhì)量小，其球面柔軟；

操縱裝置含插柵(38)、操縱桿(39)、鉚釘(40)、套筒桿(41)、限位板(42)；

套筒桿(41)，其橫斷面為矩形，其橫向長(zhǎng)度大于所述套筒(31)的外徑，其水平地與所述套筒(31)相切，且在切點(diǎn)處其與所述套筒(31)固定連接，該切點(diǎn)與所述套筒(31)上的套筒窗口(31a)等高，該切點(diǎn)與該套筒窗口(31a)之間的沿所述套筒(31)外圓周表面的最小弧長(zhǎng)等于該套筒(31)外圓周表面周長(zhǎng)的0.25倍；

限位板(42)為水平矩形板，其前端面與所述套筒桿(41)右端附近的后表面固定連接；

操縱桿(39)，其橫斷面為矩形，其縱向長(zhǎng)度大于所述套筒(31)的外徑，其前端與所述套筒桿(41)通過(guò)鉚釘(40)活動(dòng)連接；當(dāng)所述操縱桿(39)與所述套筒桿(41)垂直時(shí)，所述操縱桿(39)前端附近的右側(cè)向面與所述限位板(42)的左側(cè)向面接觸，所述操縱桿(39)與所述套筒(31)相離；

插柵(38)，其橫斷面為矩形，其左端插入所述套筒(31)的套筒窗口(31a)和所述小筒(30)的小筒窗口(30a)中，其右端與所述操縱桿(39)的腰部通過(guò)鉚釘(40)活動(dòng)連接；當(dāng)所述操縱桿(39)與所述套筒桿(41)垂直時(shí)，所述插柵(38)的左端面與相應(yīng)位置的所述小筒(30)的內(nèi)圓周表面齊平；

拋球裝置與操縱裝置的配合和協(xié)同是這樣的：向右移動(dòng)操縱桿(39)的后端，使所述操縱桿(39)前端附近的右側(cè)向面與限位板(42)的左側(cè)向面接觸，腳尖從套筒(31)的套筒缺口和小筒(30)的小筒缺口插入所述小筒(30)中并踏在踏板(37)上；用力踩下所述踏板(37)使其兩端附近的下表面分別與所述小筒(30)的兩滑槽(30b)之一的下端接觸，所述踏板(37)依次牽引連接架(36)、鏈條(35)、活塞(32)向下移動(dòng)，并壓縮拋球彈簧(34)；向左移動(dòng)所述操縱桿(39)的后端，使所述操縱桿(39)上安裝的插柵(38)的左端插入所述小筒(30)內(nèi)；當(dāng)腳離開(kāi)所述踏板(37)時(shí)，所述插柵(38)阻止所述活塞(32)上升；將拋球(29)放置在所述小筒(30)內(nèi)，且所述拋球(29)與相應(yīng)位置的所述活塞(32)上底的上圓面接觸；向右移動(dòng)所述操縱桿(39)的后端，使所述插柵(38)的左端從所述小筒(30)內(nèi)退出，所述活塞(32)在所述拋球彈簧(34)彈力的作用下上升并向上推動(dòng)所述拋球(29)，將所述拋球(29)向上拋出；

上動(dòng)力裝置和上干簧管固定安裝在所述上軌道車(chē)(4)的上車(chē)廂(5)內(nèi)，所述上車(chē)廂(5)廂前板的外側(cè)向面上固定安裝上碰撞電流換向開(kāi)關(guān)，所述上車(chē)廂(5)廂后板的外側(cè)向面上固定安裝上碰撞電流換向開(kāi)關(guān)；

上動(dòng)力裝置的工作狀態(tài)由上干簧管和上碰撞電流換向開(kāi)關(guān)控制：所述上干簧管接通時(shí)所述上動(dòng)力裝置通電從而驅(qū)動(dòng)上軌道車(chē)(4)運(yùn)動(dòng)，所述上干簧管斷開(kāi)時(shí)所述上動(dòng)力裝置斷電因而不能驅(qū)動(dòng)所述上軌道車(chē)(4)；當(dāng)上車(chē)廂(5)的廂前板受到碰撞時(shí)，所述廂前板上的上碰撞電流換向開(kāi)關(guān)使斷電的所述上動(dòng)力裝置一旦通電就驅(qū)動(dòng)所述上軌道車(chē)(4)向后運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述上車(chē)廂(5)的廂后板受到碰撞時(shí)，所述廂后板上的上碰撞電流換向開(kāi)關(guān)使斷電的所述上動(dòng)力裝置一旦通電就驅(qū)動(dòng)所述上軌道車(chē)(4)向前運(yùn)動(dòng)；

將上軌道車(chē)(4)從位于后方的上平臺(tái)(11)的兩上鋼軌(1a)上向前推出，當(dāng)所述上軌道車(chē)(4)的上車(chē)廂(5)從上軌道(1)后方的上感應(yīng)板(3)旁邊向前通過(guò)時(shí)，所述上干簧管受所述上感應(yīng)板(3)上的磁鐵(6)的觸發(fā)而接通，所述上動(dòng)力裝置通電，驅(qū)動(dòng)所述上軌道車(chē)(4)以速率v₁向前勻速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述上車(chē)廂(5)從所述上軌道(1)前方的上感應(yīng)板(3)旁邊向前通過(guò)時(shí)，所述上干簧管受所述上感應(yīng)板(3)上的磁鐵(6)的觸發(fā)而斷開(kāi)，所述上動(dòng)力裝置斷電，所述上軌道車(chē)(4)失去動(dòng)力而做減速運(yùn)動(dòng)，以很小的速率與上軌道(1)前端的上彈簧(8)發(fā)生彈性碰撞而折返，與此同時(shí)所述上車(chē)廂(5)的廂前板因受碰撞，該廂前板上的上碰撞電流換向開(kāi)關(guān)使斷電的所述上動(dòng)力裝置一旦通電就驅(qū)動(dòng)所述上軌道車(chē)(4)向后運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述上車(chē)廂(5)因慣性再?gòu)乃錾宪壍?1)前方的上感應(yīng)板(3)旁邊向后通過(guò)時(shí)，所述上干簧管受所述上感應(yīng)板(3)上的磁鐵(6)的觸發(fā)而接通，所述上動(dòng)力裝置通電，驅(qū)動(dòng)所述上軌道車(chē)(4)以速率v₁向后勻速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述上車(chē)廂(5)再?gòu)乃錾宪壍?1)后方的上感應(yīng)板(3)旁邊向后通過(guò)時(shí)，所述上干簧管受所述上感應(yīng)板(3)上的磁鐵(6)的觸發(fā)而斷開(kāi)，所述上動(dòng)力裝置斷電，所述上軌道車(chē)(4)失去動(dòng)力而做減速運(yùn)動(dòng)，以很小的速率與所述上軌道(1)后端的上緩沖板(2)的柔軟壁發(fā)生完全非彈性碰撞后，停止在后方上平臺(tái)(11)上的兩上鋼軌(1a)上，與此同時(shí)所述上車(chē)廂(5)的廂后板因受碰撞，該廂后板上的上碰撞電流換向開(kāi)關(guān)使斷電的所述上動(dòng)力裝置一旦通電就驅(qū)動(dòng)所述上軌道車(chē)(4)向前運(yùn)動(dòng)；

下子系統(tǒng)由下軌道(12)、下軌道車(chē)(17)、地槽(19)、下支撐體組成；

地槽(19)位于上子系統(tǒng)的上立柱(10)下端左側(cè)的下方；所述地槽(19)由槽底板(19a)、右側(cè)槽板(19b)、左側(cè)槽板(19c)圍成，所述右側(cè)槽板(19b)與所述左側(cè)槽板(19c)平行；所述槽底板(19a)為矩形，其從前到后逐漸向下傾斜，其縱向中線與上子系統(tǒng)的上軌道車(chē)(4)的落球筒(24)的豎直軸線相交，其后端有凹進(jìn)的圓筒形槽坑(19d)；所述地槽(19)上安裝下感應(yīng)板(14)、集球桶(20)；

集球桶(20)為圓筒形，其外徑小于所述槽坑(19d)的內(nèi)徑，其高度等于或小于所述槽坑(19d)的深度，其放置在所述槽坑(19d)內(nèi)；落到所述槽底板(19a)的落球(25)沿該槽底板(19a)滾下后自動(dòng)掉進(jìn)所述集球桶(20)內(nèi)；

下感應(yīng)板(14)為矩形，其位置與上子系統(tǒng)的上軌道(1)后方的上感應(yīng)板(3)的位置橫向?qū)?yīng)，其下端面與相應(yīng)位置的所述地槽(19)左側(cè)槽板(19c)的上表面固定連接，其上端附近的內(nèi)側(cè)向面與磁鐵(6)的外側(cè)向面固定連接；

下子系統(tǒng)的k個(gè)下支撐體均由兩端上翹的橫向下枕梁(22)和四棱柱形豎直下立柱(23)組成Y形整體；這k個(gè)下支撐體的下立柱(23)的豎直軸線均與所述槽底板(19a)的縱向中線相交，這k個(gè)下支撐體的下枕梁(22)兩端的端面均位于同一水平面上，這k個(gè)下支撐體的下立柱(23)的下端均與相應(yīng)位置的所述槽底板(19a)的上表面固定連接；這k個(gè)下支撐體的下枕梁(22)兩端的端面所在水平面位于上子系統(tǒng)上n個(gè)上支撐體的上枕梁(9)的上表面所在水平面的下方；

下軌道(12)含下鋼軌(12a)、下緩沖板(13)、下彈簧板(15)、下平臺(tái)(21)；所述下緩沖板(13)上安裝柔軟壁；所述下彈簧板(15)上安裝下彈簧(16)；

下軌道(12)的兩條下鋼軌(12a)的橫斷面均為工字形；這兩條下鋼軌(12a)相互平行，這兩條下鋼軌(12a)之間的距離小于上子系統(tǒng)的上軌道(1)上兩條上鋼軌(1a)之間的距離；這兩條下鋼軌(12a)的下表面分別與所述下子系統(tǒng)的k個(gè)下支撐體的下枕梁(22)兩端之一的端面固定連接，這兩條下鋼軌(12a)的外側(cè)向面均與相應(yīng)位置的這k個(gè)下支撐體的下枕梁(22)端面的外側(cè)邊緣齊平；

下緩沖板(13)為長(zhǎng)方體形，其橫向擱置在所述下軌道(12)后端的兩條下鋼軌(12a)上，其兩端附近的下表面分別與相應(yīng)位置的這兩條下鋼軌(12a)之一的上表面垂直固定連接，其豎直寬大內(nèi)側(cè)面上固定連接柔軟壁；

下彈簧板(15)為長(zhǎng)方體形，其橫向擱置在所述下軌道(12)前端的兩條下鋼軌(12a)上，其兩端附近的下表面分別與相應(yīng)位置的這兩條下鋼軌(12a)之一的上表面垂直固定連接，其豎直寬大內(nèi)側(cè)向面與多個(gè)下彈簧(16)的外端均固定連接；

兩個(gè)下平臺(tái)(21)分別位于所述下軌道(12)的兩條下鋼軌(12a)兩端之一下表面的下方；這兩條下鋼軌(12a)，其后端的下表面與相應(yīng)位置的位于后方的下平臺(tái)(21)的上表面固定連接，其前端的下表面與相應(yīng)位置的位于前方的下平臺(tái)(21)的上表面固定連接；

下軌道車(chē)(17)位于所述下軌道(12)兩條下鋼軌(12a)上，所述下軌道車(chē)(17)的橫向?qū)挾鹊扔诨蛐∮谶@兩條下鋼軌(12a)外側(cè)向面之間的距離；所述下軌道車(chē)(17)上有下車(chē)廂(18)和四個(gè)階梯狀軌道輪，這四個(gè)軌道輪中，兩個(gè)軌道輪擱置在所述下軌道(12)右側(cè)的下鋼軌(12a)上，另兩個(gè)軌道輪擱置在所述下軌道(12)左側(cè)的下鋼軌(12a)上，所述下軌道車(chē)(17)可沿這兩條下鋼軌(12a)運(yùn)動(dòng)，但不能橫向移動(dòng)；所述下車(chē)廂(18)為長(zhǎng)方體形，其頂部敞開(kāi)，其內(nèi)固定安裝下動(dòng)力裝置和下干簧管，其前端和后端分別固定安裝下碰撞電流換向開(kāi)關(guān)；

下動(dòng)力裝置的工作狀態(tài)由下干簧管和下碰撞電流換向開(kāi)關(guān)控制：所述下干簧管接通時(shí)所述下動(dòng)力裝置通電從而驅(qū)動(dòng)下軌道車(chē)(17)運(yùn)動(dòng)，所述下干簧管斷開(kāi)時(shí)所述下動(dòng)力裝置斷電因而不能驅(qū)動(dòng)所述下軌道車(chē)(17)；當(dāng)下車(chē)廂(18)前端受到碰撞時(shí)，所述下車(chē)廂(18)前端的下碰撞電流換向開(kāi)關(guān)使所述下動(dòng)力裝置上的電流方向反向，驅(qū)動(dòng)所述下軌道車(chē)(17)向后運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述下車(chē)廂(18)后端受到碰撞時(shí)，所述下車(chē)廂(18)后端的下碰撞電流換向開(kāi)關(guān)使斷電的所述下動(dòng)力裝置一旦通電就驅(qū)動(dòng)所述下軌道車(chē)(17)向前運(yùn)動(dòng)；

將下軌道車(chē)(17)從位于后方的下平臺(tái)(21)上的兩下鋼軌(12a)上向前推出，當(dāng)所述下軌道車(chē)(17)的下車(chē)廂(18)從下感應(yīng)板(14)的旁邊向前通過(guò)時(shí)，所述下干簧管受所述下感應(yīng)板(14)上的磁鐵(6)的觸發(fā)而接通，所述下動(dòng)力裝置通電，驅(qū)動(dòng)所述下軌道車(chē)(17)以速率v₂向前勻速運(yùn)動(dòng)，所述速率v₂小于速率v₁；當(dāng)所述下車(chē)廂(18)的前端與所述下軌道(12)前端的下彈簧(16)彈性碰撞時(shí)，一方面所述下彈簧(16)使所述下軌道車(chē)(17)以速率v₂折返，另一方面所述下車(chē)廂(18)前端的下碰撞電流換向開(kāi)關(guān)使所述下動(dòng)力裝置上的電流反向，驅(qū)動(dòng)所述下軌道車(chē)(17)以所述速率v₂向后勻速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述下車(chē)廂(18)再?gòu)乃鱿赂袘?yīng)板(14)旁邊向后通過(guò)時(shí)，所述下干簧管受所述下感應(yīng)板(14)上的磁鐵(6)的觸發(fā)而斷開(kāi)，所述下動(dòng)力裝置斷電，所述下軌道車(chē)(17)失去動(dòng)力而做減速運(yùn)動(dòng)，以很小的速率與所述下軌道(12)后端的下緩沖板(13)的柔軟壁發(fā)生完全非彈性碰撞后，停止在位于后方的下平臺(tái)(21)上的兩下鋼軌(12a)上，與此同時(shí)所述下車(chē)廂(18)后端因受到碰撞，該后端的下碰撞電流換向開(kāi)關(guān)使斷電的該下動(dòng)力裝置一旦通電就驅(qū)動(dòng)所述下軌道車(chē)(17)向前運(yùn)動(dòng)；

游樂(lè)過(guò)程中，上軌道車(chē)(4)和下軌道車(chē)(17)的運(yùn)動(dòng)情況是這樣的：從位于后方的下平臺(tái)(21)的兩下鋼軌(12a)上向前推出下軌道車(chē)(17)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，再?gòu)奈挥诤蠓降纳掀脚_(tái)(11)的兩上鋼軌(1a)上向前推出上軌道車(chē)(4)；所述下軌道車(chē)(17)向前通過(guò)下感應(yīng)板(14)后以速率v₂向前勻速運(yùn)動(dòng)，所述上軌道車(chē)(4)通過(guò)位于后方的上感應(yīng)板(3)后以速率v₁向前勻速運(yùn)動(dòng)并追趕所述下軌道車(chē)(17)，所述上軌道車(chē)(4)向前勻速運(yùn)動(dòng)的后半程在豎直方向追上所述下軌道車(chē)(17)并超過(guò)所述下軌道車(chē)(17)；所述上軌道車(chē)(4)向前通過(guò)位于前方的上感應(yīng)板(3)后向前做減速運(yùn)動(dòng)，以小于v₂的速率與上彈簧(8)發(fā)生彈性碰撞后折返，繼續(xù)向后做減速運(yùn)動(dòng)到達(dá)位于前方的上感應(yīng)板(3)，而所述下軌道車(chē)(17)一直以速率v₂向前運(yùn)動(dòng)，所述下軌道車(chē)(17)與下彈簧(16)發(fā)生彈性碰撞后折返，以速率v₂向后勻速運(yùn)動(dòng)到達(dá)位于前方的上感應(yīng)板(3)的旁邊，此過(guò)程中所述下軌道車(chē)(17)在豎直方向能夠反超所述上軌道車(chē)(4)；所述上軌道車(chē)(4)再通過(guò)位于前方的上感應(yīng)板(3)后以速率v₁向后做勻速運(yùn)動(dòng)，并追趕以速率v₂向后做勻速運(yùn)動(dòng)的所述下軌道車(chē)(17)，所述上軌道車(chē)(4)向后勻速運(yùn)動(dòng)的前半程在豎直方向追上所述下軌道車(chē)(17)并超過(guò)所述下軌道車(chē)(17)；所述上軌道車(chē)(4)再向后通過(guò)位于后方的上感應(yīng)板(3)后向后做減速運(yùn)動(dòng)，以很小的速率與上緩沖板(2)上的柔軟壁完全非彈性碰撞后，停止在位于后方的上平臺(tái)(11)的兩上鋼軌(1a)上，而所述下軌道車(chē)(17)再通過(guò)所述下感應(yīng)板(14)后向后做減速運(yùn)動(dòng)，以很小的速率與下緩沖板(13)上的柔軟壁完全非彈性碰撞后，停止在位于后方的下平臺(tái)(21)的兩下鋼軌(12a)上。