[發明專利]家用電梯及其轎架

在審

• 申請號: 201710673287.8
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN107235408A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 張繼坤;褚伋;李果
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

本發明屬于電梯領域，尤其涉及一種家用電梯及其轎架。

背景技術

隨著我國私人別墅市場的蓬勃發展，與之相關的家用電梯的需求也愈來愈大。但是，目前市場上常見的家用電梯存在以下問題：一、整體結構復雜、緊湊性差，；二、不能實現中心導向和懸掛，運行舒適度差，與家用電梯客戶追求的高舒適度的現狀相矛盾。

市場上的最常見的家用電梯結構基本上都是仿傳統無機房結構設計，對于仿傳統無機房結構，轎架包括三大部分：第一，由上梁、下梁、立柱組成的矩形框架，以完成轎廂系統的導向；第二，用以支撐固定轎廂的托架組件；第三，布置在轎架下部的轎底返繩輪及其輪梁組件，用以完成轎廂的系統的懸掛，返繩輪及其輪梁組件平行與下梁平行布置，且布置方向與水平轎門開門方向平行。這種結構，占用井道空間大，整體結構復雜、緊湊性差，且使電梯的導向和懸掛部分單獨設置，不能同時實現中心導向和懸掛，電梯的整體運行效果差，乘坐的舒適度低。

發明內容

本發明旨在提供一種結構緊促的轎架，同時還提供了一種使用該轎架的家用電梯。

為解決上述技術問題，本發明中家用電梯的技術方案如下：

轎架，包括兩根立柱，兩立柱中一根下端直接連接前后延伸的左托梁、另一根下端直接連接前后延伸的右托梁，左托梁和右托梁之間僅橋接有自前向后依次布置的前橫梁、返繩輪梁和后橫梁，返繩輪梁和左托梁、右托梁之間的夾角為15°～30°，并且在返繩輪梁上設有可從下方引出鋼絲繩的返繩輪；前橫梁和后橫梁各自垂直的連接在左托梁和右托梁的端部，并且前橫梁和后橫梁之間僅通過左托梁和右托梁相連。

返繩輪梁包括兩根相互平行且開口相背的輪梁槽鋼，輪梁槽鋼通過焊接螺母連接左托梁和右托梁，焊接螺母位于左托梁和右托梁上，并且返繩輪通過輪軸安裝在兩輪梁槽鋼的腹板上。

返繩輪有兩個，兩返繩輪各自處于左托梁和右托梁的正下方。

前橫梁和后橫梁均位于左托梁和右托梁的下方。

前橫梁和后橫梁的頂面上均固定有減震膠墊。

本發明中轎架的技術方案如下：

家用電梯，包括轎廂及其轎架，轎架包括兩根立柱，兩立柱中一根下端直接連接前后延伸的左托梁、另一根下端直接連接前后延伸的右托梁，左托梁和右托梁之間僅橋接有自前向后依次布置的前橫梁、返繩輪梁和后橫梁，返繩輪梁和左托梁、右托梁之間的夾角為15°～30°，并且在返繩輪梁上設有可從下方引出鋼絲繩的返繩輪；前橫梁和后橫梁各自垂直的連接在左托梁和右托梁的端部，并且前橫梁和后橫梁之間僅通過左托梁和右托梁相連。

返繩輪梁包括兩根相互平行且開口相背的輪梁槽鋼，輪梁槽鋼通過焊接螺母連接左托梁和右托梁，焊接螺母位于左托梁和右托梁上，并且返繩輪通過輪軸安裝在兩輪梁槽鋼的腹板上。

返繩輪有兩個，兩返繩輪各自處于左托梁和右托梁的正下方。

前橫梁和后橫梁均位于左托梁和右托梁的下方。

前橫梁和后橫梁的頂面上均固定有減震膠墊。

本發明的有益效果是：

省去原下梁，用左托梁、右托梁、前橫梁、返繩輪梁和后橫梁組成的一體化托架直接支撐轎廂，從而簡化了轎架的結構，提高了轎架的緊促性。

附圖說明

圖1是轎架的結構示意圖；

圖2是圖1中一體化托架的結構示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

本發明中家用電梯的實施例：如圖1和圖2所示，該家用電梯包括轎廂及其轎架，轎架包括兩根立柱2，兩立柱2中一根下端直接連接前后延伸的左托梁31、另一根下端直接連接前后延伸的右托梁36，左托梁31和右托梁36之間僅橋接有自前向后依次布置的前橫梁33、返繩輪梁41和后橫梁37，返繩輪梁41和左托梁31、右托梁36之間的夾角為15°～30°，并且在返繩輪梁41上設有可從下方引出鋼絲繩的返繩輪42；前橫梁33和后橫梁37各自垂直的連接在左托梁31和右托梁36的端部，并且前橫梁33和后橫梁37之間僅通過左托梁31和右托梁36相連。