[發(fā)明專利]一種端控型內(nèi)脹式機(jī)械鎖緊液壓油缸及其運(yùn)行方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710672462.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107401533B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁問(wèn)司;丁云柯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué);韶關(guān)市華工高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院
• 主分類號(hào): F15B15/26
• 分類號(hào): F15B15/26;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 蔡克永

本發(fā)明公開(kāi)了一種端控型內(nèi)脹式機(jī)械鎖緊液壓油缸及其運(yùn)行方法。包括缸筒及活塞桿，活塞桿內(nèi)部開(kāi)設(shè)還有三條彼此獨(dú)立的尾部密封的盲油道；在左端蓋上安裝有三根導(dǎo)油桿這三根導(dǎo)油桿分別置于相應(yīng)的盲油道內(nèi)；螺旋管套被限制并夾持在左端蓋活塞與右端蓋活塞之間；螺旋管套的外圓周面設(shè)有螺旋槽腔；第一徑向油道將螺旋槽腔與第一導(dǎo)油桿連通，第二徑向油道將螺旋槽腔與第二導(dǎo)油桿連通。本液壓油缸在僅有兩支進(jìn)出口油路的驅(qū)動(dòng)下可實(shí)現(xiàn)液壓油缸先期機(jī)械解鎖以及后續(xù)的活塞及活塞桿組件伸縮運(yùn)動(dòng)；在切斷驅(qū)動(dòng)油路條件下可實(shí)現(xiàn)液壓油缸的機(jī)械自鎖，并能在承受長(zhǎng)期載荷作用下保證位置鎖定精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓油缸，尤其涉及一種端控型內(nèi)脹式機(jī)械鎖緊液壓油缸及其運(yùn)行方法。

背景技術(shù)

在具有重力載荷或保壓負(fù)載的液壓工程裝備中，為保證載荷長(zhǎng)期作用下液壓油缸的位置鎖定，現(xiàn)有方式一般為采用在液壓控制回路中加裝液壓鎖裝置或者在油缸中加裝機(jī)械摩擦鎖緊裝置。當(dāng)以液壓鎖裝置實(shí)現(xiàn)液壓油缸鎖定時(shí)，由于存在泄漏，難以保證液壓油缸在長(zhǎng)期負(fù)載下的位置鎖定精度。當(dāng)采用機(jī)械摩擦鎖緊裝置實(shí)現(xiàn)位置鎖定時(shí)，由于與鎖緊力油液泄漏無(wú)關(guān)，可以較好地實(shí)現(xiàn)油缸的長(zhǎng)期帶載鎖定功能。

機(jī)械摩擦鎖緊液壓油缸工作時(shí)，要求先通入高壓油實(shí)現(xiàn)解除鎖定后，才能完成液壓油缸的伸縮運(yùn)動(dòng)。而現(xiàn)有內(nèi)脹式機(jī)械摩擦鎖定液壓缸的高壓解鎖油路一般在油缸結(jié)構(gòu)中單獨(dú)設(shè)置，并與進(jìn)油油路、回油油路相互獨(dú)立工作。此三條油路在摩擦自鎖油缸中需通過(guò)外接三根油管連接至液壓動(dòng)力系統(tǒng)中，因而相比于普通液壓油缸，內(nèi)脹式機(jī)械摩擦鎖緊液壓缸的油口數(shù)量增加，使用過(guò)程中存在需對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行改造、安裝空間狹小、管路布置復(fù)雜、油液泄露點(diǎn)多等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種端控型內(nèi)脹式機(jī)械鎖緊液壓油缸及其運(yùn)行方法。本發(fā)明僅帶有兩個(gè)油口(進(jìn)油/回油)。本發(fā)明液壓油缸基于機(jī)械摩擦自鎖的工作特性，可在一條進(jìn)油油路中實(shí)現(xiàn)油缸先解鎖后運(yùn)動(dòng)的功能。液壓油缸的控制元件均集成于無(wú)桿腔的端部。通過(guò)對(duì)端控型內(nèi)脹式機(jī)械自鎖液壓油缸的兩條進(jìn)出口油路的控制可實(shí)現(xiàn)其帶載伸出、帶載鎖定、帶載回縮、回收停止的運(yùn)動(dòng)功能。

機(jī)械摩擦鎖緊液壓油缸工作時(shí)，要求先通入高壓油實(shí)現(xiàn)解除鎖定后，才能完成液壓油缸的伸縮運(yùn)動(dòng)。而現(xiàn)有內(nèi)脹式機(jī)械摩擦鎖定液壓缸的高壓解鎖油路一般在油缸結(jié)構(gòu)中單獨(dú)設(shè)置，并與進(jìn)油油路、回油油路相互獨(dú)立工作。此三條油路在摩擦自鎖油缸中需通過(guò)外接三根油管連接至液壓動(dòng)力系統(tǒng)中，因而相比于普通液壓油缸，內(nèi)脹式機(jī)械摩擦鎖緊液壓缸的油口數(shù)量增加，使用過(guò)程中存在需對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行改造、安裝空間狹小、管路布置復(fù)雜、油液泄露點(diǎn)多等缺點(diǎn)。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種端控型內(nèi)脹式機(jī)械鎖緊液壓油缸，包括缸筒10、左端蓋5、右端蓋11、活塞桿9；左端蓋5和右端蓋11將活塞桿9限制在缸筒10內(nèi)，并通過(guò)集成在左端蓋5上的液壓油路控制元件，控制活塞桿9動(dòng)作；

所述活塞桿9內(nèi)部開(kāi)設(shè)還有三條彼此獨(dú)立的尾部密封的盲油道；在左端蓋5上安裝有三根導(dǎo)油桿，即第一導(dǎo)油桿12、第二導(dǎo)油桿13、第三導(dǎo)油桿14；這三根導(dǎo)油桿分別置于相應(yīng)的盲油道內(nèi)；所述第三導(dǎo)油桿14連通缸筒10的右油腔；

所述活塞桿9的活塞包括左端蓋活塞6、螺旋管套7、右端蓋活塞8；左端蓋活塞6通過(guò)螺紋連接固定在活塞桿9上，右端蓋活塞8和螺旋管套7分別套裝于活塞桿9上；螺旋管套7被限制并夾持在左端蓋活塞6與右端蓋活塞8之間；所述螺旋管套7的外圓周面上開(kāi)設(shè)有螺旋槽腔77；其內(nèi)部徑向方向上，開(kāi)設(shè)還有第一徑向油道112、第二徑向油道113；其中，第一徑向油道112將螺旋槽腔77與第一導(dǎo)油桿12連通，第二徑向油道113將螺旋槽腔77與第二導(dǎo)油桿13連通；

左端蓋活塞6、右端蓋活塞8通過(guò)各自外周面上和端面上的密封件，將缸筒10的左油腔、右油腔以及螺旋槽腔77彼此隔絕；