[發明專利]一種汽車配件耐磨檢測裝置

有效

• 申請號: 201710672025.X
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN107462485B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 重慶市夔州汽車檢測有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;G01N3/02
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 劉鑫

本發明公開了一種汽車配件耐磨檢測裝置，包括底座，底座的一側內部開設有凹槽，凹槽內安裝有第一驅動電機，第一驅動電機的輸出軸套接有風箱，風箱的頂部外壁焊接有導氣管，導氣管遠離風箱的一端安裝有與底座垂直焊接的擋板，擋板的內部沿其高度方向開設有通氣管道，且通氣管道與導氣管連通，擋板的一側開設有與通氣管道連通的多組透氣孔，底座的表面開設有集灰槽，底座遠離擋板的一側表面垂直焊接有支撐板，支撐板靠近擋板的一側表面開設有安裝槽。本發明設計新穎，可以及時將零部件表面的碎屑吹落，避免碎屑導致摩擦機構與零部件之間摩擦力增大而影響檢測結果，同時可以手動調節摩擦板對零部件的壓力，有利于得出檢測結果。

技術領域

本發明涉及檢測技術領域，尤其涉及一種汽車配件耐磨檢測裝置。

背景技術

汽車零部件在生產出來后會隨機抽取部分零部件進行檢測，其中一個檢測項目就是耐摩擦的檢測，汽車零部件的耐摩擦是一項重要的參數，目前，汽車零部件耐摩擦檢測設備比較貴重，而且操作復雜，存在很多問題，例如在摩擦過程中產生的碎屑不及時清理掉，會使零部件與摩擦機構之間摩擦力增大，導致無法得出正確檢測結果，而且摩擦機構與零部件之間的壓力無法及時調節，同樣影響得出準確的結果，為此我們提出了一種汽車配件耐磨檢測裝置來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車配件耐磨檢測裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車配件耐磨檢測裝置，包括底座，所述底座的一側內部開設有凹槽，所述凹槽內安裝有第一驅動電機，所述第一驅動電機的輸出軸套接有風箱，所述風箱的頂部外壁焊接有導氣管，所述導氣管遠離風箱的一端安裝有與底座垂直焊接的擋板，所述擋板的內部沿其高度方向開設有通氣管道，且通氣管道與導氣管連通，所述擋板的一側開設有與通氣管道連通的多組透氣孔，所述底座的表面開設有集灰槽，所述底座遠離擋板的一側表面垂直焊接有支撐板，所述支撐板靠近擋板的一側表面開設有安裝槽，所述安裝槽內套接有推桿電機，所述推桿電機的輸出軸焊接有夾板，所述支撐板頂部焊接有水平設置的頂板，所述頂板的頂部安裝有第二驅動電機，所述第二驅動電機的輸出軸套接有齒輪，所述第二驅動電機的下方安裝有開設于頂板內部的滑槽，所述滑槽內滑動安裝有滑塊，所述滑塊的兩側對稱安裝有水平設置的第一連接桿，兩組所述第一連接桿相互遠離的一端均焊接有豎直設置的第二連接桿，所述第二連接桿伸出滑槽的一端連接有U型齒條，且齒輪與U型齒條嚙合傳動，所述滑塊的下方焊接有固定塊，所述固定塊伸出滑槽的一端安裝有伸縮機構，所述伸縮機構的內部套設有水平設置的螺桿，所述伸縮機構的下方安裝有連接塊，所述連接塊伸出伸縮機構的一端螺母連接有摩擦板。

優選的，所述伸縮機構包括第一活動桿、第二活動桿和安裝塊，所述第一活動桿的一端與固定塊鉸接，所述第一活動桿遠離固定塊的一端鉸接有安裝塊，所述安裝塊遠離第一活動桿的一端鉸接有第二活動桿，所述第二活動桿遠離安裝塊的一端與連接塊鉸接，所述安裝塊的內部開設有安裝孔，所述安裝孔內設有螺紋，所述安裝孔套設在螺桿的外部，螺紋與螺桿相配合。

優選的，所述螺桿的一端安裝有把手，且把手上設有防滑螺紋，所述伸縮機構遠離把手的一側開設有通孔。

優選的，所述第一驅動電機的輸出軸伸入風箱內的一端安裝有扇葉，所述風箱的頂部開設有與導氣管連通的連通孔。

優選的，所述擋板靠近支撐板的一側安裝有緩沖墊，所述夾板靠近擋板的一側設有橡膠墊。

優選的，所述齒輪的輪盤上設置有半輪齒。

優選的，多組所述透氣孔設置2-6組。