[發(fā)明專利]發(fā)動機的起動控制裝置以及發(fā)動機的起動控制方法

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• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN107725245A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 榎本弘
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02N19/00
• 分類號: F02N19/00;F02D41/06;F02D41/38;F02P5/15
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11219
• 代理人: 高培培,車文

1.一種發(fā)動機的起動控制裝置，所述發(fā)動機是缸內(nèi)噴射式發(fā)動機，在所述發(fā)動機設(shè)置有起動電動機，

所述起動控制裝置包含電子控制單元，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在所述電子控制單元判定為在所述發(fā)動機即將停止時所述發(fā)動機的再起動條件成立的情況下，執(zhí)行向處于膨脹行程的汽缸的燃料噴射以及點火，而以不使用所述起動電動機的方式使所述發(fā)動機起動，

所述電子控制單元構(gòu)成為基于燃料噴射時的曲軸的旋轉(zhuǎn)方向以及旋轉(zhuǎn)速度中的至少一方來控制點火延遲時間，所述點火延遲時間是從向處于所述膨脹行程的汽缸的燃料噴射到點火為止的時間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機的起動控制裝置，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為判定所述曲軸的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在所述電子控制單元判定為所述曲軸處于正轉(zhuǎn)期間的情況下，所述曲軸的所述旋轉(zhuǎn)速度越高，則將所述點火延遲時間設(shè)定為越短。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機的起動控制裝置置，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在所述電子控制單元判定出所述曲軸的最初的反轉(zhuǎn)動作之后，將所述點火延遲時間設(shè)定為與處于所述正轉(zhuǎn)期間時的點火延遲時間等同或處于所述正轉(zhuǎn)期間時的點火延遲時間以上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的所述發(fā)動機的所述起動控制裝置，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在所述電子控制單元判定為在所述曲軸的正轉(zhuǎn)期間所述再起動條件成立時，在處于壓縮行程的汽缸內(nèi)的活塞越過上止點而該汽缸轉(zhuǎn)移至膨脹行程之后，執(zhí)行向處于所述膨脹工序的所述汽缸的燃料噴射。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機的起動控制裝置，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在所述電子控制單元判定為處于所述壓縮行程的汽缸不越過上止點而所述曲軸進行了反轉(zhuǎn)動作時，執(zhí)行向處于膨脹行程的汽缸的燃料噴射。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的發(fā)動機的起動控制裝置，其中，

所述電子控制單元構(gòu)成為，在所述電子控制單元判定出所述曲軸的動作停止之后判定為所述再起動條件成立的情況下，將所述點火延遲時間設(shè)定為比在所述最初的反轉(zhuǎn)動作的判定后所設(shè)定的點火延遲時間長。

7.一種發(fā)動機的起動控制方法，所述發(fā)動機是缸內(nèi)噴射式發(fā)動機，在所述發(fā)動機設(shè)置有起動電動機和電子控制單元，

所述起動控制方法包括：

在電子控制單元判定為在所述發(fā)動機即將停止時所述發(fā)動機的再起動條件成立的情況下，通過所述電子控制單元來執(zhí)行向處于膨脹行程的汽缸的燃料噴射以及點火，而以不使用所述起動電動機的方式使所述發(fā)動機起動；和

通過所述電子控制單元，基于燃料噴射時的曲軸的旋轉(zhuǎn)方向以及旋轉(zhuǎn)速度中的至少一方來控制點火延遲時間，所述點火延遲時間是從向處于所述膨脹行程的汽缸的燃料噴射到點火為止的時間。