[發明專利]計重補償方法、裝置和服務器有效
| 申請號: | 201710669402.4 | 申請日: | 2017-08-07 |
| 公開(公告)號: | CN107462309B | 公開(公告)日: | 2019-11-05 |
| 發明(設計)人: | 楊曉朦;付軍;曹志新 | 申請(專利權)人: | 山東博安智能科技股份有限公司 |
| 主分類號: | G01G19/03 | 分類號: | G01G19/03;G01G3/14 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王術蘭 |
| 地址: | 250000 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 行駛方式 重量信息 服務器 重量補償 重車道 計重系統 實時接收 采集 發送 | ||
1.一種計重補償方法,其特征在于,包括:
當車輛經過計重車道時,實時接收計重系統發送的重量信息;
根據所述重量信息識別所述車輛的行駛方式;
根據所述行駛方式進行重量補償;
實時接收計重系統發送的重量信息的步驟,包括:實時分別接收計重系統的多個稱重傳感器發送的模擬信號;將所述模擬信號進行數字轉換得到重量信息;所述重量信息包括AD值波形圖;
根據所述重量信息識別所述車輛的行駛方式的步驟,包括:根據所述AD值波形圖的波形特點識別所述車輛的行駛方式;
根據所述AD值波形圖的波形特點識別所述車輛的行駛方式的步驟,包括:
當所述AD值波形圖包括至少兩個峰值平臺時,確定所述車輛的行駛方式為S形行駛;
當所述AD值波形圖的峰值平臺低于重量閾值時,確定所述車輛的行駛方式為單側墊板行駛;
當所述AD值波形圖的包括至少一個峰值平臺和一個峰值,且所述峰值高于所述峰值平臺,確定所述車輛的行駛方式為跳秤行駛或點剎車行駛。
2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,確定所述車輛的行駛方式為跳秤行駛或點剎車行駛的步驟,包括:
當所述峰值平臺在所述峰值之前時,確定所述車輛的行駛方式為跳秤行駛;
當所述峰值平臺在所述峰值之后時,確定所述車輛的行駛方式為點剎車行駛。
3.根據權利要求1或2所述的方法,其特征在于,根據所述行駛方式進行重量補償的步驟,包括:
確定所述車輛的類型信息;所述類型信息包括車軸種類信息、輪胎信息和車型信息;
結合所述類型信息和所述行駛方式確定所述重量信息的補償值;
根據所述補償值對所述重量信息進行重量補償。
4.一種計重補償裝置,其特征在于,包括:
接收模塊,用于當車輛經過計重車道時,實時接收計重系統發送的重量信息;
識別模塊,用于根據所述重量信息識別所述車輛的行駛方式;
補償模塊,用于根據所述行駛方式進行重量補償;
接收模塊還用于:實時分別接收計重系統的多個稱重傳感器發送的模擬信號;將所述模擬信號進行數字轉換得到重量信息;所述重量信息包括AD值波形圖;
識別模塊還用于:根據所述AD值波形圖的波形特點識別所述車輛的行駛方式;
根據所述AD值波形圖的波形特點識別所述車輛的行駛方式,包括:
當所述AD值波形圖包括至少兩個峰值平臺時,確定所述車輛的行駛方式為S形行駛;
當所述AD值波形圖的峰值平臺低于重量閾值時,確定所述車輛的行駛方式為單側墊板行駛;
當所述AD值波形圖的包括至少一個峰值平臺和一個峰值,且所述峰值高于所述峰值平臺,確定所述車輛的行駛方式為跳秤行駛或點剎車行駛。
5.一種服務器,其特征在于,所述服務器包括處理器,存儲器,總線和通信接口,所述處理器、通信接口和存儲器通過所述總線連接;
所述存儲器用于存儲程序;
所述處理器,用于通過所述總線調用存儲在所述存儲器中的程序,執行權利要求1-3任一項所述的方法。
6.一種計算機可讀存儲介質,所述計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序,其特征在于,所述計算機程序使處理器執行權利要求1-3任一項所述的方法。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于山東博安智能科技股份有限公司,未經山東博安智能科技股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710669402.4/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





