[發明專利]電力機車的接觸網電壓類型檢測系統及檢測方法

有效

• 申請號: 201710668881.8
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN107640034B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 付瑩;郝鳳榮;田光興;張彥民;佘猷
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B60L5/18
• 分類號: B60L5/18;B60L9/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

本發明公開了一種電力機車的接觸網電壓類型檢測系統及檢測方法，電力機車受電弓PG從接觸網獲取電能，電壓檢測模塊TV1和電流檢測模塊CV1用于檢測受電弓輸出的網壓信號V和電流信號I，將其輸入給控制單元CVCE，控制單元CVCE根據輸入信號的組合，輸出控制信號給真空斷路器HVCB和高速斷路器HSCB，真空斷路器HVCB用于交流供電制式下機車主電路開關，高速斷路器HSCB用于直流供電制式下機車主斷路開關，可保證電力機車在不同的供電制式下閉合相應的機車主電路開關，避免機車故障的發生，提高機車運行安全性。

技術領域

本發明涉及電力機車的接觸網電壓類型檢測技術領域，具體涉及一種電力機車的接觸網電壓類型檢測系統及檢測方法。

背景技術

近年來，國內電力機車制造企業的技術水平取得了長足進步，隨著國家“走出去”戰略的實施，國內的相關企業越來越多的參與到國際電力機車市場。

目前，各國干線電氣化鐵路同時并存在多種供電制。據統計，全世界鐵路供電電壓制式達28種之多，但最常用的供電制只有1.5kV直流、3kV直流、25kV 50Hz等幾種。由于各個國家和各家鐵路的歷史傳統不同，確定的鐵路裝備標準化方向不同。因此有的只采用一種供電制，有的采用兩種甚至多種供電制。同時采用直流和交流兩種供電制地國家有43個之多，這些國家為降低機車采購、維護成本多選擇同時適用于交、直流兩種供電制式的電力機車。

機車主電路開關在不同的供電制式下將采用不同類型的器件，在交流供電制式下采用真空主斷路器；在直流供電制式下采用高速斷路器。兩種斷路器的工作原理不同，適用電源制式不同，如果兩種斷路器同時閉合或者在交流供電制式下閉合高速斷路器、在直流供電制式下閉合真空主斷路器將產生嚴重故障，造成機車部件的損壞。由于國內電氣化鐵路只采用25kV50Hz一種供電制式，不需要同時適用于交、直流兩種供電制式的電力機車，故沒有相應的接觸網電壓類型檢測系統。

發明內容

本發明提供一種電力機車的接觸網電壓類型檢測系統及檢測方法,針對電力機車同時適用于交、直流兩種供電制式，提出一種接觸網電壓類型檢測系統，確保電力機車根據不同的供電制式閉合相應的主斷路器，避免機車故障的發生，提高機車運行安全性。

本發明所采用的技術方案是電力機車的接觸網電壓類型檢測系統，電力機車受電弓PG從接觸網獲取電能，電壓檢測模塊TV1用于檢測受電弓輸出的網壓信號V，電流檢測模塊CV1用于檢測受電弓輸出的電流信號I，將檢測的信號輸入給控制單元CVCE，控制單元CVCE用于輸出控制信號給真空斷路器HVCB和高速斷路器HSCB，真空斷路器HVCB用于交流供電制式下機車主電路開關，高速斷路器HSCB用于直流供電制式下機車主斷路開關。

電力機車的接觸網電壓類型檢測方法，在交流供電制式下，電壓檢測模塊TV1輸出網壓信號V大于零，同時電流檢測模塊CV1輸出的電流信號I為零，控制單元CVCE輸出真空斷路器HVCB閉合信號，控制HVCB閉合；

在直流供電制式下，電壓檢測TV1輸出網壓信號V為零，電流檢測模塊CV1輸出的電流信號I大于零，控制單元CVCE輸出高速斷路器HSCB閉合信號，控制HSCB閉合。

本發明的有益效果是：本發明的電力機車的接觸網電壓類型檢測系統既適用于交流制式下也適用于直流制式下的供電類型檢測，可保證電力機車在不同的供電制式下閉合相應的機車主電路開關，避免機車故障的發生，提高機車運行安全性。

附圖說明

圖1為本發明電力機車的接觸網電壓類型檢測系統圖。

圖2為本發明控制方法的控制邏輯框圖。

具體實施方式

現結合附圖1和附圖2對發明做進一步的說明，如圖1所示，本發明電力機車的接觸網電壓類型檢測系統中的各設備標號和作用如下：

PG：電力機車受電弓；