[發明專利]拖曳絞車應急釋放系統

在審

• 申請號: 201710668835.8
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN109384157A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 馬洪勝
• 申請（專利權）人: 泰富海洋工程裝備（天津）有限公司
• 主分類號: B66D1/08
• 分類號: B66D1/08;B66D1/44;B66D1/54
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 張超宇;馮子玲

本發明提供了一種拖曳絞車應急釋放系統，包括用于控制拖曳絞車滾筒轉動的動力裝置和用于控制拖曳絞車離合器和帶式制動器的控制裝置。與現有技術相比，本發明提供的拖曳絞車應急釋放控制系統及方法，實現了拖曳絞車應急釋放的遠程控制，操作省力，簡單快捷，可操作性強。

技術領域

本發明涉及船舶領域，是一種拖曳絞車應急釋放系統。

背景技術

在船舶制造和應用領域，大型船舶上都配備有拖曳絞車，拖曳絞車是海工船舶配備的最重要設備之一，主要用于特殊船舶的拖航及錨泊定位。拖曳絞車通常由動力裝置、滾筒、離合器、帶式制動器等部件組成，動力裝置通過離合器將動力傳遞至絞車滾筒，帶動滾筒順時針或逆時針轉動，完成絞車收攬或放纜動作。

當船舶在拖航過程中發生危機情況時，為避免發生事故，就必須將纜繩放出，雖然利用拖曳絞車可以實現纜繩的應急釋放，但這種應急釋放是有條件的應急釋放，即要求卷筒離合器必須脫開。如果卷筒離合器沒有脫開，遇到緊急情況時再啟動液壓泵站脫開離合器，時間已來不及，從而會造成人員和財產的損失。拖曳絞車一般通過人力操作手輪螺桿或其它裝置控制離合器和帶式制動器，但拖曳絞車制動器彈簧作用力大，操作困難，且纜繩在被拖船舶作用下釋放速度快，速度不可控，使拖曳絞車應急釋放操作難度大，可靠性、安全性不高。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術的缺點，提供一種拖曳絞車應急釋放系統，可在發生緊急情況時進行拖曳絞車的應急釋放。

為了實現上述目的，本發明提供的技術方案為：

拖曳絞車應急釋放系統，包括用于控制拖曳絞車滾筒轉動的動力裝置、用于控制拖曳絞車離合器和帶式制動器的控制裝置和用于為動力裝置和控制裝置提供液壓油的主油箱；其中，

所述動力裝置包括依次連通的第一液壓泵、比例換向閥、比例調速閥和液壓馬達，所述第一液壓泵與主油箱連通，所述液壓馬達與離合器連接；

所述控制裝置包括第二液壓泵、離合器油缸、剎車油缸、手動泵和蓄能器，所述第二液壓泵和手動泵從主油箱吸取液壓油，所述第二液壓泵、手動泵和蓄能器分別為離合器油缸和剎車油缸提供液壓油。

優選地，所述第一液壓泵進油口與所述主油箱連通，所述比例換向閥的進油口與所述第一液壓泵的出油口連通，所述比例換向閥的回油口與所述主油箱連通。

優選地，所述動力裝置還包括平衡閥和第一安全閥，所述比例換向閥的第一工作油口與所述平衡閥的控制油口、所述第一安全閥的出油口、所述比例調速閥的出油口、所述液壓馬達的第一工作油口相互連通，所述比例換向閥的第二工作油口與所述平衡閥的進油口連通，所述平衡閥的出油口、所述第一安全閥的進油口、所述比例調速閥的進油口與所述液壓馬達的第二工作油口相互連通。

優選地，所述動力裝置還包括補油油箱和補油單向閥，所述補油單向閥進油口與所述補油油箱連通，所述補油單向閥出油口與所述液壓馬達第一工作油口連通。

優選地，所述控制裝置還包括第一單向閥，所述第二液壓泵進油口與所述主油箱連通，所述第二液壓泵出油口與第一單向閥進油口連通。

更優選地，所述控制裝置還包括三位四通換向閥，所述三位四通換向閥回油口與所述主油箱連通，所述三位四通換向閥第一工作油口與離合器油缸無桿腔連通，所述三位四通換向閥第二工作油口與離合器油缸有桿腔連通。

更優選地，所述控制裝置還包括第二單向閥，所述手動泵出油口與第二單向閥進油口連通，所述蓄能器出油口與第二單向閥出油口連通，所述第二單向閥出油口與第一單向閥出油口連通。

進一步，所述蓄能器與第二單向閥之間設有兩位兩通換向閥。

更優選地，所述控制裝置還包括兩位三通換向閥，所述兩位三通換向閥回油口與所述主油箱連通，所述兩位三通換向閥工作油口與剎車油缸連通。