[發明專利]一種電源自管理的共享單車

在審

• 申請號: 201710668254.4
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN107274535A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 鄧歡歡
• 申請（專利權）人: 深圳市華琥技術有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;B62H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及共享單車，特別是一種電源自管理的共享單車。

背景技術

隨著共享經濟的盛行，共享單車已經充斥在城市社會的各個角落。一般情況下，在單車上設置相應的密碼鎖具，當用戶使用相應的APP程序進行確定單車后則可獲知相應的密碼，從而開啟單車進行使用。但是隨著共享單車的出現，給社會職能帶來了許多考驗，出現各種停車不規范，從而導致車輛丟失的問題層出不窮，同時由于密碼鎖的密碼存在獲知的可能，從而導致單車被不符合騎車規定的兒童等使用，存在相應的安全隱患。

為了解決上述問題，出現了一種帶電子鎖的共享單車，用戶通過相應的認證操作才能啟動相應的單車進行使用，這樣避免了單車密碼泄露的可能，從而規避了不符合規定騎車的人群使用，解決的安全隱患，同時，電子鎖內設置相應的定位裝置，可以隨時確定單車所處的位置，從而可以有效的規范管理，避免單車丟失等。

但是由于單車不能充電，一般都是設置相應的蓄電池，現有技術中，單車中電源一直被使用，這就造成資源的浪費，雖然使用的是太陽能，但是各元器件一直在使用，也使得元器件的壽命降低。

發明內容

本發明所要達到的目的就是提供一電源自管理的共享單車，有效資源的利用，且可以有效的延長使用壽命，便于管理。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：一種電源自管理的共享單車，包括一電子鎖、用來控制所述電子鎖打開的控制芯片、給所述控制芯片供電的電源模塊，其中，所述電源模塊與所述控制芯片之間設有控制開關。

進一步的，所述電子鎖控制所述控制開關的通斷。

進一步的，所述電源模塊包括太陽能發電板以及與所述太陽能發電板電連接的蓄電裝置。

進一步的，所述電源模塊包括一與共享單車車輪配合的發電裝置以及與所述發電裝置電連接的蓄電裝置。

進一步的，所述蓄電裝置為蓄電池或者蓄電電容。

進一步的，所述控制芯片上設有發射接收裝置。

進一步的，所述共享單車上設有GPS芯片，所述GPS芯片通過所述電源模塊供電，所述電源模塊與所述GPS芯片之間設有第二控制開關。

進一步的，所述電子鎖控制所述第二控制開關的通斷。

進一步的，所述控制芯片控制所述第二控制開關的通斷。

進一步的，所述第二控制開關為三極管，所述控制芯片的控制端電連接所述三極管的基極，所述三極管的發射極通過電阻接地，所述三極管的集電極電連接電源，所述GPS芯片的電源端電連接所述三極管的發射極。

采用上述技術方案后，本發明具有如下優點：

首先，在控制芯片與電源模塊之間設置控制開關，使得在必要的時候控制芯片才工作，這樣可以節省能源的消耗，從而降低電源模塊的各參數要求，降低相應的器件標準，降低共享單車的成本。另外通過電子鎖控制所述控制開關的通斷，當電子鎖打開的時候，可以選擇關閉控制開關，因為此時電子鎖已經打開，控制芯片此時可以不工作，優化了電子鎖的控制邏輯，復用了電子鎖形成相應的行程控制所述電子開關，進一步節約了成本。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1為本發明實施例1的示意圖；

圖2為本發明實施例2的示意圖。

具體實施方式

實施例一：

如圖1所示，本實施例的一種電源自管理的共享單車，包括一電子鎖、用來控制所述電子鎖打開的控制芯片、給所述控制芯片供電的電源模塊，其中，所述電源模塊與所述控制芯片之間設有控制開關。在本實施例中，所述電子鎖控制所述控制開關的通斷。

在控制芯片與電源模塊之間設置控制開關，使得在必要的時候控制芯片才工作，這樣可以節省能源的消耗，從而降低電源模塊的各參數要求，降低相應的器件標準，降低共享單車的成本。另外通過電子鎖控制所述控制開關的通斷，當電子鎖打開的時候，可以選擇關閉控制開關，因為此時電子鎖已經打開，控制芯片此時可以不工作，優化了電子鎖的控制邏輯，復用了電子鎖形成相應的行程控制所述電子開關。