[發(fā)明專利]一種雙軸驅(qū)動中間包傾翻裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710668096.2 | 申請日: | 2017-08-07 |
| 公開(公告)號: | CN107552774A | 公開(公告)日: | 2018-01-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫寬 | 申請(專利權(quán))人: | 孫寬 |
| 主分類號: | B22D41/06 | 分類號: | B22D41/06;B22D41/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 311800 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 驅(qū)動 中間 包傾翻 裝置 | ||
1.一種雙軸驅(qū)動中間包傾翻裝置,其特征在于,包括第一驅(qū)動組件(1),所述第一驅(qū)動組件(1)包括底座(20),所述底座(20)上安裝油缸支撐底座(13),油缸支撐底座(13)通過螺栓緊定在所述底座(20)兩側(cè),并通過銷軸(21)與雙出桿油缸(12)的第一伸縮桿(14)和第二伸縮桿(16)連接,所述雙出桿油缸(12)的活塞兩側(cè)都有活塞缸,采用雙向液壓的方式進(jìn)行驅(qū)動,所述第一伸縮桿(14)和第二伸縮桿(16)為空心雙桿,所述雙出桿油缸(12)截面為方形,油缸表面通過螺栓安裝齒條(15);齒條(15)的長度等于所述雙出桿油缸(12)的長度,所述雙出桿油缸(12)的長度等于翻轉(zhuǎn)齒輪(11)的周長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸驅(qū)動中間包傾翻裝置,其特征在于,包括第二驅(qū)動組件(2),所述第二驅(qū)動組件(2)的結(jié)構(gòu)與所述第一驅(qū)動組件(1)的結(jié)構(gòu)相同,所述第一驅(qū)動組件(1)和第二驅(qū)動組件(2)安裝在中間包(3)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軸驅(qū)動中間包傾翻裝置,其特征在于,所述中間包(3)為船型容器,容器頂部開口,底部有灌注孔(4),所述中間包(3)上有導(dǎo)向軸(7),所述導(dǎo)向軸(7)分布在所述中間包(3)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的一種雙軸驅(qū)動中間包傾翻裝置,其特征在于,所述中間包(3)通過所述導(dǎo)向軸(7)安裝在中間包支架(8)內(nèi),所述中間包支架(8)上有導(dǎo)向槽(9),所述導(dǎo)向軸(7)通過固定壓板(6)限位,所述固定壓板(6)有通孔,所述通孔穿過鎖緊螺栓(10),所述鎖緊螺栓(10)底部鎖緊在所述中間包支架(8)的螺紋孔中,所述鎖緊螺栓(10)柱體上部開方孔,所述鎖緊螺栓(10)方孔內(nèi)穿過楔塊(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的一種雙軸驅(qū)動中間包傾翻裝置,其特征在于,所述中間包支架(8)兩側(cè)有第一轉(zhuǎn)軸(17)和第二轉(zhuǎn)軸(18),所述第一轉(zhuǎn)軸(17)和第二轉(zhuǎn)軸(18)安裝在轉(zhuǎn)軸軸承(19)內(nèi),所述轉(zhuǎn)軸軸承(19)安裝在所述底座(20)的軸承座內(nèi),所述第一轉(zhuǎn)軸(17)和第二轉(zhuǎn)軸(18)上安裝翻轉(zhuǎn)齒輪(11)。
6.一種雙軸驅(qū)動中間包傾翻方法,其特征在于,在組裝的過程中,通過導(dǎo)向軸7和導(dǎo)向槽9實(shí)現(xiàn)中間包的定位,再通過固定壓板6和鎖緊螺栓10實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向軸7和導(dǎo)向槽9的壓緊,鎖緊螺栓10通過螺紋部分與中間包支架8的螺紋孔實(shí)現(xiàn)連接,鎖緊螺栓上部分通過楔塊5楔入;
在中間包翻轉(zhuǎn)的過程中,雙出桿油缸12的第一伸縮桿14和第二伸縮桿16一端固定,當(dāng)電磁閥一側(cè)注油另一側(cè)放油,雙出桿油缸12的缸體向一側(cè)推動,帶動齒條15向一側(cè)移動,齒條15的移動會帶動齒輪11轉(zhuǎn)動,齒輪11帶動第一轉(zhuǎn)軸17和第二轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動最終實(shí)現(xiàn)中間包3的翻轉(zhuǎn)。
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