[發明專利]齒輪裝置

在審

• 申請號: 201710667405.4
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN107869571A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 加藤貴浩
• 申請（專利權）人: 株式會社椿本鏈條
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 金相允,孫輝

技術領域

本發明涉及一種齒輪裝置，其包括殼體、輸入軸以及輸出軸，并使從馬達等驅動裝置傳遞至輸入軸的扭矩經由齒輪機構傳遞至輸出軸。

背景技術

齒輪裝置的輸入軸和輸出軸以能夠旋轉的方式被軸承軸支撐。通過在殼體與輸入軸及輸出軸之間分別設置密封部件，從而將殼體內部密封，并在殼體內部封入潤滑油。當扭矩傳遞至齒輪裝置的輸入軸而齒輪裝置進行動作時，殼體內部的潤滑油被齒輪機構刮起，對齒輪機構的齒輪彼此的嚙合部進行潤滑，并滲透至軸承內部，抑制軸承發熱。

然而，例如，當齒輪裝置的輸入軸或者輸出軸高速旋轉時，由于軸承發熱量大，如果不采取任何措施，則會出現潤滑油的循環不及時，軸承異常發熱、燒粘的問題。此外，在潤滑油的粘度比較高的情況下，由于潤滑油難以通過軸承內部，因此會產生同樣的問題。作為用于防止這樣的軸承的燒粘的技術，已有以下所列舉的專利。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-9764號公報

專利文獻1中公開了一種潤滑結構，在位于軸承下方的殼體設置與第一儲油空間連通的供油通道，在齒輪裝置動作時，經過該供油通道，在軸承的與第一儲油部相反的一側也形成有儲油部(第二儲油部)。

發明內容

發明要解決的問題

專利文獻1的潤滑結構，通過其結構，起到了抑制潤滑油的攪拌阻力，且使潤滑油向軸承循環的效果，但是為了設置供油通道，必須實施對位于軸承下方的殼體進行開孔的加工，因此存在在加工上耗功夫的問題。

因此，本發明鑒于上述現有技術的問題，其目的在于，提供一種齒輪裝置，其結構更加簡單，并且具有能夠抑制軸承發熱的潤滑結構。

用于解決問題的手段

本發明通過一種齒輪裝置來解決所述問題，該齒輪裝置的特征在于，具有：殼體；至少兩個旋轉軸；齒輪機構，傳遞所述旋轉軸彼此的扭矩；儲油部，以使所述齒輪機構的至少一部分進入該儲油部的方式，設置在所述殼體內部；至少一個所述旋轉軸是被軸承在水平方向上軸支撐的水平軸，所述軸承配置在軸承固定部，所述軸承固定部設置于所述殼體，在所述軸承固定部的內周面上且在與所述軸承相對向的位置上，至少形成有一個油槽，所述油槽與所述儲油部連通，并且延伸至所述軸承的與所述儲油部相反的一側。

發明效果

根據本發明，在與對水平軸進行軸支撐的軸承相對向的軸承固定部的內周面上至少形成一個油槽，該油槽與儲油部連通，并且延伸至軸承的與儲油部相反的一側，從而能夠確保潤滑油的循環路徑。即，滲透至軸承內部并且從軸承吸收了熱的潤滑油，通過油槽向儲油部排出。由此，能夠提高潤滑油的循環效率，從軸承吸收熱之前的溫度比較低的潤滑油易于滲透至軸承內部，從而能夠抑制軸承發熱。

此外，油槽是設置于軸承固定部的內周面上的槽，其結構簡單，所以易于加工。因此，與以往相比，不花費加工工時和成本就能夠獲得上述的抑制軸承發熱的效果。

此外，即使是在該軸承的與儲油部相反的一側設置多個水平軸的軸承等類型的齒輪裝置，通過以將多個軸承的軸承固定部連通的方式設置油槽，也能夠獲得上述的效果。

此外，通過設置多個油槽，從而能夠進一步提高潤滑油的循環效率。

此外，通過使油槽在其延伸方向傾斜，從而還能夠使潤滑油易于向儲油部方向排出。

附圖說明

圖1是本發明的第一實施方式的縱剖視圖。

圖2是圖1的主要部分的放大圖。

圖3是圖1的3-3線箭頭方向視圖。

圖4是本發明的第二實施方式的主要部分的放大縱剖視圖。

圖5是本發明的第三實施方式的主要部分的主視圖。

附圖標記說明

10、10a 齒輪裝置

12、12a 殼體

14、14a 旋轉軸(水平軸、輸入軸)

16 旋轉軸(輸出軸)

18 儲油部

20 齒輪機構

32、32b、32d 軸承固定部

17、17a、17b 軸承

34、34a、34b、34c、34d 油槽

具體實施方式

參照圖1～5，對本發明的實施例進行說明。但是，本發明并不限于這些實施方式。