[發明專利]一種管線束固定結構及使用該管線束固定結構的車輛

在審

• 申請號: 201710666595.8
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN109367496A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 楊衛鋒;李波;齊瀛
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本發明涉及一種管線束固定結構及使用該管線束固定結構的車輛。車輛包括管線束固定結構，管線束固定結構包括與車體固定連接的連接部以及用于捆扎管線束的束帶體，束帶體的一端沿束帶體的長度方向設有倒鉤排，束帶體的另一端設有在束帶體箍在管線束上時與倒鉤排中的倒鉤鉤掛配合的掛接部，束帶體上還設有在鎖緊管線束時使束帶體兩端的掛接部與倒鉤排拉緊、在放松管線束時使束帶體兩端的掛接部與倒鉤排松脫的鎖緊結構。本發明管線束固定結構可以方便的拆卸，從而保證了其可重復利用性，避免傳統破壞式拆卸的不可重復利用導致的材料的浪費及成本的提高，由于拆裝迅速，也可顯著提高操作效率，具有廣闊的應用場景。

技術領域

本發明涉及一種管線束固定結構及使用該管線束固定結構的車輛。

背景技術

在工業生產和日常生活中，常常會接觸到線束和管體的架設，為了保證線束和管體架設的穩定性，需要將線束和管體相對于墻體、車體、支架等固定體固定，傳統方式常常采用塑料扎帶的方式將線束或管體捆扎在固定體上，由于扎帶僅能一次使用，拆卸時需要破壞扎帶才能將扎帶解開，不僅拆卸不便，而且還造成扎帶的浪費，提高了成本；另外，由于扎帶僅能將線束或者管體捆綁在固定體上，對于無法捆扎的墻體等固定體或者捆扎不便的其他固定體而言，也無法滿足使用要求。

授權公告號為204573335U的中國專利公開了一種管體快速固定結構，其束帶體為扎帶，但在束帶體上設有固定部，固定結構還包括固定組件，束帶體通過其固定部及固定組件而相對于固定體固定，束帶體可將線束或管體抱緊固定在固定體上。這種管體快速固定結構雖然解決了相對于固定體固定不便的問題，但是由于束帶體在抱緊在管體上后依然是破壞式的拆卸，因此也是一次性使用，無法重復利用，而且其破壞式的拆卸過程十分不便，費時費力且成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種拆卸方便且能夠重復使用的管線束固定結構；本發明的目的還在于提供一種使用上述管線束固定結構的車輛。

為實現上述目的，本發明的管線束固定結構采用如下的技術方案：

技術方案1：管線束固定結構包括束帶體，束帶體的一端沿束帶體的長度方向設有倒鉤排，束帶體的另一端設有在束帶體箍在管線束上時與倒鉤排中的倒鉤鉤掛配合的掛接部，束帶體上還設有在鎖緊管線束時使束帶體兩端的掛接部與倒鉤排拉緊、在放松管線束時使束帶體兩端的掛接部與倒鉤排松脫的鎖緊結構。本發明的管線束固定結構通過在束帶體上設置在鎖緊時使線束本體的兩端朝向彼此背離方向拉緊、在解鎖時使線束本體的兩端朝向彼此靠近方向松開的鎖緊結構，使得管線束固定結構可以方便的拆卸，從而保證了其可重復利用性，避免傳統破壞式拆卸的不可重復利用導致的材料的浪費及成本的提高，由于拆裝迅速，也可顯著提高操作效率，具有廣闊的應用場景。

技術方案2：在技術方案1的基礎上，所述束帶體包括第一、二、三段，第一段的一端設有所述倒鉤排、另一端與第二段鉸接，第三段的一端連接在第二段上、另一端設有所述掛接部，第二段轉動到貼緊在第一段上時，第二段和第三段的鉸接點與掛接部之間的連線位于第二段與束帶體鉸接點的內側。利用杠桿原理，并利用第二段轉動到過死點位置以后受的非開啟方向的拉力也不再轉動的特性進行對管線束的鎖緊，利用手動扳動第二段繞過死點位置從而實現對管線束的解鎖，結構簡單巧妙，有效實現束帶體的可拆卸方式。

技術方案3：在技術方案2的基礎上，所述第二段為弧形。方便緊貼在已經呈弧形的束帶體上。

技術方案4：在技術方案1-3任意一項的基礎上，束帶體上還設有用于與固定體固定連接的固定部。

技術方案5：在技術方案4的基礎上，所述固定部為空心膨脹釘，空心膨脹釘上設有用于供銷釘插入以將空心膨脹釘擠脹的銷釘孔。通過空心膨脹釘的方式實現束帶體相對于車體的電泳孔或定位孔的固定，簡單方便可拆卸。

技術方案6：在技術方案5的基礎上，所述銷釘孔內設有在銷釘擠壓下徑向變形的膨脹件。