[發明專利]公交車調度方法、裝置、計算機存儲介質及設備

有效

• 申請號: 201710666512.5
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN107316467B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 施方開;張維;王旭
• 申請（專利權）人: 北京首鋼自動化信息技術有限公司
• 主分類號: G08G1/065
• 分類號: G08G1/065
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

1.一種公交車調度方法，其特征在于，應用于包含立體車庫的公交車場站，所述方法包括：

在所述公交車場站初始發車時，獲取位于場站地面區域的公交車的數量，其中，所述場站地面區域為位于所述公交車場站內且位于所述立體車庫外的區域；

判斷位于所述場站地面區域的公交車的數量是否大于行車計劃的第一可容納車輛數量；

若位于所述場站地面區域的公交車的數量等于所述第一可容納車輛數量，則，將位于所述場站地面區域的所有公交車的標識信息均添加到所述行車計劃中，其中，所述行車計劃中包含公交車的標識信息與出車時間的對應關系；

若位于所述場站地面區域的公交車的數量小于所述第一可容納車輛數量，則，將位于所述場站地面區域的所有公交車的標識信息均添加到所述行車計劃中，并將位于所述立體車庫中的第一數量的公交車的標識信息添加到所述行車計劃中，其中，所述第一數量為所述第一可容納車輛數量與位于所述場站地面區域的公交車的數量之間的差值；

若位于所述場站地面區域的公交車的數量大于所述第一可容納車輛數量，則，將位于所述場站地面區域的所述第一可容納車輛數量的公交車的標識信息添加到所述行車計劃中；

根據所述行車計劃中出車時間的先后順序，順次對所述行車計劃中的公交車進行出車；

其中，所述方法還包括：

在所述公交車場站運行過程中，判斷所述行車計劃中的公交車的數量是否小于所述第一可容納車輛數量；

若所述行車計劃中的公交車的數量小于所述第一可容納車輛數量，則，判斷所述場站地面區域是否存在可用公交車，其中，所述可用公交車為標識信息未添加到所述行車計劃中的公交車；

若所述場站地面區域存在所述可用公交車，則將所述可用公交車的標識信息添加到所述行車計劃中，直至所述行車計劃中的公交車的數量達到所述第一可容納車輛數量；

若所述場站地面區域不存在所述可用公交車，則對所述立體車庫中的公交車執行出庫操作，并將出庫的公交車的標識信息添加到行車計劃中，直至所述行車計劃中的公交車的數量達到所述第一可容納車輛數量；

若所述行車計劃中的公交車的數量等于所述第一可容納車輛數量，則不動作。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

判斷位于所述場站地面區域的公交車的數量是否大于所述場站地面區域的第二可容納車輛數量；

若位于所述場站地面區域的公交車的數量大于所述第二可容納車輛數量，則，對位于所述場站地面區域的公交車執行入庫操作，直至所述場站地面區域的公交車的數量等于所述第二可容納車輛數量；

若位于所述場站地面區域的公交車的數量小于所述第二可容納車輛數量，則，對位于所述立體車庫中的公交車執行出庫操作，直至所述場站地面區域的公交車的數量等于所述第二可容納車輛數量；

若位于所述場站地面區域的公交車的數量等于所述第二可容納車輛數量，則，不動作。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，若位于所述場站地面區域的公交車的數量小于所述第一可容納車輛數量，在所述將位于所述立體車庫中的第一數量的公交車的標識信息添加到所述行車計劃中之后，所述方法還包括：

對位于所述立體車庫內且標識信息添加到所述行車計劃中的公交車進行出庫操作。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，若位于所述場站地面區域的公交車的數量大于所述第一可容納車輛數量，在所述將位于所述場站地面區域的所述第一可容納車輛數量的公交車的標識信息添加到所述行車計劃中之后，所述方法還包括：

對位于所述場站地面區域且標識信息未添加到所述行車計劃中的公交車進行入庫操作。

5.如權利要求1-4中任一權利要求所述的方法，其特征在于，所述標識信息為公交車車牌號。