[發明專利]一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時產生沖擊的方法

有效

• 申請號: 201710665953.3
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN107255150B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 許永信;戴振坤;劉強;曹永;郭太民;侯可明
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/24
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 宋濤

本發明公開了一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時產生沖擊的方法，自動變速箱在滑行工況，液力變矩器在閉鎖之前增加發動機扭矩、液力變矩器的閉鎖離合器響應閉鎖命令油壓開始建立油壓，發動機轉速隨發動機扭矩的增加而升高，配合液力變矩器的閉鎖命令油壓，使得發動機轉速在增加的發動機扭矩的作用下增加，在發動機轉速和變速箱的輸入軸轉速的差值的絕對值小于N時，閉鎖離合器完成液力變矩器閉鎖，液力變矩器進入閉鎖狀態；通過發動機升扭將發動機轉速平穩升高，并配合液力變矩器的閉鎖命令油壓的控制消除液力變矩器狀態從打開到閉鎖時產生的沖擊。

技術領域

本發明涉及一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時產生沖擊的方法。

背景技術

帶有液力變矩器的自動變速箱在滑行工況為了省油需要液力變矩器反托發動機，防止發動機轉速下降觸發斷油恢復。

如果在滑行時液力變矩器處于打開狀態，發動機轉速會逐漸過渡到目標怠速附近，這會導致發動機到不到斷油轉速或觸發斷油恢復轉速而不斷油。此時就需要液力變矩器通過閉鎖反作用于發動機，反托發動機轉動，使發動機轉速始終保持在斷油恢復轉速之上，從而保證最大的斷油區間。

松油門滑行工況，在液力變矩器由打開到閉鎖過程中，由于發動機反作用于液力變矩器，且液力變矩器閉鎖的實際油壓相對于命令油壓存在延遲，導致在液力變矩器充油的前半部分發動機轉速不能被拉上去，而在充油的后半部分發動機轉速又迅速上升，引起整車連續沖擊或頓挫，如圖2所示。

目前自動變速箱車輛在軟件上沒有針對這該問題的規避措施；在硬件上，部分傳統變速箱的液力變矩器鎖止離合器增加蝶形簧，來吸收發動機轉速突然上升時產生的沖擊。

對于上述液力變矩器狀態變化時所產生的連續沖擊，在液力變矩器鎖止離合器增加蝶形簧的缺點有：

(一)液力變矩器的零部件增加，變速箱失效的風險變大，蝶形簧失效將導致液力變矩器的報廢，甚至通過潤滑油導致整臺變速箱失效；

(二)變速箱的成本增加。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供了一種能有效消除在變速箱滑行工況，液力變矩器在打開狀態到閉鎖時產生的沖擊，有效簡化液力變矩器的結構的一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時產生沖擊的方法。

本發明的技術方案是：一種防止液力變矩器從打開到閉鎖時產生沖擊的方法，自動變速箱在滑行工況，液力變矩器在閉鎖之前增加發動機扭矩、液力變矩器的閉鎖離合器響應閉鎖命令油壓開始建立油壓，發動機轉速隨發動機扭矩的增加而升高，配合液力變矩器的閉鎖命令油壓，使得發動機轉速在增加的發動機扭矩的作用下增加，在發動機轉速和變速箱的輸入軸轉速的差值的絕對值小于N時，閉鎖離合器完成液力變矩器閉鎖，液力變矩器進入閉鎖狀態。

作為優選的技術方案，在發動機增加扭矩之后閉鎖離合器響應閉鎖命令油壓開始建立油壓。

作為優選的技術方案，在發動機增加扭矩同時閉鎖離合器響應閉鎖命令油壓開始建立油壓。

作為優選的技術方案，在發動機增加扭矩之前閉鎖離合響應閉鎖命令油壓器開始建立油壓。

作為優選的技術方案，N為可標定值。

作為優選的技術方案，應用于帶液力變矩器的變速箱。

作為優選的技術方案，所述帶液力變矩器的變速箱包括帶液力變矩器的AT變速箱、CVT變速箱、DCT變速箱和AMT變速箱。